Racing

ja on kyllä hinnat keksitty!!!

Noup.

Ja Toyo :a alle 47 euroa / kpl ja on parempi kuin tuo firestone,ainakin rengas on pyöreämpi ja sen saa pyörimään pienemmillä pintaheitoilla. Olen 2V ollut töissä liikkeessä joka myy Toyo :a.

Enään ei tehdä näppituntumalla vauhtipyörän kiinnityksiä kävin ostamassa 3/4" Kamasa Momenttiavaimen aseteikkoa 450nm asti (155 euroa) paikallisessa...rupes tuntumaan että tuo on halpa hinta siitä jos vauhtis irtoaa ja tuhoaa koneen,varsinkaan kun on "kallis" akseli sisällä. Eipä toki kertaakaan ole vielä löystynyt. Pitkä lattarauta kahdesta paineasetelman pultista on jees,mutta pers ceestä jos on lämmönvaihtimet tiellä.

Son vissiin tyhjätty. Ettei kukaan käännä veistä haavassa...

Progressiivinen Weber...toivoton tapaus..Ala kattella vakio 34 kaasarisarjaa tai tuplakaasareita...

tänks. Sain toimimaan,lopulta vika oli valoviiksikatkaisijassa joka ei maadoittanut kunnolla Onneksi en ehtinyt kun puoliautoa purkamaan vasta...

Valoreleen alta hyppyjohdolla toimii sekä pitkät että lyhyet eli releeltä eteenpäin kaikki ok. Rele on ehjä koska kokeilin ajoautoni relellä joka toimii. Löytyykö mistä netistä tuon auton kytkentäkaavio tai jotain apuja!??? 1302 71 12 sulakkeinen rasia Usa model. Ja sitten auttaisi jos olisi joku sivu mistä löytäisi nuo numerot mikä tarkoittaa mitäkin releen pohjissa esim! ??? Itellä on 1302 mallin Korjauskirja mutta sen sähkökaavioista ei saa mitään tolkkua ei edes johtojen väriä merkitty! ja 1500 kirjassa on taas 10 sulakkeinen rasia.

Kyseessä 1302 -71 Capriolet,Usa malli eli parkit vilkuissa. Ongelma on että palaa vain ajovalot ei vaihda pitkille ollenkaan. Ja eilen paloi vain pitkät eikä vaihda puolivaloille! Mitään ei tapahdu kun pitkien valojen katkaisijaa käyttää. -Sulakkeet on ehjät ja yhdistää. -Vilkkukatkaisija koitettu vaihtaa. -Ajovalorele koitettu vaihtaa. -Maadoituksia hierottu Mitäs seuraavaksi??? Maanantaina pitäs katsastaa,MR katsatus juuri tehty.

Eiks Bugpackin pannatkin auta jonkin verran?,mulla on sellainen etutuen lisäksi laatikossa tukemassa etuhaarukkaan.Mulla on tosin etuhaarukka 3 pultilla ja huonompituentainen kun 2-pulttinen.

Kiitoksia! täytyy huomenna testata.

Pystyykö tuon perävälityksen jotenkin toteamaan avaamatta sivuposkia? 33 hampainen se sitten pitäisi vissiin olla.

Kuplassa heiluriakseleilla ja uudemman mallin painelaakerilla,painelaakerihaarukka 16mm eli 71-72? Laatikon tunnus AH Mikä perävälitys?

Niin paljon rasvaa jotta akseliputkien tiivisteistä tulee pihalle. rasvanippojen "kierteitä" ei puma akseleissa ole sanottavasti yleensä...nipat on saanut paikalleen lievällä väkivallalla. Ei mun mielestä rasvaus ole mitenkään paha rasti yläputkiinkaan.

Molemmat 1500:sen vakiovarusteita.

Jep on. Kyllä uskon että laitan sen.,mutta en tänä vuonna,se lepää nyt katoksessa. jos se myydään niin se myydään koppa,sisusta ja kone erikseen,vaikka kokonaisenakin jos hintaa löytyy,mutta hinta ei ole mitään perusseitenkakkosen luokkaa koska kori on lähes hitsaamaton ja muutenkin hyvä keulan mälliä lukuunottamatta.

Pallot saa painettua sopivalla hylsyllä. Kannattaa viedä sellaiseen paikkaan jossa kunnon prässit ja osaava äijä. Nimim. itse ammattikoulussa aikanaan tuhosin 2-niveltä ensin ennenkun hokasin kuinka tehdään ;) Oppirahat on maksettava. Kumit menee sitten herkästi rikki painettaessa!

