Racing

Kyllä. Ja saumat vaatii sitten tinauksen jos ne hitsaa puhumattakaan kuinka paljon pellit vetelee isoilla pinnoilla jos kokematon hitsaaja.

EI,helvetinmoinen työmaa ja lisäksi autosta tulee karmean näköinen.

Varmasti likellä 80 heppaa mennään kun hyvin siistitään pässinsarvet ja kohdistetaan kanaviin . Jos budjetti sallii niin 90,5 pytyt ja männät olis hyvät tohon tiputtaa. tosin se lisää kustannuksia n.300€

Laakeri ei saa olla vauhtipyöränpukkiin yhtään väljä sovitus tulee olla hemmetin tiukka jotta laakerin saa painaa pohjaan asti. Ei missään nimessä väljää. Mä olen henk.kohtaisesti niin monta tälläistä pannua avannut jossa laakeri on ruvennut loksumaan pituussuunnassa pukissa että riittää,kasattu normi laakereilla ja ilman lohkon koneisusta tai muuten vaan ajettu "miljoonan" eli aivan loppuun niin kauan kun stefakin on paukahtanut... Hieno homma jos laakereita löytyy 18mm eteenpäin. Jostain syystä Mahlen laakerit on olleet erityisen hyviä viime aikoina jopa paljon paremman näköisiä ajetuista koneista kun kolbensmidt. Olen lähes pelkästään käyttänyt Mahle laakereita mitä on kasailtu pannuja. Nojaa ei ne lohkon poraukset nyt kallistunut mun mielestä ole 50;- makso viimeksi ja se kun on ainut homma mitä joutuu teettämääm hiomoilla mahd. kammenhionnan ja tasapainotuksen lisäksi. Tuttu pystyykin tekemään muut koneistukset kokemusta useiden vuosien ajan niistä ja jälki on parempi kuin koneistamon jäljiltä. (ei tee muille joten turha kysyä). Eihän sitä lohkoa tarvi aarporata aina,jos esim. 5000km olet ajanut. Mutta nämä on niin tapauskohtaisia asioita!

Kyllä niitä laakereita 20mm laipalle saa joten kannattaa mielummin ostaa sellainen kun patentoida. Mulle on joskus kerrottu että 500mk säästöllä saa yleensä aikaan 2000mk vahingon ja allekirjoitan tuon kyllä ja kyllä se vituttaa aukoa jatkuvasti samoja paikkoja pakosta. Mä en laita välilevyjä kesti sitten tai ei joku muu voi laittaa,noita kuplan koneita on vielä kun sieniä sateella joka paikka kuitenkin täynnä.

Kyllä yksi setti tulppia vuoden kestää. Tuohon urheilullisella moottorilla kuplaan saa vaihtaa sitten useammin :) Umppariinkin on saanu kerättyä 5 kuukauden aikana jo 6000km...

Mun mielestä tuo Wasastjernan Musta A4 kokoinen kasausopas (ei viritysopas) on ihan hyvä ja siinä on paljon hyödyllisiä vinkkejä alkaville koneen kasaajille. Viritysoppaassakin on perustietoutta,mutta ne on jo vähän päivittämisen tarpeessa,toki nekin suuntaa antavia paljonkin. Kumma jos ei löydy laakereita 20mm laippaväliin? Mulle on ainakin tullut laakereita sieltä ennemmin jotka on 20:stä tehty 21:seksi. Alle 20mm laippaan ei ole ollut ikinä edes tarvetta. Ei mitään järkeä sinänsä enää niin loppuun porattuun koneeseen alkaa edes kasaamaan. Kyllähän sinne saa kaikkia hemmetin välilevyjä väliin ja on sitte vittumainen kasata niitten kanssa ja menee linjalle kotkaus ja patentti.

Pikkulaippa vaan ahistaa sun koneessa jo aika paljon.

1,3mm on ihannearvo.

Jos mulla olisi rahaa niin mielummin tuosta maksaisin tuon hinnan kun viissataa paskasta jossa kattokourut jäljellä ja neljän vuoden vapaa ajat menis siinä. Auto on kyllä todella siisti. Perää pykälä ylöspäin niin se olis siinä.

Maksamattomasta Ajoneuvoverosta tulee automaattisesti hylky. Jos se olisi ollut kunnossa nuo kaksi vikaa olisi varmasti mennyt korjauskehotuksena.Ja jos kone näyttää ettei veroa maksettu niin silloin ei leimaa yleensä tipu,muulla et voi todistaa kun kuitilla.

Kyllä tyyppikilven saa irrottaa maalauksen ajaksi ilman sen kummempia juttuja. Kuplan runkonumero on alustassa.

Heittämällä museokilpiin. D:)

Muistelisin nähneeni oliko CB performancella sellainen valmis levysarja joka putkikoolle eikä maksanut paljon mitään?

