jrasi

Saakeli, kun ei meinaa tuo kone luovuttaa, yksi sylinteri on vain jumissa, ei tosin sattunut tallille mitään stendaria kummoisempaa lämmityslaitetta matkaan. Männän helma jo pilkistää noin sentin, muutaman millin tuo on jo liikkunut. Mikäs olisi paras tapa liotella männänrenkaat irti, mäntiä irroittamatta, ylimmäinen tuntuu olevan kaikissa jumissa, alempi ja öljyrenkaat taasen liikkuvat ihan nätisti. Hyvässä hapessa näyttäisi mosa muuten olevan, epäilen, että onkohan aikanaan rempattu ja hetken ajelun jälkeen on alkanut kauhea kilinä ja kolina, sitten on loppunut inspiraatio ja mosa on heitetty pihan perälle kasvamaan horsmaa... Oli yksi kannen mutteri irti, löytyi venttiilikopan pohjalta.

Agrimarketissa pitäis käydä, kun on kaikkea ruosteista kilkettä, jolle vielä pitäisi saada uusi elämä

Lasikuulapuhallusta nyt ei jaksa toteuttaa, kauhee vaiva kuskailla ympäri pitäjää. Liuotinta ja painepesuria kokeillaan ensin. Ei tästä nyt mitään näyttelymoottoria olla tekemässä.

Juu, taitaa olla tuo sitruuna kansille liian hapokasta... Eli helpoin lienee tiputtaa kannet moottorikoneistamoon ja pyytää peseen.

Eli pitäisi nuo arpakoneen hatut pestä, kun vuosia ulkona seisseen koneen about jokaiseen onkaloon on pesinyt liito-orava tms. Kannet ovat siis palotiloiltaan ja kanaviltaan täynnä hometta, mutaa yms groovea. Myös pintapuolisesti todella ryönäiset. Mekaanisesti kannet ovat hyvässä kunnossa, mutta nuo skat pitäisi saada pois. Itsellä tuli mieleen sitruunahappo, mitäs tähän sanoo raati?

Nyt on enää yksi sylinteriputki jumissa, sekin liikahti jo pari milliä, virittelin koneen sitten kyljelleen kuormaliinan, työpöydän vetolaatikoston ja satulatuolin avulla, nyt on pytyssä CRC:n penetraatioöljy tekemässä tehtäviään. Kannet täytyisi myös putsata... Ohjurit, seetit, venttiilit, kaikki näyttävät hyviltä, mutta hometta yms. kanavat täysi.

Sivuvilkut on pakolliset vasta vm '84 (vai '85)

Tässä muutama: http://jrasi.kuvat.fi/kuvat/Ober+swap/ Kiitokset järjestäjille, nyt saa taas paremmin illalla unenpäästä kiinni, kun tietää että tallin katon alla on tavaraa.

Ei tuo onneksi ihan noin paha ole :) Aattelin kokeilla ihan vain 36mm hylsyllä pyörittää vauhtipyörästä.

Nyt alkais olemaan arpa avattu, tällä kertaa vesi ei ollut vanhin VOITEHISTA... Kaksi pyttyä irti, kaksi on lujassa, sitten koitetaan keksiä jotain, millä irrottaa.

Tänään hain 1600 arpamoottorin, B-lohko, yksreikäisillä hatuilla. Putkisto ja kaasari uupuu, mukaan sain kylläkin Weberin DAT34:n, pitäiskö tehdä imusarja sille, vai metsästänkö esim 30 tai 34 PICT:n jostain?

Ei ole pelastettu vielä, äkkiä laikkaat runkonumeron irti ja smirgelillä kihnutat sen latan olemattomiin, muuten joku vielä tekee...

Jos tuo käsijarru toimii, kuten monessa muussakin vastaavassa, mitä vääränmerkkisissä on, koitas ruuvata mäntää ulospäin siltä puolen, joka ei ota.

Hyvä, että "Vippi" sai harrastavan kodin, eikä jäänyt tuleville polville latolöydöksi.

Jotain tuon tyyppistä suunnittelinkin, kiitoksia.

Pientä sipistelyä harrastettu... Nyt autossa on jo valot korin ulkopuolella, mittarivalot täytyy vielä löytää. Onkos kukaan väkästellyt sähköiselle lasinpesurille kytkintä tuohon kuplan omaan pyyhkijän viikseen? On noita katkaisijoita ihan tarpeeksi tuossa kojetaulussa, jos jonkun saisi jättää pois.

x-pj, kiitoksia, muistelinkin lukeneeni jostain eberistä suomeksi, tuoltahan se oli.

Kaksi sanaa: KII TOS On tuota keksintöä tullut joskus työnnettyä käyntiin hotellin parkkipaikalla Tukholmassa (startin heräte taisi lyödä maihin), ja työnnettiin se Turun päässä laivasta pihallekin. Göteborgista Tukholmaan ajettiin pintakaasulla, kun ei enempää kestänyt kaasua (bensansuodatin tukossa).

Thänks, mulla tosin on ulkoinen pumppu missä ei liene tuollaisia säätömahdollisuuksia.

Paljonkos tuollaisessa pumpussa pitäisi olla tuotto, kun ei jostain syystä eberi syty. Hehku kyllä lämpiää, palopesäkin pitäis oleman vaihdettu vuosi sitten. Pumppu kyllä nytkyttää, mutta polttoainetta ei tunnu kauheasti tulevan.

Muistaakseni meillä ollessaan oli kokonaan valkoinen yläosa ja alaosa ei ollut ihan noin sininen, ehkä hieman turkoosiin vivahtava.

Eli tuommoisella rekisterinumerolla oli junis varustettu, kun isäukko sillä ohjasti meitä kesälomalle parina kesänä (muistaakseni vuosina 1998 ja 1999). Oliskohan myynyt pois vuonna 2000 tms. Eli Tampereelta lähti maailmalle vuosituhannen vaihteessa sinivalkoinen junis, vuosimalli 99% varmuudella '61, takana penkit kuudelle (jotkut linja-auton vanhat jakkarat). Paneelit oli uudelleen verhoiltu sinisellä keinonahalla. Tätä aina sillointällöin mietitään (ja isä varmaan hiljaa mielessään kiroaa myymistä), missäköhän keksintö menee nykyään, tunnistaako joku omakseen? Tuolla otsikon kilvellä ei ainakaan enää ole.

Vappu tulossa ja serpentiinit on näköjään jo hankittu

Kiitoksia, kiitoksia... Kyllä tänään taas tallilla heräsi pientä kipinää, josko sittenkin ajoon kesäksi, ensi talvena koppa kuntoon ja sitten koneen kimppuun...

VW ilmabokseriin hintalaatusuhteeltaan loistava männänrengastyökalu, onnistuu sylinteriputkien asennus leikiten, vaikka männät ovat kiinni veiveissä. Motonetistä € 4,90, löytyy usealle eri poraukselle sopivia, erona überkalliiseen (€ 7,90) männänrengasvyöhön on se, että tuon saa purettua ja vedettyä pois, kun sylinteriputki on paikallaan, leveyskin riitti pitämään samaan aikaan kaikki renkaat puristuksessa samaan aikaan.