Racing

Ei tuo mun mielestä pahan näköinen ole,tuon ikäiset ei vielä ole kauhean mätiä kun vertaa esim 72 ja uudemmat. Hinta on kohdallaan jos kone on hyvä. Tosin en tiedä missä kunnossa ko. auto on muuten. Mielummin kuitenkin varaa 1000€ ja ostaa paremman aihion hyvästä saa aina paremman ja ei jää niin helposti kesken. Siihen huonompaan paskaan menee vaan yleensä loppupeleissä enemmän rahaa.

5x205 tietyn vuosimallin oliko 66-67 eturummut menee sopivilla laakereilla eteen 73:seen heittämällä ja taakse on järkevintä tehdä 5x205 jako 4-pulttiseen rumpuun ja pinnapultit = saat paremmat takajarrut onnistuu kyllä näin on tehty yhteen kuplaan.

Ääni edelleen Valvolinen Racing 20w-50. Olen käyttänyt joka ilmavolkkarissa kesällä,eikä voiteluongelmia ja koneet olleet käytön jälkeen tosi siistejä sisältä laakeripinnoista ym.

Erään lehden mukaan 7500 ja yli joten aika harvalla oikeasti on tarvetta.

Kyllähän se löystyy kun latan esijännitystä muutetaan vähemmäksi. Mulla ainakin takapään jousitus tuli veltommaksi ja kun nosti takas ylemmäs niin jäykistyi jonkin verran. Tai sitten luulen vain niin ?

Diagnoosipistoke on se konepellin alla oleva tietokonepalikka,sen voi poistaa,mutta joihinkin johtoihin tulee virta. Isompi rele on lataus ja pienempi takalasin lämppäri.

Voi Jeesus,meni hetken ennenkun oivallin mistä on kyse!

Kyllä varmasti on jos vaikka 2 pykälää tiputat = vähennät vääntösauvan jännitystä,varmasti on löysempi -> karsee ajaa. 1pykäläkin jo vaikuttaa. Säädettävillä ei niinkään paljoa vaikutusta tuskin en ole kokeillut niitä.

Kannattaa vain laittaa pirun jäykät koska kun perä on matalalla niin jousitus on myöskin tosi löysä jos on booreista kaikki laskettu.

lyhyempiä p ^

On siellä jotain vw harrastajaakin kiinnostavaa. Kyllä on romuja ja harvinaisuuksia,toivottavasti kaikki ei paaliin päädy. Tuossa on kyllä *elvetin ruma ja harvinainen pakettiauto! http://i7.photobucket.com/albums/y261/l ... /Donau.jpg

Vetarien suojaputkien välys,pitää liikkua vapaasti ylös alas,mutta hieman nahkeasti, tarttua ei saa.

Oli miten oli,Scatin akselit välitetyillä keinuilla höystettynä ja tuplajousilla on kestänyt ilman mitään ongelmia.

Olispa mullakin noin iso työtila! Omasta ei kehtaa edes kuvaa laittaa...

Pointtina oli se että saa ne hiekat pois sieltä samalla kun leikkaa paikkoja auki,koteloihin jää helpolla hiekkaa pohjalle joka ruostuttaa kun kostuu.

No ainakin intoa on askarrella pihalla :) Jos minä olisin tehnyt ensin puhaltanut korin ja sen jälkeen vasta paikkaillu. Aika tyypilliset paikat näyttää pehmeenä olevan.

....

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1269-mikä-vaihdeloota/ Ainakin onnistui erottaa 4,375 ja 4,125 laatikot toisistaan. Jotka oli TEHTAAN jäljiltä. Harvassa normaali perus käyttösiviilikuplassa on laatikkoa muutettu.

Välityksen pystyy laskemaan kytkinakselin kierrokset suhteessa vetoakselin kierroksiin purkamatta askia.

Jep.

Mistä muuten ostit korjauspalan tuohon "kaukaloon" johon kumimatto tulee päälle?

Jos ne on OIKEESTI kiinni lujasti niin eivät lähde muuta kun poraamalla ja tässä tapauksessa on tilanahtaude takia syytä irrottaa moottori pöydälle. Itse olen joihinkin epätoivoisiin tapauksiin jossa 8mm kierteet ollut "valmista" kamaa porannut läpi ja laittanut hieman pidemmän pultin ja hitsannut pultin päähän kökköä päähän että ei tule kannesta läpi siis sinne takapuolelle kun kiristää. No tulipahan epäselvästi,ymmärtäkää jos haluatte...

Sikaflexiäkin on montaa sorttia! Autokäyttöön ja talokäyttöön sopivaa. Itse suosin enemmän Dinitrolin Mustaa 1K koriliimaa jota myydään automarketeissa,sen kun tinttaa niin jämähtää kohtuu kovaksi,jää kuitenkin vähän joustavaksi. Tuolla joskus kokeilin kaksi peltiä liimata toisiinsa,ei kyllä saanut millään enää irti,paitsi ehkä rälläkällä tai lämmöllä. Tuota myydään ainakin halpa-hallissa. Samaa ainetta käytetään töissäkin kolarikorjaamon puolella. Parempi vaihtoehto vielä on esim. joku 3M koriliima 2komponentti.

Poikkaistu!!!??

Laittakaahan kuvia tinauksistanne!