Racing

Jep siinäkin säästää... samalla voi tehdä suorasta rosterista ->vanhasta tiskipöydän kannesta uudet pohjalevyt niin ei ruostukkaan nopiaa...Nämäkin on nähty ja koettu...Ja ettei unohtuisi niin etuakseli on syytä hitsata runkopalkkiin kiinni..

Mutta tosimies onkin se joka pistää mig hitsillä lokarin kiinni Koriin ....:)

Vivuston säädöillä jotta läpät on samanverran auki.

No sitä saa mitä tilaa muista se. Mikään ei vituta enempää kun korjata toisten jäljiltä lasikuidulla paikattuja osia ja repiä auki hitsauksia jotka joku amatööri on räkinyt kiinni kuinka sattuu ja taitellut pellit kuinka sattuu. Itsellä on aika kriittinen silmä katsoa tehtyjä peltitöitä...Monesti on hienosti maalattuja ja tehtyjä autoja mutta pellit on hitsailtu vähän kuinka sattuu,eikä niin vähääkään.

Jep :-). Taitaa olla sama riippuvuus kyllä muillakin,aina täällä samat jannut on yhtäaikaa :)

Suolaus,ruostuminen,kylmyys,pimeä,10km alle nopeusrajoitusten ajavat ihmset,liikennevaloissa asuminen,ainainen kiire,liikaa projekteja,tämän palstan nettiriippuvuus jaa aamuseittemän herätykset. Onnex kohta on joululoma!

Älä helv......... lasikuitua laitetaan veneisiin ja ooppeleihin Juurikin näin!!!

En luottaisi,neoretrolla on ainakin vdo antureita.

Vähän kittiä vaan niin hyvätuloo...

Kent painepullossa olevaa silikoonia lohkon väliin vain toiseen pintaan Rasvanpoistolla pyyhityille pinnoille ja kasaan samoin pyttyjen juureen ei ikinä ongelmia ja olen kasannut enemmän kun yhden vw moottorin elämäni aikana! Ei vaikuta öljynpaineisiin ainakin mulla on ollut joka moottorissa erittäin hyvät paineet eikä mitään muutakaan ongelmia ole ollut saumat pysyy hyvin kuivana.Ei sitä silikoonia laiteta millikaupalla sinne väliin.

Ja et todellakaan tarvitse kuivasumppua normaaliin katuvireiseen vw moottoriin. Edelleenkin lisäöljypohjan kannalla. Ja sitten vaikka otat vakiojäähdyttimen tilalta ulosoton palikalla jossa esim. 85 asteen termostaatti ja jäähdytin keulalle puhaltimella tai ilman kun suodatin on jo pumpussa. Toki en tiedä riittääkö suodatinpumpussa teho painaa öljyä jumalattoman pitkiä matkoja. Omista "patenteista" ei yleensä hyvää seuraa...D:)

Ja jopa 500€ etusetelin jolla voi ostaa lisää paalattavaa.

9,5mm Tönäreillä,isolla nostolla ja 1.25 keinuilla tarttee sitten race suojaputket muuten ei mahu pyöriin...Kyllä ne vakiokeinuvivustotkin kestää sokkalevyt vaan pois ja prikat tilalle,sopivilla välyksillä ja hitsillä päistä kiinni. Näin JM koneissa kun halvalla tekee,mutta ei mitään järkeä tehdä noin katumoottoriin koska nuo HD akselit on halpoja uudetkin ja aina ne vakioakselit on kuluneet keinujen alta.

Ja kiva kun niiden säheltäjien takia saa toisetkin tehdä tuplasti! Kyllä joskus olisi kunnon avautuminen töissä paikallaan kun on olemassa sellaisia tumpeloita että oksat pois! Eritoten fiksua on jättää maalipurkin täyttösysteemi täyteen maalia yön yli kovettajan kanssa,startata käynnissä olevaa autoa ja nostaa autoa tunkilla keskeltä kynnystä... Aamuisin aika hiljasta,välillä pitää töissäkin käydä koneella palstaa kattomas hallissa tosin...

Mitenkähän teikäläinen keventää kuplan vauhtipyörää niin jotta entisiä reikiä ei katoa....hu huu...??? Se on ihan sama kun on vaan suoraan keskitetty sorviin,sen takia tasapainotus tehdäänkin ERIKSEEN JA YHDESSÄ kun niillä alkuperäisilä ole enää merkitystä. Ei niitä hemmetissä itse tasapainotella... Nalleoluen sorvausjälki näyttää siistiltä ja painoksi arvaan n.6KG tällä hetkellä. Myös kytkinpinta kannattaa oikaista samalla varmuuden vuoksi. Lastu pois asetelman kiinnityspinnasta ja kytkinlevyn pinnasta. mitta on 21mm huomio kuitenkin että kytkinlevyn keskiö ei ota vp pulttiin jos on paljon ja useamman kerran oikaistu.

