jrasi

-

Nostin koneen pöydälle ja kurkkasin, mitä kannen alta löytyy... Kone näyttääkin olevan 94x66, eikä 90x66 mitä voisi numerosta päätellä... Venttiilit taskulaserilla mittailtuna 40mm ja 36mm. Sitten pari kysymystä: 1) Kun sytkänä olisi tarkoitus käyttää EDIS4, voinko surutta napata jakajan akselin irti ja tulpata jakajan rei'än? 2) Minkälaisilla momenteilla/asteilla kannet kiristetään?

Jeps, täytyy noita rumpuja vilkaista... Ja saahan niitä tarivttaessa sokeinakin.

Vääntäkääs rautalangasta, miten kuplaan muutetaan pulttijako... Speksailin tallilla mondeon 16" peltivannetta kuplaan ja edessä ainakin et ja keskireikä katsaus... 5x108 jako mahtuiskin tuon vakiojaon kanssa. Onko edessä jako vain jarrulevyssä? Eli levyyn täytyy porauttaa ja kierteyttää uusi jako? Takana ilmeisesti täytyy porata jako rumpuun ja napaan? Napaan sitten tietysti kierteet myös. Ja anteeksi kun en käyttänyt hakua, luurilla jaan ajatuksia paikallisen pizzakepaasin pöydästä.

Kun ei muutakaan, niin kuvaillaan sitten vaikka uusia osia... "Trumpets for car engine", niinkuin thaimaalainen Mark Murphy oli pakettiin kirjaillut:

http://youtu.be/3etFKjGiibc

Fast and the Furious stunttiauto Laitoinkin videopätkän tuonne videothreadiin

Ok, ihan noin jyrkkähän ei tuo kulma omissa ole, kun imukanavat ovat nelkun kannessa kauempana toisistaan.

Hitto, kun hajoo pää imusarjaa miettiessä... Vaihtoehto a) -Alex- tarjosi kilpailukykyiseen hintaan sovitetta, jolloin saisi nuo läppärungot suoraan DRLA:n imusarjaan. Vaihtoehto b) Kokonaan uusi imusarja esim. mustasta. Vaihtoehto c) DRLA imusarjat poikki ja läppärungot imusarjojen kanssa hitsarille "Naita nää" Vaihtoehdossa a) pitäisi läpät irroittaa toisistaan ja pitäisi rakentaa kummalekin parille uudestaan läpät yhdistävät vivustot, sekä hankkia bensakiskot. Vaihtoehdoissa b) ja c) voisi läpät pitää vakiovälillä ja vain kahteen osaan irroitettuna, samalla voisi käyttää vakiobensakiskoa (toki katkaistuna), sekä vakiolinkkejä kahden läpän välillä, samalla saisi käyttöön myös synkkaruuvit (vaikkeivat nyt niin tärkeät autokäytössä ole vrt. japanialainen piikkilangankiristin). Läppärungot on 80mm jaolla Täytyy viikonloppuna linnottautua talliin, vähän harrastaa siivoilua, sitten armotonta suunnittelua ja speksausta.

Junisrakentajalle sopiva...

Tyhjää... Siinä lepää. Työpöytää täytyy vähän vahvistella, että uskaltaa nostaa paistin vartaaseen. Positiivisia ylläreitä konetta irroittaessa, näyttäisi kovasti siltä, että imukanaville on tehty jotain parannusta (tai "parannusta")

Olikohan nuo omat GSX-R 750W Sukisukista, saa osiin jokaisesta välistä.

Onko noi Trumpasta vai jostain perämoottorista tahi kelkasta? Tuleeko toiselle puolen kaksreikänen ja toiselle yksreikänen kansi?-)

Hebster: Tarjonta saneli aikalailla tuon valinnan :) Tilasin Thaimaasta imutorvet, tulevat läppärungon ympärille, kiinnitys kolmella pidätinruuvilla. Hinnasta päätellen pakko olla parhaat (44e kotiovelle tuotuna, 4kpl).

45 DRLA:t + 32 sisäkurkut, nyt tulee 46mm läpät, myöskin tuollaiset soikeat, jossa suuttimelle oma kolo. Mistäs jengi on löytänyt noihin prätkän läppiksiin sopivia imutorvia? Noissa omissa ei ainakaan ole mitään mahdollisuutta laippakiinnitykselle.

Tuli myytyä sitten Mangelsit kuplan alta pois, täytyy varmaan jotain keksiä tilalle... Taisi olla hieman bensaa öljyn seassa, kun ei syssyllä nostanut paineita tyhjäkäynnillä ja nyt laskin öljyt pois, viskositeetti tais olla jotain -100...

Joo, täytyy vähän tutkia tallilla vaihtoehtoja. Nuo omat läpät saa onneksi purettua joka välistä osiin, eli jaon saa passattua kyllä.

Nyt täytys miettiä noiden kiinnityksiä DRLA-imusarjoihin... Hitsautanko alumiinilaipat DRLA-jaolla runkoihin vai teetänkö laipat, mihin saa rungot silikoniletkulla ja klemmareilla kiinni?

Tellervot otti ja lähti, tässä korvaajat:

Paljon on tehty autoja, jotka ovat niin rumia, että ovat oikeastaan jo hienoja... Fridolin, Multipla, CX, XM....

Siitä se sitten lähtee... ... nimittäin tämänkin ykköstyypin squirttaus. Kaasarit lähti jo uuteen kotiin, läppärungot tulee tilalle. Jakajalla heitetään vesilintua, tilalle suorasytty tai hukkakipuna. Vähän lähtötilanteesta fotoa, puhelimella tosin, ei sattunut kamera tallille mukaan.

Eli sattuisko kellään oleen imusarjan laipoista valmiita CAD tms. kuvia, Typ4 kansiin siis.

Noita porsaiden y-paloja myydään muuten ihan kohtuullisella rahalla... Tais parhaimmillaan olla $1500 alumiinisesta valukäikäleestä, jonka joku Horst on aikanaan laskenut/mutuillut hyväksi. Olihan siinä parit alipaineliittimetkin...

Jos tuossa on yhtään ainevahvuutta jäljellä, niin tuohonhan olisi helppo naputella korjauspala pläkkyrinvasaralla tai ihan normaalilla kuulapäällä. Ensin pellistä soiro, jonka taivuttaa tuon pitsin muotoon, sitten se taivutettu pelli vaikka vinkoilla kiinni hollille ja naputtelemaan tuon toisen pokkauksen kohta. Luulisi onnistuvan lämmittämättäkin, kunhan vain rauhassa tekee. Sitten vain pientä cut-offia ja weld-onia. Tai jos pitää oikaista työvaiheissa, niin "Minkä pelti heittää, sen tina peittää"

Jokohan tällekin alkais pikkuhiljaa tapahtumaan jotain. Aikaisemmin auto makasi taivasalla äiteen pihassa, n. 40km/suunta. Nyt lämmin talli ja 1,5km kotipihasta.