jrasi

Pitäis olla, ainakin siellä päin. Mutta täytyy huoltaa kaasari ensin, ei oikein tullut muualta bensaa, kuin kiihdytyspumpulta. Solenoidille tulee kyllä virta ja naksahduskin kuuluu, mutta täytyy tuossa pöydällä tutkia.

Kone paikallaan... Ei per.... vaan käynnisty. Startti pyörittää, pumppu sytkyttää bensaa kaasarille, jos kurkusta tarjoilee bensaa tahi pilottia, paukuttelee putkeen. Jos seuraavaksi kaasarin putsaus projektiksi...

Oberilta odotellaan pakettia, uudet sytkäromut (puolaa lukuunottamatta, niitä löytyy kolme, joista nyt yksi toivottavasti edes pelaa) ja ilmanputsari tulossa... Sopivasti lumetkin suli pois, kohta sitä vissiin joutuu toteuttamaan tämän "kesän" ekat ajot kuplalla. Mitenköhän tuon jäähyn kanssa käy, kaikki vivustot tuntuvat liikkuvan, mutta autostahan on jo säätönamiskat raksittu aikapäiviä sitten pois. Vaijeri hittoon ja hit the road? Meneekös ryypyltä ja jälkikäynninestosolenoidilta piuha puolan plussalle (34PICT)? Entäs laturin rungosta lähtevä ruskea piuha, vedänkö auton runkoon?

Vanhemmat kuvat häipyvät kohta, kun kuvat.fi muuttuu maksulliseksi, mutta eipä se haittaa. Kesä on ohi, tuli ryhdyttyä ukkomieheksi ja rintamamiestalon omistajaksi, nyt olis sitten se oma talli, jossa harrastaa. Sitähän saattaa ennen lumia vielä joutua ajamaan auton anoppilasta kotiin. Mukava oli asentaa tuo kärmes, kun kiinalaiset j-putket istuivat kohdalleen täydellisesti... ...muutaman ärräpään ja vääntelyn jälkeen.

Sonylta kannattaa tsekata nuo A35, A57 ja A77. Ei peiliä, nopea sarjakuvaus ja vakain rungossa. Sonyyn ei käytettynä ole tietenkään niin paljon putkia tarjolla, kuin esim Canoniin tai Nikoniin, mutta vanhat a-bajonetin Minoltat käyvät esim. suoraan. Tiputtaa putkien hintaa, kun ei tarvi putkeen sitä vakaajaa. Kannattaa myös miettiä, että jaksaako sitä järkälettä aina raahata mukana, tästä syystä vaihdoin 4/3 - järkkäristä Olympuksen Peniin (E-P2), vaihdettavat optiikat ja kamera mahtuu jo vähän väljempään taskuun. Ja tuo micro four thirds on hyvä systeemi, kun Panasonic ja Olympus käyttävät sitä, eli lasit sopivat ristiin. Mutta kannattaa tosiaan käydä jossain noita kameroita hypistelemässä, ei ole kiva kuvata, jos kamera ei sovi käsiin.

Tuossa kesällä Hitachin akku ja laturi suli, joten koko kone jouti kaatopaikalle. Tänään ostin tilalle Ryobin

http://www.brandsoftheworld.com/logo/vw-1 Tuossahan se olis vektorina, inkscape on hyvä ilmainen ohjelma noiden pyörittelyyn ja muutteluun sopivaan muotoon. Sikälimikäli Illua tai Corelia ei löydy

Osscan öljynsuodattimessa oli teksti "Change every 7.500km" Motonetin kamasta osa on ihan asiallista, osa täyttä pas...kakkaa. Mutta eipä niilläkään ole Motonet-merkkisiä osia, vaan monen eri osatoimittajan tuotteita.