Tuo on kyllä yksi vaihtoehto,onkohan porukalla minkäänlaista käsitystä paljonko tuollainen robotissa oikominen tulisi maksamaan? edes vähän suuntaa antavaa? Sen verta tuo saa kyllä odottaa että saa edellisen projektin ensin nippuun.

"Polkimien etupelti" on kallistunut sisäänpäin jonkin verran,samoi, kojelaudan jalkojen päälle tuleva pelti noussut toiselta puolelta ylös ja toine puoli painunut jyrkästi alas. Apukuskin sivupellin joutuis ainakin vaihtamaan kokonansa niin ajattelin käytettyä koko keulapalaa kustannussyistä. Mutta täytyy tuumailla ja laskeskella kannattaako koko työ yleensä. Jos osiksi menee niin sitten tulee hyviä osia paljon kaupan mm. paksutolppaiset ovet on eritt.hyvät samoin koko plyyshisisusta ja täydellinen 1600 AD Mexico käyntikuntoinen Pakunmotti jne. Mutta katsotaan.

Eli rehasin pihaan paksutolppaisen kuplan -63:sen joka on kolaroitu oikeaan etukulmaan,aika syvälti niin että sivupelti,lokasuoja varapyöräkotelo ja etuakseliputkisto on entisiä. Lisäksi kojelaudan alaosa on vääntynyt mutkalle. Oviaukot on silti suht. suorat max 1-2mm muuttuneet. Onko mitään mahdollisuuksia jos katkaisisi keulan tuulilasin tolpista ja kynnyskoteloista ovien etupäistä ja vaihtaisi koko keulapalan autoon,saakohan tuota onnistumaan vai onko ihan tuhoon tuomittu idea jo heti??? Lisäksi varmaan etuakselin palkin joudun uusimaan mutta se ei mikään ongelma ole. tuo korin keula vain mietityttää että kannattaako unohtaa saman tien koko juttu. Kori on muuten uskomattoman hyväpeltinen ja siisti auto on puoli vuotta ennen kolaria juuri maalattu sisältä ja päältä. ja verhoiltu penkit yms... Kun joku oli vetänyt edellisen omistajan päälle kolmion takaa... ) aijai...

Kartta oli mukana,silti sai seikkalla olan takaa,huomasin että moni muukin volkkari / muilla autoilla olevat olivat hukassa matkalla...Ensin piti ajaa seinäjoelta riihimäelle,siitä forssaan bensa meinasi loppua keskelle metsää forssaan kunnes onneksi lopulta tuli sikahintainen huoltoasema..sitten siitä somerolle ja tässä tietenkin someron ja kiikalan välillä 20km ainakin ihan hukassa ja karttakirjaa lukien ja kellokin ju rupesi heittelemään yli 11 siinä vaiheessa hoh hoijaa,lopulta kaiken mailman kinttupolkujen jälkeen löytyi..kuuma oli myöskin ajaa kotiin öljynlämmön oli motarilla koko ajan tasan 120 astetta ei yhtään pystynyt ajamaan yli 105km/h tai olis pystynyt mutta ei viitsi konetta "polttaa".

Ihan onnistunut tapahtuma,kärsi vain pientä autopulaa tuo varttimaili juttu,itse ei voinut ajatellakaan mennä kokeilemaan kun matkaa on 450km / per sivu...No menipä se 900km kuplalla ajo tänään sitten ihan ok ongelmitta...

Siinähän on nyt tuo turbo vaimennin,ostat vain sellaiset irto laipan ja hitsaat siihen käyrän niin saat sen saman vaimentajan kiinni uuteen käärmeenpesään. Se on aikas lailla hiljainen kun pesä on ehjä:)

Glasspack on kovaääninen ja turbo tosi hiljainen. Glasspackillä kulkee vähän kovempaa... äänen voimalla ;)

En,kun ajattelin jos rasvaus on unohtunut niin pakeliitti kuluu kun kuumenee. Tuon sun kärkivälin pieneneminen ja suureneminen on ihan Ufo juttu,en moista ikinä kuullut jotta molempia voisi käydä. Jos kärjet on löysällä niin se voi olla mahdollista eipä juuri muuten enkä usko että ne nyt sinulla löysällä olisi!