Racing

Joku joskus sanoi jotta tuota on käytetty katsastukseen,äänienvaimentamikseksi jotta perus glasspack olisi tarvinnut jonkun prikan aina katsastukseen...

Onko tämä kuuluisa ennen ähtäriaikoina käytetty "glasspack prikka"?? Tuli mulle just yhden kuplan mukana joka tehty 88-90 vuonna Tm:n callook projektin resepteillä konetta myöten. Näyttää tehdasvalmisteiselta osalta.

Taas yksi hyvä syy olla käyttämättä kangaskudoksella päällystettyjä bensaletkuja ja muutenkin uusia kunnon bensaletkutkin jotka on kuumissa paikoissa muutaman vuoden välein.

Et saa asentaa kiinteitä. Vaan tavarat saa olla vain kuljetuksessa. Et saa myöskään verhoilla tavaratilaa pelkkä vanerointi saa olla jos oikein pilkkua nussitaan. Ja nämä voidaan tarkistaa myös tienpäällä jos oikein = OiO = konstaapeli sattuu paikalle ja huomaa asian niin ei hyvää seuraa. Joitain kombi ja kastenwageneita on rek. joskus 3+3 ja sitten umppareihin on pitänyt puhkoa ikkunat yksi per kylki turvallisuuden takia.

ajetaan vakiolla.

Ei ne voi toisten tekemiä muutoksia kumota jotka on otteeseen kirjattu...

Kunnon poikamiesauto.

Ittellä 34-35 astetta kierroksilla 009:llä,koneessa puristusta n.9.3:1 ja bensana 95. Ei nakuta yhtään,eikä käy jälkikäyntiä vaikka kuinka polkee.

Ainakin tuollaiset 1300 koneet voi jättää entisöijien hellään huomaan ;) Jos pitää saada "POTKUA" ja vielä halvalla niin unohda koko juttu...

Ei saisi kyllä kuumeta. Jos kesällä joku muu tekijä tai kuuma puhallinkoppa sen lämmittää niin se ei vaarallista,mutta puola ei ajossa saa lämmetä juurikaan. Jos auto seisoo paikallaan virrrat päällä eikä kone käy silloin puola kyllä lämpiää. Onhan se varmasti 12V puola ettei olisi 6V?

Varsinkin takimmaista isoa on varmaan aika hankala löytää sellaista josta joku kätevä ei ole pellisaksilla avartanut lämpöputkien reikiä asentaessaan tarvikeäänenvaimenninta...tai jos sattuu löytään niin sitten on muita vaurioita ja läpiruostetta...

Kaikki kiinnostaa,erityisesti Kastenwagenia koskevat sivustot ja rakennetut pelit. http://www.rustybay.co.uk/index.php http://www.typ2-klubben.com/bilder/t2.asp?offset=200 Noista löytyi jo kaikenlaista ja Fvwa linkkilista käyty läpi ja myös tämän palstan linkkilista. Erityistoivomuksena vielä 73-> Taiga grun värisistä kuvia.

Hyvä toivotaan muutosta asiaan,vaan taitaa taas mennä isoille herroille toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos ja perse edellä puuhun koko homma..)

Voihan se pitää,mutta syytä sorvata se vauhtis kytkinpinnalta suoraksi,onnistuu samalla tyypillä jolla ne muutkin koneistukset. Kennedy 1 ja 200mm vauhtis pitää ainakin varmasti.

1.48 € (eli n. 8.80mk) 95E Litralta,Kyllä nyt ei harrastelia enää tykkää!!! Kohtaa pitää ruveta kehittämään sähkömoottoria volkkarien perälle...

Mä oon oikonut noita itse isolla lyijyvasaralla,kun ennen tein rengashommia työkseni. Jos ei oikein pahoja ole. Aika pahoistakin saa lyömällä suoria. Iso leka vain ja mahdollisesti puupalikka väliin ja täysiä iskua siihen se vannealumiini on räkää oikenee kyllä. Hyvä olisi jos voisi pyöritellä välillä tasapainotuskoneessa. Järkevä harrastaja laittaa sitten tuollaisen takapyöräksi,jos vanteet on edessä ja takana renkaineen samanlaiset tietenkin ;). Jotkut uudetkin aluvanteet vipottaa jo uutenakin... 17" ja isommat vanteet on lähes aina kieroja käytön jäljiltä ja niitä sai oikoa joka kerta,kun porukka ajoi pienillä paineilla täysiä töyssyyn,jota suomen teillä riittää! 50 sarjan ja alle kumi tarttee sen 2,5bar kesälläkin ilmaa.

Heh D:) Vihdoikin? ( Vihdoinkin ) Miten tuo kirjoitetaan? Kielipoliisi???

ajetaan vakiolla

108 jako on voorttissa ja pösössä ja sabassa jne. Volvoissakin joissakin 4-pulttisissa uudemmissa. Epäilen että kirjoittaja tarkoittaa 5 pulttista 700 sarjan 7x15 tms. vannetta. 5-pulttisen volvon jakoa en muista eikai se 5x108 ole? Nuokin vanteet on aika kiven alla joskus. Entisessä työpaikassa kun tehtiin rengashommia ja vannemyyntiä nuo vanteet oli kilpakäyttöön älyttömän kysyttyjä! Yks vaihtoehto olis laittaa vanneadaptereilla 15 tuumaiset Bemarin 500 sarjan vanteet! Meillä on ollut jo 80 luvun lopulla kummisedällä tuollaiset bmw 16" BBS:sät Automaattikuplassa kiinni ja noilla Hc:n adaptereilla joihin vaihdettu Turbo Porschen pinnapultit vain. Bemarin vanteesta löytyy leveyttä yleensä bonuksena ja lisäksi niitä on saatavana alumiinisena ja peltisenä kohtuuhintaan. Btw. Kyllä Golfin koneellakin kupla menee hyvin,JM.ssä käyttävät nykyään paljonkin. Autokrossiinkos sai laittaa yli 2 litraisen Golfilaisen?,siitä jo saa hummiakin irti mukavasti..

Eipä kukaan kysele mitään varmaan...Enää kun ei tarvitse muutoskatsastaa. Parhaat mitä olen nähnyt on ollut 73 kuplassa takapuskurin keskelle kahdella 10mm pultilla kiinnitetty pultattava koukku...

Seinäjoella on joku moottoripyörä katsastettu kuplan "1200"koneelle ja kone on tankin alla,katsastusmies mulle jutteli kun kävin kuplaani leiman hakemassa.En tiedä onko sitten sama.

Nois kun on ne muoviliittimet lambaadan ja mittarin välillä ja käsittääkseni siihen ei jatkojohtoa valmista myydä. No huomenna illalla pitäs pelit pelittää toivottavasti.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... m.php?f=13 Tuosta pääsöö alkuun Tästäkin on keskusteltu jo tsiljoona kertaa Pölhölässä ja täällä Varapölhölässä...

Mites johtojen kanssa se eniten askarruttaa. Mä kyllä aion jättää sen juuri sen varalle jos tulee jotain häiriötä ja kone vetää laihalle kun oikein polkee ei hajota paikkoja heti....

Miten olette laittaneet Fmi:n kuplaan,siis kyseessä on 4 johtoinen malli ja johdot aivan liian lyhyet. 1. katkaissut mittarin johtosarjan vai katkaissut lambdan johtosarjan? ja jatkanut sitä liittimen juuresta lisäjohdoilla. Ja minne sijoittanut mittarin kojelautaan? Itse laitoin tuhkakupin kanteen kiinni näin aluksi.