Racing

Elikkäs kun peltipinta on karhennettu,kitattu ja suora ja osittain pellillä ympäriltä vedetäänkö tähän seuraavaksi pohjamaali vai suoraan hiontaväri? Hiontavärin päällehän ei enää pohjamaalia tule vaan pintamaali.

Ei muutakun talteen vain. Ei pahimmasta päästä ollenkaan. Mutta ei ihan viikon työllä leimallekkaan... Nostakaa varovasti ylös :) Nuo metsälöydöt on aina mielenkiintoisia ja kuvia sitten kun on pyörät alla ja tiellä.

Varmaan kulkee vakiokoneella niin että tukka pöllyää. Olis kiva nähdä ilmeet kun tuota tarjois rek. katsastukseen suomessa...

Ainiin sitten on vielä asia erikseen 1200:sen kaaret 68-73 niissä on vilkunreijät ylhäällä mutta ei puskurin reikiä.

75-> ei ole vilkunreikää,lisäksi puskurin reikä on isompi (ei kolmio vaan muuten isompi samoin niihin kuuluvat kumit,koska 75-> ja uudemmissa tulee uudemman malliset puskuriraudat myös jotka on vaihtokelpoiset eteen ja taakse. 1302/03 lokasuojat on asia erikseen. 1303 kaarissa on sitten edessä kolmioreikää. 1302 :nen on vielä vanhanmallin reijällä. Vilkut reijät lokasuojien päältä puuttuu 75-> eteenpäin lokareista.

Näyttää äijällä ilmavw:kin olevan joten annetaan anteeksi. Mutta Ffp:llä löytyy lajitovereita paremmin. Tämä palsta on vain ilmajäähdytteisille.

Meille näytettiin armeijassa tuo pätkä..meinas mennä limsat väärään kurkkuun kun rupes yhtäkkiä alkoholi/liikennevalistuksessa näkymään ilma-volkkareita valkokankaalla...jossain moottoriradalla kuvattu,muistaakseni ahvenistolla.

Ehkä se että pakokaasu ei tule sisälle.

Sitte kun sitä hönkää rupeaa olemaan ja kone puhaltaa sinne putkeen vähän enemmän niin tollaset hideuotit voi upottaa .... Putkikin on kuin mehupilli. Menee varmasti jossain pienessä nuhapumpussa. Sitten tarvitaan kunnon vaimentajia "vaimentajat" ei enää vaimennakkaan.

Mistä koneista löytyy 1500:sen kiertokanget PULTTIkiinnityksellä. Missä noita on käytetty? En tarvi juuri nyt niitä kiinnostais vaan tietää.

Niitä on kaksi ja kolmenapaisia ainakin. Kokeile vielä yhdellä uudella 2 napaisella. Onhan jarrut ilmattu ja polkimen ja pääsylinterin välinen välys oikea? Tuossa se vika on pakko olla. "Unohda patentit."

Jep siinäkin säästää... samalla voi tehdä suorasta rosterista ->vanhasta tiskipöydän kannesta uudet pohjalevyt niin ei ruostukkaan nopiaa...Nämäkin on nähty ja koettu...Ja ettei unohtuisi niin etuakseli on syytä hitsata runkopalkkiin kiinni..

Mutta tosimies onkin se joka pistää mig hitsillä lokarin kiinni Koriin ....:)

Vivuston säädöillä jotta läpät on samanverran auki.

No sitä saa mitä tilaa muista se. Mikään ei vituta enempää kun korjata toisten jäljiltä lasikuidulla paikattuja osia ja repiä auki hitsauksia jotka joku amatööri on räkinyt kiinni kuinka sattuu ja taitellut pellit kuinka sattuu. Itsellä on aika kriittinen silmä katsoa tehtyjä peltitöitä...Monesti on hienosti maalattuja ja tehtyjä autoja mutta pellit on hitsailtu vähän kuinka sattuu,eikä niin vähääkään.

Jep :-). Taitaa olla sama riippuvuus kyllä muillakin,aina täällä samat jannut on yhtäaikaa :)

Suolaus,ruostuminen,kylmyys,pimeä,10km alle nopeusrajoitusten ajavat ihmset,liikennevaloissa asuminen,ainainen kiire,liikaa projekteja,tämän palstan nettiriippuvuus jaa aamuseittemän herätykset. Onnex kohta on joululoma!

Älä helv......... lasikuitua laitetaan veneisiin ja ooppeleihin Juurikin näin!!!

En luottaisi,neoretrolla on ainakin vdo antureita.

Vähän kittiä vaan niin hyvätuloo...

Kent painepullossa olevaa silikoonia lohkon väliin vain toiseen pintaan Rasvanpoistolla pyyhityille pinnoille ja kasaan samoin pyttyjen juureen ei ikinä ongelmia ja olen kasannut enemmän kun yhden vw moottorin elämäni aikana! Ei vaikuta öljynpaineisiin ainakin mulla on ollut joka moottorissa erittäin hyvät paineet eikä mitään muutakaan ongelmia ole ollut saumat pysyy hyvin kuivana.Ei sitä silikoonia laiteta millikaupalla sinne väliin.

Ja et todellakaan tarvitse kuivasumppua normaaliin katuvireiseen vw moottoriin. Edelleenkin lisäöljypohjan kannalla. Ja sitten vaikka otat vakiojäähdyttimen tilalta ulosoton palikalla jossa esim. 85 asteen termostaatti ja jäähdytin keulalle puhaltimella tai ilman kun suodatin on jo pumpussa. Toki en tiedä riittääkö suodatinpumpussa teho painaa öljyä jumalattoman pitkiä matkoja. Omista "patenteista" ei yleensä hyvää seuraa...D:)

Ja jopa 500€ etusetelin jolla voi ostaa lisää paalattavaa.

9,5mm Tönäreillä,isolla nostolla ja 1.25 keinuilla tarttee sitten race suojaputket muuten ei mahu pyöriin...Kyllä ne vakiokeinuvivustotkin kestää sokkalevyt vaan pois ja prikat tilalle,sopivilla välyksillä ja hitsillä päistä kiinni. Näin JM koneissa kun halvalla tekee,mutta ei mitään järkeä tehdä noin katumoottoriin koska nuo HD akselit on halpoja uudetkin ja aina ne vakioakselit on kuluneet keinujen alta.

Ja kiva kun niiden säheltäjien takia saa toisetkin tehdä tuplasti! Kyllä joskus olisi kunnon avautuminen töissä paikallaan kun on olemassa sellaisia tumpeloita että oksat pois! Eritoten fiksua on jättää maalipurkin täyttösysteemi täyteen maalia yön yli kovettajan kanssa,startata käynnissä olevaa autoa ja nostaa autoa tunkilla keskeltä kynnystä... Aamuisin aika hiljasta,välillä pitää töissäkin käydä koneella palstaa kattomas hallissa tosin...