Mun pommista saa kurkkia mallia kun haen säilöstä huhtikuussa :) Haet autotarvikeelta 2" irtomutkakäyrän ja ostat HC:ltä 2xisot laipat+tiivisteet,muutat käärmeenpesäsi isolle laipalle ja katkaiset tuon mehupillin turbo vaimentajan päästä ja hitsaat sen 2" käyrän siihen välille ja siihen lambda helppoa,halpaa ja yksinkertaista :) Näin mullakin oli hetken aikaa väliaikasesti. Lambdan johdot laittaa sojottamaan auton moottoriin päin eli hitsaa sen lamdan paikan sinne "etupuolelle" sisämutkaan. Nämä on järkevintä suunnitella sitte kun kone on autossa kiinni. KAIKKI pakosarjan laipat sitten viilaten viilapenkissä ennen asennusta! ja hitsauksien jälkeen jotta saa 100% tiviin. Ja kollektorilaippaa asennustahnaa apunakäyttäen kiinni. Myös takaputkien ja käärmeenpesän väliin ehdottomasti laippaliitokset,HC:lta saa irtolaippoja oliko 10;- /4kpl "Isoon" laippaan sopii sitten Audi A4/A6 katin ja pakoputken välinen metallitiiviste joita saa varaosakaupasta,huomattavasti parempia kuin vw osakauppojen "pahviset" maksoiko vitosen tms. ja voi käyttää uudelleen tahnan kanssa.

Äh niin tais ollakkin sekoitin tuon turvavyöpakkoon...

Kysyppäs huviksesi siltä katsastusmieheltä miksi hän hylkää 64 vuosimallin auton jos avain lähtee virtalukosta,koska 64 ei ole edes rattilukkoa (pakollinen vasta 70->). Eikä avaimen lähtemisellä ole mitään merkitystä auton ohjauksen kanssa toisin kun esim. uudemmissa jossa virtalukko on rattipylväässä. 64:sessahan on kojetaulussa!!

Jep laita pari kuvaa autosta "kasassa" tänne edes...

Laita hanskalokeroon. Ja mulle kans sellainen pitempi välijohto mittarin ja lambdan välille liittimestä liittimeen jos niitä saa ostaa Fmi:ltä!!! Mittarin malli on 1.4 Tulee se kesä seuraavanakin vuonna...

Lämmitettävä ja kaikki hilut seuraa mittarin mukana. Näyttää lukemia muutaman sekunnin jälkeen startista ja ei tarvitse erillisiä maadoituksia pakosarjaan jne. Jokainenhan ostaa mitä haluaa mutta minä ostin ainakin lämmitettävän erään pitkänlinjan harrastajan suosituksesta enkä ole katunut!

Jokos niitä hintoja on tiedossa?

Jenkkiautoharrastajien mielestä ei detroitin ulkopuolella tehdä autoja :) Mun mielestä kyllä tuo ledinäyttö on hyvä kun siinä näkee vielä ajossa väreinä seoksen ja tietää kun vihreät palaa kiihdytyksessä jne. niin homma ok ja lisäksi 1.4 malli on sopivan kokoinen tarrakiinnityksellä laittaa tuhkakupin kanteen kuplassa. 1.2 malli on sitten jo kaksi kertaa isompi kaverilla on sellainen,ei kuplaan välttämättä kokonsa puolesta kovin istuva. Mä en viisarinäyttöistä haluaisi,sellainen olisi hyvä jossa näkisi lamdan arvon digitaalisena. Mutta Fmi on kyllä ihan ok. Piuhat on vaan kuplaan aivan liian lyhyet. Pitäs kysyä valmistajalta saisko siihen erikoispitkän johdon,nyt ittelläkin on kauhea viritys piuhoissa... Ja lisämittareista vielä sen verran,vanhoihin volkkareihinhan ei laiteta muuta kun VDO:ta...Seosmittarissa voi sen verran joustaa että se saa olla joku muu.

Tällänen vaan lämmitettävällä anturilla ja näitä saa ihan kotipaikkakunnalta :) Säästää mielummin hetken rahaa kun ostaa ¤askaa halvalla ton kun voi siirtää sitte autosta autoon.

-78 Pakettivolkkarissa vaan ei ole mallikilpeä ollenkaan! Eikä myöskään -79:sissä jotka alkujaan suomiautoja on,tuontiautoista en tiedä. Mutta taas suomi 76:ssa on mallikilpi.Käsikirjassakin lukee että joihinkin maihin autot toimitetaan ilman mallikilpeä. Paha siitä on katsoa ku ei oo tyhjät reijät vaan apukuskin penkin takana,eikä siinä koskaan kyllä mitään ollutkaan.

Mulla ei ole kun on uudenmallin ote ja ei ole akselimassoista mitään muuta merkintää kun 0,1280kg? omistajan käsikirjasta luin nuo äskeiset suurimmat sallitut massat.