Racing
-
Posts
2616 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Racing
-
-
Tuollainen osui silmään...Melko lailla hapero corolla...
-
Vääntää paremmin 34:sella.
-
Laakereita voi ostaa vw osia myyvistä erikoisliikkeistä.
Ainakin Keiteleen koneessa on hyvä valikoima laakereita hyllyssä kysy sieltä. Laippa kuluu käytössä ajanmyötä kun päittäisvälys kasvaa ja kampipaketti vispaa edestakaisin. Mulle on tullut parhaimmillaan koneita joissa päittäisvälystä monta milliä.
-
aarporauksella. Lohko on kulunut.
-
Kurssikeskuksissa paljon edullisemmin ja työn jäljessä ei moittimista.
Varmasti Ahmed ja Sergei duunaa katon melkein yhtä hienosti kuin ammattilainenkin. Uskaltaako kärrynsä sinne viedä - ähtärin kyllä mutta omaa Karmannavoa - ei...
No kolme aitoa karmann avoa olen tutulle tehnyt ja kaikki museorek.,kaikissa on katto ollut viimeisen päälle.
-
en nyt puutu miten ja kuinka avosta noi katot liikkuupi ja osaset menee paikalleen, mut jos ammattilaisella teetättää vaikkapa kokonaisen katon vaihdon työlle tulee hintaa ammattipajoilla 1000-2000€ omien kyselyjen perusteella.
Kurssikeskuksissa paljon edullisemmin ja työn jäljessä ei moittimista.
-
kyllä tollasellakin jo jotakin tekee...
Naisella vai laitteella /: ?
-
Tyyppi 3, kirvesmiehen barracuda.
-
"ähtäri". ne ei sitten sovi jos on levyt edessä. 14 silloin minimi.
-
Jos vielä ottais puhelun saksaan tehtaille ja kysyis sitten kun,siellä kerrotaan niin soittais vielä maahantuojalle.Samalla vois varmistua tuosta jäähdytysasiasta, niin ja katsastusmieheltäkin voi sitä asiaa kysyä auttaa varmasti mielellään vielä ,kun sille selittää että pytyt on voitu porata ylisuureksi vesitilaan asti kun murot sanoi niin D:)
-
Tiedoksi että kupla on ilma/öljyjäähdytteinen ja otin varmuuden varalta oikeuden kysyä asiaa useammalta foorumilta jolla olen :)
Älä nyt,ootko ihan varma? Pitäskö kuitenkin käydä vielä kattomassa ja tarkastamassa asia?
-
Neoretro imatra
-
Ja kannattaa varoa vesitilaa kun poraa isommaksi.
-
F kone kytkin = 180mm
Bussin kone kytkin = 200mm
Vauhtipyörän kampuraan kiinnitykset erilaisia,F lohkoisessa jos tehtaan jälijtä pikkukanavaisella lohkolla ja vanhanmallin kampuralla,ilman orengasuraa oleva vauhtis ja bussin koneessa o-renkaalla en jaksa muistaa miten nuo meni vaihtaa taas keskenään mutta unohda koko juttu.
tee niinkun kirjoitin tuossa ylempänä.
-
68 moottorin paineasetelmasta keskirengas pois. Näin siis jos 74:sessa on alkuperäinen 74:sen laatikko eli painelaakerin ympärillä ohjausholkki jota 68:sissa ei ole sen laatikossa.
-
http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/668-ähtäri/
ja ffp sivuilta löytyy ähtäri hakusanalla lisää matskuu.
