jrasi

Osscan öljynsuodattimessa oli teksti "Change every 7.500km" Motonetin kamasta osa on ihan asiallista, osa täyttä pas...kakkaa. Mutta eipä niilläkään ole Motonet-merkkisiä osia, vaan monen eri osatoimittajan tuotteita.

RadikalBugz: trip to Ninove http://vimeo.com/38723531 Komeasti lyö tuo yksi rusty kipunaa Siellä on muutama pahnapuhallin maatumassa http://vimeo.com/17050543

Noh, tilasin helicoilit sumujen saarelta (posteineen puolet Suomen hinnoista) ja pakoputkeen tiivisteitä Oberilta. Kannattaiskohan noihin kiinalaisiin J-putkiin vaihtaa nuo kiinnityslaipat, ei kauhean vakuuttavan oloiset tiivistymisen kannalta, vai koittaisko vain hioa ne vähän suoremmaksi? Kummipoka (3v) halusi ruuvata, sai siis vaihtaa tulpat: Sitten oli pakko kysyä:"Mikäs susta tulee isona?", johon mekaanikko vastasi: "Minusta tulee isona kupla!"

Been there, done that, ei lähteny, katkes loputkin.

Nythän se myrkyn lykkäs, kaikki pinnapultit poikki, kun lämmönvaihtimia irroitin. Eli poraushommiks menee...

Ja näytti lopulta koneesta löytyvän nuo alapinnapultit, eli tuo yksi M10x70 täytyy käydä hankkimassa ja pussillinen muttereita.

Tuo startin viereinen on muistaakseni askissa paikallaan.

Ah, sorry. Elikkästen '73 on auto, laatikko on swingi, uudemmalla painelaakerilla. Koneena on AD-lohkoinen 50hp 1.6

Eli minkäslaiset pultit tuohon kuplan koneen ja vaihteiston naittamiseen kuuluu. Omatkin on jossain miljoonalaatikossa, mutta nopeammin hakis vain uudet... Siispä, jos mittoja ol' sulla, kiire ois mulla.

Hieno! Se on kyllä kumma, että jos joku aloittaa pystäriprojektin tai ehkäpä jopa möhkön, ollaan heti huutamassa, kuinka ne on rumia ja kelpaa ehkä käyttökupliksi. Samaan hengenvetoon todistellaan makaavalamppuisten (kaikkien eri mallejen) erinomaisuutta ja parhautta. Sitten kun joku päättää hankkia jopa puritanistien hyväksymän projektin, sille ei saisi tehdä mitään. Ostakaa ne harvinaisuudet sitten pois ja säilökää sinne navettaanne. Ja kaiken minkä insinööri on ryssinyt, voi vielä ihminen korjata. Ja toistan itseäni: Hieno! Kiitos ja anteeksi.

No ei se kampura märkäsumpussakaan öljyn seassa pyöri...

Jahas, talli tyhjennetty, kupla siirtyi anoppilaan Massey Fergusonin ja IH:n seuraksi. Jos vielä yhden koneen kävis hakemassa, tällä kertaa 1600 kaksreikäkansilla, jos vaikka tänä kesänä vähän pääsis sivutiellä kokeilemaan. Koirat haukkuu ja... ...karavaani kulkee Porakonekin näköjään pitäis ostaa: Hitatsista loppu tatsi

Hyvältä näyttää.

Ja aina parempi, jos vaan jollain saa pidettyä sen liemen lämpöisenä.

Saakeli, kun ei meinaa tuo kone luovuttaa, yksi sylinteri on vain jumissa, ei tosin sattunut tallille mitään stendaria kummoisempaa lämmityslaitetta matkaan. Männän helma jo pilkistää noin sentin, muutaman millin tuo on jo liikkunut. Mikäs olisi paras tapa liotella männänrenkaat irti, mäntiä irroittamatta, ylimmäinen tuntuu olevan kaikissa jumissa, alempi ja öljyrenkaat taasen liikkuvat ihan nätisti. Hyvässä hapessa näyttäisi mosa muuten olevan, epäilen, että onkohan aikanaan rempattu ja hetken ajelun jälkeen on alkanut kauhea kilinä ja kolina, sitten on loppunut inspiraatio ja mosa on heitetty pihan perälle kasvamaan horsmaa... Oli yksi kannen mutteri irti, löytyi venttiilikopan pohjalta.

Agrimarketissa pitäis käydä, kun on kaikkea ruosteista kilkettä, jolle vielä pitäisi saada uusi elämä

Lasikuulapuhallusta nyt ei jaksa toteuttaa, kauhee vaiva kuskailla ympäri pitäjää. Liuotinta ja painepesuria kokeillaan ensin. Ei tästä nyt mitään näyttelymoottoria olla tekemässä.

Juu, taitaa olla tuo sitruuna kansille liian hapokasta... Eli helpoin lienee tiputtaa kannet moottorikoneistamoon ja pyytää peseen.

Eli pitäisi nuo arpakoneen hatut pestä, kun vuosia ulkona seisseen koneen about jokaiseen onkaloon on pesinyt liito-orava tms. Kannet ovat siis palotiloiltaan ja kanaviltaan täynnä hometta, mutaa yms groovea. Myös pintapuolisesti todella ryönäiset. Mekaanisesti kannet ovat hyvässä kunnossa, mutta nuo skat pitäisi saada pois. Itsellä tuli mieleen sitruunahappo, mitäs tähän sanoo raati?

Nyt on enää yksi sylinteriputki jumissa, sekin liikahti jo pari milliä, virittelin koneen sitten kyljelleen kuormaliinan, työpöydän vetolaatikoston ja satulatuolin avulla, nyt on pytyssä CRC:n penetraatioöljy tekemässä tehtäviään. Kannet täytyisi myös putsata... Ohjurit, seetit, venttiilit, kaikki näyttävät hyviltä, mutta hometta yms. kanavat täysi.

Sivuvilkut on pakolliset vasta vm '84 (vai '85)

Tässä muutama: http://jrasi.kuvat.fi/kuvat/Ober+swap/ Kiitokset järjestäjille, nyt saa taas paremmin illalla unenpäästä kiinni, kun tietää että tallin katon alla on tavaraa.

Ei tuo onneksi ihan noin paha ole :) Aattelin kokeilla ihan vain 36mm hylsyllä pyörittää vauhtipyörästä.

Nyt alkais olemaan arpa avattu, tällä kertaa vesi ei ollut vanhin VOITEHISTA... Kaksi pyttyä irti, kaksi on lujassa, sitten koitetaan keksiä jotain, millä irrottaa.

Tänään hain 1600 arpamoottorin, B-lohko, yksreikäisillä hatuilla. Putkisto ja kaasari uupuu, mukaan sain kylläkin Weberin DAT34:n, pitäiskö tehdä imusarja sille, vai metsästänkö esim 30 tai 34 PICT:n jostain?