jrasi

Nonniin, nyt olis auto omassa tallissa ja talli omassa pihassa, josko pikkuhiljaa sais jotain aikaiseksi... Ja ei siinä ryyppykellossa vikaa ollutkaan, ei vaan ihan riittänyt tuossa Lidlin moottoripyörälaturissa virta hehkuttamaan sitä kierukkaa...

On kyllä yllättävän komea laikka, nuo loksujen tiivistenauhat vaihtaisin mustiin ja kahvojen alta nappaisin kynsisuojat pois, jos olis oma auto kyseessä. Mutta kun ei ole oma, niin kukan tyylillään, peukku joka tapauksessa.

Fairy on hyvä, antaa hetken vaikuttaa jos tuntuu että on tiukassa. Ja sen terän on oltava sitten hyvässä kunnossa. Duunissa kun on joutunut jokusen neliön putsaamaan ikkunalaseja mainosteipeistä, niin oppii työkaluja arvostamaan :) Sitten jos on arka pinta josta pitää liimoja poistaa, niin Averylla on Adhesive Remover, huippu tuote vaikkakin melko hintava.Seri Deco myy ainakin

Kuumailmapuhaltimella kalvo hittoon ja partaterä on kova sana sitä liimaa poistaessa, hankalimmat paikathan on mahdolliset rasterit lasissa ja lämppärin langat. Jollain liuottimella ensin liimat pehmeäksi ja sitten vasta tuota terää.

Joo, en mä niitä linkkejä kattellutkaan, tuli vaan heti se Boxterin väri mieleen. Mutta eipä siinä, tuskin tommonen oman kuplan päällä makaava sähkön sininenkään sataprosenttista kannattajakuntaa saa...

Olikohan tää jo täällä Dustin Hoffman mainostamassa fastya http://youtu.be/L3RD-hG4nbc

Ei pahalla, mutta tuosta Porsche Cocksterin vihreästä on aina tullut mieleen:

- Siirrän kuplan jo kolmanteen rakentelupaikkaan, mutta tällä kertaa ajamalla! - Leimaankin vielä tuon ryjän - Ennen ensi talvea laitan talliin lämmityksen

Okei, täytyy hinkuttaa se kello puhtaaksi

No eipä tullut turhaan hankittua tuota kaasarin korjaussarjaa, kiihdytyspumpun kalvo kivikova ja ryypyn kalvossa repeämiä. Kohokammion pohjalla oli myös jos jonkinmoista kuraa. Mitenkäs tuon ryyppyelementin tulisi käyttäyä, kun siihen kytketään virta? Elementti on siis irroitettuna ja kokeilin antaa 12V siihen nastaan ja - löin elementin runkoon, ei puhunut yhtään mitään, vastuksia en huomannut mitata. Jälkikäynninestosolenoidi kyllä pelasi samalla periaatteella.

Jeps, tsekataan sekin. Samaa rupesin tuossa myös funtsimaan, että pitäisihän sen paremmin käydä, kuin vain pamautella.

Pitäis olla, ainakin siellä päin. Mutta täytyy huoltaa kaasari ensin, ei oikein tullut muualta bensaa, kuin kiihdytyspumpulta. Solenoidille tulee kyllä virta ja naksahduskin kuuluu, mutta täytyy tuossa pöydällä tutkia.

Kone paikallaan... Ei per.... vaan käynnisty. Startti pyörittää, pumppu sytkyttää bensaa kaasarille, jos kurkusta tarjoilee bensaa tahi pilottia, paukuttelee putkeen. Jos seuraavaksi kaasarin putsaus projektiksi...

