jrasi

Kiitos ja kumarrus.

Ah, ok. Tässä rakennelmassa on kuplan jäähdytys.

Koitin kuplaa tulille ja tuli huomattua, että sytkä ei taida olla ihan kohdallaan. Mitenkäs tuosta hakisi ennakon edes sinnepäin? Lohkosta en löytäny ykk-merkkiä, joku lienee sahannut palan pois, ainakin suoraan kampuralinjan yläpuolella näkyy sahausjäljet. Koneena siis 1.7 Type4

Ja jos käy kuitenkin niin, että kierre menee... Löytyy Biltemasta pirun hyvä kierteenkorjaussarja.

Eikös tuo kuullosta enempi siltä, että EI ole käytetty sitä momenttiavainta?

Sitä tässä on vähän laskeskeltukin, että n. 20m² riittänee per auto, kunhan kukaan ei mitään fullsize jenkkiä raahaa paikalle... Tällä hetkellä kalusto lienee 1kpl kupla, 1kpl Golf, 1kpl 96 Saab ja/tai 99CC Saab... Ainahan sitä tilaa kyllä sais olla, isäukonkin em. tallissa kun on joskus kansipahvia vaihdettu ja hyvin mahtui, viime keväänä ei millään meinannut mahtua moottoripyörän kanssa askartelemaan.

Juu, järjestys antaa anteeks aika paljon... Ihan hyvin tuolla isäukon 15 neliön tallissakin on tarvittaessa mahtunu touhuaan, vaikka siellä on yhden omakotitalon puutarhanhoitovärkit ja fillarit...

Sorry otsikosta, empäs keksinyt parempaakaan... Elieli: Minkäskokoisia muiden volkkaristejen kimppatallit on ja paljonkos on neliöitä per auto? Tässä hermoromahduksen ja talven partaalla koitetaan muutaman kaverin kanssa tallia metsästää, ei vaan oikein osaa hahmottaa, että paljonkohan sitä lattiaa tarvitsee olla... Tietysti mahd. paljon, mutta hintakin taas rajoittaa... Ja toki, jos jollain on Pirkanmaalta vihiä edukkaasta tilasta, mitä saisi vuokrattua, saapi vinkata vaikka privalla.

Ahistaa... Ei prkl, kun voi olla vaikeaa löytää tallipaikkaa, johon olisi vielä varaa, eikä tarttis ajaa melkein tuntia suuntaansa...

Jos puolalle tulee virta, muuttuuko se puolassa kipinäksi?

Ahdistaa ahdistaa, mutta eiköhän se vielä... Kipuna uupuu, ei sytkyttänyt edes tulppa suoraan puolanjohdossa... Yleismittariahan ei tietenkään ollut mukana, eli ei tietoa, tuleeko puolalle virta. Mutta uusi puola ensikerralla mukaan ja se yleismittari. Bensa kuitenkin tulee jo kaasareille, kiihdytyspumput toimii ja näyttäisi siltä, ettei enää kuse läpi. Note to self: kuusiokolopultit näyttää kyllä racelta ja sportilta kaasareiden kiinnittämisessä imusarjaan... MUTTA PRKL KUN MEINAS OLLA AHDASTA ja ekan tellervon kohdalla en tajunnut edes avata kierteitä pelkällä pultilla ennen asennusta.

Komea peli... Mutta itseä hämää, kun takapyörät on, kuin vasikan jalat... Muuten väri, sisusta, vanteet ja stance... MII LAIK IT VERI MENI!

Huomenna, jos boxerjumalat ovat suotuisia, olisi tarkoitus ottaa savut... Bensanpaineet täytyy tosin mitata ensin, mutta kai sitä nyt vähän turhan korkeillakin voi kokeilla, paineensäädin on jo tilattu.

Kiitos ja kumarrus

http://pigeonsnest.co.uk/stuff/mz/ledlights/ledlights.html Tuossa vähän iltalukemista... Ainakin LED-vilkkujen kanssa vilkkurele tarvitsee joko etuvastukset tai on rele korvattava elektronisella versiolla.

Kaveri ilmoitti omistavansa kuplan hyväkuntoiset puskurit, ja luopuu niistä vielä ilmaiseksi...

Sattuuko kellään oleen ulkomuistissa, jotta mikähän on kierre pystytellervojen imusarjassa, kun pari pinnapulttia uupuu ja ei viitsisi ajella 40km suuntaansa mittailemaan...

Jahas, eli tankin alta löytyi Mitsuban sakkakupillinen sähköpumppu, joka lupaa paineita 4psi/0,3kg/cm² eli ~0,28bar. Siispä säädintä väliin, niin loppuu tulviminen.

Nyt olis Tellervot putsattu ja kasattu uusilla tiivareilla, josko nyt toimisi, ostettaessa toinen kaasari tulvi niin, ettei auto käynyt. Mitähän tuolle takaluukun mustalle raidalle tekisi... Kun ei ole mitään tietoa värikoodista, millä pirssi on maalattu ja tuon alla ei ikävä kyllä ole tuota muun kopan väriä, eli ei voi koittaa tärpätillä hinkata käläkälää pois... Vai pitääköhän sitä hakea värimallin kanssa maalikaupasta maalia ja toteuttaa muutama paikkuu... Sitten joskus tulevaisuudessa kopan kimppuun, kunhan jostain hoituu paremmat harrastelutilat, nykyisessä tallissa on katto turhan korkealla.

Ok, eli Solkku saa jäädä vaikka koristeeksi. Ja sen takiahan tuo säädin mulla on, kun se on nimenomaan kaasarisäädin, joka oli ruiskuautoon ostettu ja jäänyt sitten sattuneesta syystä asentamatta.

Juu, täytyy kokeilla, mitä tuo sanoo. Yksi vaihtoehto on heittää nuo DRLA:t odottamaan roukkerirojektia ja ruuvata tuo yksi PHH40 solexi keskelle ruokkimaan konetta, jos siltä tuntuu. Pitää siis vilkaista tankin alle, että mikä pumppu siellä sytkyttää ja sitten tarvittaessa laittaa mittaria. Jostain laatikosta multa kyllä löytyy käyttämätön malpassi, minkä kaveri oli ostanut ruiskuautoon :) Kuinkahan btw. tuommoiseen PHH -vaakatuplaan saa osia? Joku italialainen ainakin ebayssa kauppasi tiivisteitä, mutta toinen hajoitin ainakin uupuu.

Sehän on ihan selkee bolt-on asennus, vähän cut-offia ja weld-onia vaan ensin :) Tässä yksi näkemys aiheesta.

En osaa kyllä sannoo... Mutta kuten sanottu, kunhan saa käymään ensin. Kannattaakos noiden lorttojen kanssa käyttää jotain paineensäädintä, kun soppaa niille tarjoilee joku sähköinen pumppu?

Sitä mietin myös, mutta kahtotaan, kun saa keksinnön käymään... Ja kyllä rungoissa ainakin lukee "DRLA 45". Ja ilmat oli muuten 180

Koneena nelkun 1.7, ilmeisesti vakiota kireämmällä nokalla. Kaasareina 2x DRLA45 Sisäkurkut 32 Pääsuuttimet 140 Ilmat 180 Tyhjät 62 Kiihdytyspumpun suuttimet 55 Miltäs tuo kombinaatio vaikuttaa? Metriäkään en ole koneella vielä ajanut, on jonkun edellisen omistajan käsialaa...