-
Tästä kirjoitettu jo miljoona kertaa,mutta perusresepti: 1776
Aihioksi isoöljykanavainen lohko eli 71 ja uudempi kone. Kaikki osat luonnollisesti koneistukseen. Vakioakseli (tai jos lompsa kestää kunnon vastapainoakseli,mielummin vakio kun huonolaatuinen vastapaino)+200mm kevennetty vauhtis n.5-5.5kg,8-tapilla,tasapainoon,kennedy 1 tai uusi kunnollinen Luc asetelma.vauhtipyörän kytkinpinnan oikaisu. Vakioveivit. Englen 120 Nokka,Öljypumppu suodatinjalalla schadek tai full flow GB painevenakannella+1/2" letkut,GB Lisäöljypohja n.1.5K,90.5 Mahle setti,
40x35.5 Kannet "Empi" Tai CB 044,1.25 tai vakiokeinut,terästapit ja HD keinuvipuakselit,norsuntassuruuvit,2x40 tai 2x44/2x45 Weber / Dellorto.
Race putkisto 41mm 38/sisä,009 jakaja,Puristussuhde 9-9.5:1
Noilla eväillä pitäs olla 95-120 heppaa osista/kansista ja kaasareista riippuen. Kun kaiken teet ja ostat huomaat olevasi 3000-4000 köyhempi.
Ja voihan sinne vaikka pistää läppärungot ja hestekin jos rahaa on käytettävissä.
Ja mitkään sylinterikannet ei tehtaan jäljiltä valmiita ne on työstettävä kunnolla mikäli haluaa tehoa.
-
Jaa-a saa nähdä kerkeekö,voi kyllä jäädä väliin tämä kerta.
-
Omaan tulee Rhino kumit eteen ja taakse+Manley rauta lootan alle keskelle. Kone tuetaan alta tulevalla raudalla.
Tuollaista rauta kiinnikettä tarkoitinkin juuri. Mitä maksoi kun ostit? mistä?
Helppohan tuo olisi itsekin tehdä jos malli,mutta meikäläisen vapaa-ajalla kaikki osat pitää melkein ostaa valmiina.
Paljos punaiset kumityynyt maksaa? Onko 73-> alustaan olemassa 3-pulttista vahvempaa etukiinnikettä(kumia) vai pitääkö vaihtaa kiinnike vanhemmasta pohjalevystä 2-pulttiseks?
-
Minkälaisia lukemia tuli?
-
Mun kuplassa on tuollainen csp:n Käfer cup bar hässäkkä ja Bugpackin pantasarja laatikon ympäri vakiokumityynyt tosin välissä,jäykät takaiskarit ja silti hyppii takapää.Toki vwääntöäkin on :-) Seuraavaksi pitää laittaa gene berg tyylinen etukannatin laatikkoon. takatuki on hankala vaihtoehto kun on irtohelma ja huoltoluukut = löysät peräpellit. Edelleenkin suosittelisin hanskin vaihtamaan vain sen kopan ja unohtamaan viritykset...
-
jep jep viestit kuuluu tänne palstalle D: Voi mihinkä sitä joutuisikaan ilman tätä palstaa... (no,projektit tulis joskus valmiiksi :-)
Ärsyttävää joillakin foorumeilla jos jotakin kirjoittaa niin menee heti lukkoon parista offtopic / jep jep viestistä,onneksi täällä ei ole niin. Muutenkin tää on loistava tälläisenään. tuota yläreunan ILMAJÄÄHDYTTEISISTÄ tekstiä voisi korostaa vaan isommalla...Tokihan kaikki ex ilmavw:t vesikoneellakin sopii joukkoon.
Sitten kun 100.000 on täynnä tuleeko kakkukahvit kirjepostitse "top ten joukolle"? D:
-
-
Nokkakappale vaihtoon helppo homma eikä tartte kotkata viritelmien kanssa.
Katsastus
in Vapaata keskustelua
Posted
Juu -99:sit on jo aivan mätiä ;-) onhan tuo vanha corolla rautakaudelta mutta kuitenkin juuri leimattu se olikin suurin asia tässä. Olen nähnyt 2000 luvun golffeja mm. jossa nokkapelti ruostunut puhki takareunasta samoin tuulilasin tiivisteen alustat kukkii jne. Ja näitä näkee töissä aina silloin tällöin,mutta jos katsastusmiehellä on yhtään ollut silmät päässä niin tuon corollan ei olisi leimaa pitänyt saada.
[/u]