Oberilta odotellaan pakettia, uudet sytkäromut (puolaa lukuunottamatta, niitä löytyy kolme, joista nyt yksi toivottavasti edes pelaa) ja ilmanputsari tulossa... Sopivasti lumetkin suli pois, kohta sitä vissiin joutuu toteuttamaan tämän "kesän" ekat ajot kuplalla. Mitenköhän tuon jäähyn kanssa käy, kaikki vivustot tuntuvat liikkuvan, mutta autostahan on jo säätönamiskat raksittu aikapäiviä sitten pois. Vaijeri hittoon ja hit the road? Meneekös ryypyltä ja jälkikäynninestosolenoidilta piuha puolan plussalle (34PICT)? Entäs laturin rungosta lähtevä ruskea piuha, vedänkö auton runkoon?

Vanhemmat kuvat häipyvät kohta, kun kuvat.fi muuttuu maksulliseksi, mutta eipä se haittaa. Kesä on ohi, tuli ryhdyttyä ukkomieheksi ja rintamamiestalon omistajaksi, nyt olis sitten se oma talli, jossa harrastaa. Sitähän saattaa ennen lumia vielä joutua ajamaan auton anoppilasta kotiin. Mukava oli asentaa tuo kärmes, kun kiinalaiset j-putket istuivat kohdalleen täydellisesti... ...muutaman ärräpään ja vääntelyn jälkeen.

Sonylta kannattaa tsekata nuo A35, A57 ja A77. Ei peiliä, nopea sarjakuvaus ja vakain rungossa. Sonyyn ei käytettynä ole tietenkään niin paljon putkia tarjolla, kuin esim Canoniin tai Nikoniin, mutta vanhat a-bajonetin Minoltat käyvät esim. suoraan. Tiputtaa putkien hintaa, kun ei tarvi putkeen sitä vakaajaa. Kannattaa myös miettiä, että jaksaako sitä järkälettä aina raahata mukana, tästä syystä vaihdoin 4/3 - järkkäristä Olympuksen Peniin (E-P2), vaihdettavat optiikat ja kamera mahtuu jo vähän väljempään taskuun. Ja tuo micro four thirds on hyvä systeemi, kun Panasonic ja Olympus käyttävät sitä, eli lasit sopivat ristiin. Mutta kannattaa tosiaan käydä jossain noita kameroita hypistelemässä, ei ole kiva kuvata, jos kamera ei sovi käsiin.

Tuossa kesällä Hitachin akku ja laturi suli, joten koko kone jouti kaatopaikalle. Tänään ostin tilalle Ryobin

http://www.brandsoftheworld.com/logo/vw-1 Tuossahan se olis vektorina, inkscape on hyvä ilmainen ohjelma noiden pyörittelyyn ja muutteluun sopivaan muotoon. Sikälimikäli Illua tai Corelia ei löydy

Osscan öljynsuodattimessa oli teksti "Change every 7.500km" Motonetin kamasta osa on ihan asiallista, osa täyttä pas...kakkaa. Mutta eipä niilläkään ole Motonet-merkkisiä osia, vaan monen eri osatoimittajan tuotteita.

RadikalBugz: trip to Ninove http://vimeo.com/38723531 Komeasti lyö tuo yksi rusty kipunaa Siellä on muutama pahnapuhallin maatumassa http://vimeo.com/17050543

Noh, tilasin helicoilit sumujen saarelta (posteineen puolet Suomen hinnoista) ja pakoputkeen tiivisteitä Oberilta. Kannattaiskohan noihin kiinalaisiin J-putkiin vaihtaa nuo kiinnityslaipat, ei kauhean vakuuttavan oloiset tiivistymisen kannalta, vai koittaisko vain hioa ne vähän suoremmaksi? Kummipoka (3v) halusi ruuvata, sai siis vaihtaa tulpat: Sitten oli pakko kysyä:"Mikäs susta tulee isona?", johon mekaanikko vastasi: "Minusta tulee isona kupla!"

Been there, done that, ei lähteny, katkes loputkin.

Nythän se myrkyn lykkäs, kaikki pinnapultit poikki, kun lämmönvaihtimia irroitin. Eli poraushommiks menee...

Ja näytti lopulta koneesta löytyvän nuo alapinnapultit, eli tuo yksi M10x70 täytyy käydä hankkimassa ja pussillinen muttereita.