Rattiakseli suorassa linjassa simpukkaan tankin alta?

Ei se öljypohja mahdottomasti maavaraa laske ainakaan madaltamattoman takapään kanssa.Älä ota ryöstölaippaa suodatinpumpusta ainakaan valmistaja ei sitä suosittele. Ei se välttämättä ole huono ratkaisu ole silti heittää se vakiojäähdytin huitsin nevadaan ja laittaa isompi tilalle ja vaikka sähkötuulettimella vielä. Itse on tähän asti pärjännyt kyllä doghousetyyppisellä,mutta kesällä ei haittaakaan olisi isommasta vaikka siinä koneessa on kaikki pellitkin paikallaan lämmöt tahtoo silti nousta kun on tilavuutta,korkea puristussuhde ja raskas kaasujalka. Ittelläkin on hyllyssä tuohon ulosottoon sopiva palikka 85 asteisella termostaatilla hyllyssä varalle saa nähdä kuinka lämmöt nousee kun kesällä pääsee enemmän ajamaan. Kyllä siitä lauhduttajan paikaltakin lähes kaikki öljyt vaan menee läpi ettei se huono paikka ole sinänsä. Mullakin on ollut noita koneita jossa kierto otettu siitä ja suodatin lisätty isomman jäähdyttimen kanssa ja kaikissa koneessa on ollut laakerit erinomaisessa kunnossa kun ne on joskus availtu monen kymmenen tuhannen kilsan jälkeen. Ei sun tartte välttämättä ostaa HC:ltä tuota palikkaa otat vaan alkuperäisen öljynjäähdyttimen jalkaosan irti jäähdyttimestä ja sinne vaan kierretapilla kierteet ja liittmet kii helppoa kun heinän teko!

Typ 4 Jäähdytin ja 1,5L lisäöljypohja riittää kyllä jo kyllä pitkälle. Ja jos sulla ei ole suodatinpumppua ostettuna niin sitten haet hydrosta kunnon kierreletkut ja teet full flow suodatuksen ja siirrät öljynsuodattimen takalokasuojan sisäpuolelle ja jos näyttää siltä että tarvitsee lisää jäähdytystä niin siitä suodattimen alta ryöstöpalalla lisäöljynjäähdytin ja taas asiaa hydrolle hakemaan kunnon letkut klemmarikiinnitteisiä ei käytä kun jokkismiehet. mittaukseen käytämme ainostaan vdo:n mittareita...jotta tiedetään jotain lämmöistä eikä luulla...öljynlämmön mittaamisen on hyvä vdo:n öljynlämpöä mittaava mittatikku,näitä myy ainakin neoretro. Tuo typ 4 jäähdytin sopii kuplan omaan jäähdyttimen jalkaan pinnapultit vaihtamalla bolt on. Koppaa joutuu toki modifioimaan jonkin verran leveämmäksi. Omaani tein mahtuu just paloseinän väliin...

Nimenomaan,kaikenmailman muita öljyä on kalliimpiakin tarjolla,mutta tuo Valvoline Racing on kyllä ehdottoman hyvälaatuista.Käytän viri ja normaalissa koneessa. Ei se 35euroa 4-5 litrasta kallista ole..Ei ole ollut tarvetta vaihtaa öljymerkkiä...Ja kun tuota on saatavilla lähes joka paikasta.

Ei siihen tarvita edes strokeria, irtoaa 92:sella jokkisautollakin muutaman sentin kun on tarpeeksi kevyt etupää.

Jos tarvitset korokerenkaita älä osta Bugpack merkkisiä niissä on sitten korkeuseroja samassa paketissa ja mun mielestä ne oli paskaa verrattuna KK:n vastaaviin. Isoveli valvoo nyt kukaan ei laita enää autoistansa kuvia...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=10617 Siinä on 1000Hepan tavoitteena oleva E-30 koppanen projekti,siinä on tavoitetta pysyä kuplan "vakio-osaturbolla" perässä... 1000 hepalla voi jo ehtiä töihin aamuisin ajoissa vaikka tiukankin paikan tullen. p:) Aluksi 600hp tavoite mutta nälkä vissiin kasvoi syödessä.

71 tuli viimeinen "pienempi" takalasi samoin kun ensimmäistä vuotta puolikuut läpivirtaustuuletuksen ritilät takapilareihin.,72 suureni ikkunalasi taas viimeisen kerran.

Musta tuntuu että Sepin akselissa on säätöpalat korkeammalla yläreunastaan kun mulla joka taas rajoittaa laskua.

Vertailukohdaksi Puma akseli n.5 sentin madalluksella.