RadikalBugz: trip to Ninove http://vimeo.com/38723531 Komeasti lyö tuo yksi rusty kipunaa Siellä on muutama pahnapuhallin maatumassa http://vimeo.com/17050543

Noh, tilasin helicoilit sumujen saarelta (posteineen puolet Suomen hinnoista) ja pakoputkeen tiivisteitä Oberilta. Kannattaiskohan noihin kiinalaisiin J-putkiin vaihtaa nuo kiinnityslaipat, ei kauhean vakuuttavan oloiset tiivistymisen kannalta, vai koittaisko vain hioa ne vähän suoremmaksi? Kummipoka (3v) halusi ruuvata, sai siis vaihtaa tulpat: Sitten oli pakko kysyä:"Mikäs susta tulee isona?", johon mekaanikko vastasi: "Minusta tulee isona kupla!"

Been there, done that, ei lähteny, katkes loputkin.

Nythän se myrkyn lykkäs, kaikki pinnapultit poikki, kun lämmönvaihtimia irroitin. Eli poraushommiks menee...

Ja näytti lopulta koneesta löytyvän nuo alapinnapultit, eli tuo yksi M10x70 täytyy käydä hankkimassa ja pussillinen muttereita.

Tuo startin viereinen on muistaakseni askissa paikallaan.

Ah, sorry. Elikkästen '73 on auto, laatikko on swingi, uudemmalla painelaakerilla. Koneena on AD-lohkoinen 50hp 1.6

Eli minkäslaiset pultit tuohon kuplan koneen ja vaihteiston naittamiseen kuuluu. Omatkin on jossain miljoonalaatikossa, mutta nopeammin hakis vain uudet... Siispä, jos mittoja ol' sulla, kiire ois mulla.

Hieno! Se on kyllä kumma, että jos joku aloittaa pystäriprojektin tai ehkäpä jopa möhkön, ollaan heti huutamassa, kuinka ne on rumia ja kelpaa ehkä käyttökupliksi. Samaan hengenvetoon todistellaan makaavalamppuisten (kaikkien eri mallejen) erinomaisuutta ja parhautta. Sitten kun joku päättää hankkia jopa puritanistien hyväksymän projektin, sille ei saisi tehdä mitään. Ostakaa ne harvinaisuudet sitten pois ja säilökää sinne navettaanne. Ja kaiken minkä insinööri on ryssinyt, voi vielä ihminen korjata. Ja toistan itseäni: Hieno! Kiitos ja anteeksi.

No ei se kampura märkäsumpussakaan öljyn seassa pyöri...

Jahas, talli tyhjennetty, kupla siirtyi anoppilaan Massey Fergusonin ja IH:n seuraksi. Jos vielä yhden koneen kävis hakemassa, tällä kertaa 1600 kaksreikäkansilla, jos vaikka tänä kesänä vähän pääsis sivutiellä kokeilemaan. Koirat haukkuu ja... ...karavaani kulkee Porakonekin näköjään pitäis ostaa: Hitatsista loppu tatsi

Hyvältä näyttää.

Ja aina parempi, jos vaan jollain saa pidettyä sen liemen lämpöisenä.

Saakeli, kun ei meinaa tuo kone luovuttaa, yksi sylinteri on vain jumissa, ei tosin sattunut tallille mitään stendaria kummoisempaa lämmityslaitetta matkaan. Männän helma jo pilkistää noin sentin, muutaman millin tuo on jo liikkunut. Mikäs olisi paras tapa liotella männänrenkaat irti, mäntiä irroittamatta, ylimmäinen tuntuu olevan kaikissa jumissa, alempi ja öljyrenkaat taasen liikkuvat ihan nätisti. Hyvässä hapessa näyttäisi mosa muuten olevan, epäilen, että onkohan aikanaan rempattu ja hetken ajelun jälkeen on alkanut kauhea kilinä ja kolina, sitten on loppunut inspiraatio ja mosa on heitetty pihan perälle kasvamaan horsmaa... Oli yksi kannen mutteri irti, löytyi venttiilikopan pohjalta.

Agrimarketissa pitäis käydä, kun on kaikkea ruosteista kilkettä, jolle vielä pitäisi saada uusi elämä

Lasikuulapuhallusta nyt ei jaksa toteuttaa, kauhee vaiva kuskailla ympäri pitäjää. Liuotinta ja painepesuria kokeillaan ensin. Ei tästä nyt mitään näyttelymoottoria olla tekemässä.