Racing

Minkälainen sun koneen kokoonpano on ja millainen nokka tuo W-130 on käytössä,kuinka matalalta vetää ja kuinka ylös? riippuu toki kansista jne. mutta karkeasti.

Tarkoitit varmaan 0,05 eikä 0,5mm Mä laittaisin terästankoilla minimi 0,15 alumiini 0,20. Mielummin kuuntelee pientä venttiilien nakutusta kun ottaa riskin että venttiili kantaa kuumana. Kyllä sielä muutkin osat lämpolaajenee kuin pelkät tangot,mun mielestä ei ole peruste säätää lähes nollavälystä kun on terästapit sillä että lämpölaajeneminen jäisi niin paljon vähemmäksi PELKISSÄ tapeissa.

Aikamoisia ruostekasoja nuo sitten on yleensä! Mutta poikkeuksiakin löytyy! MITO Myytipuolellahan olis Harvinainen 1303S Automatic ja Empeillä ja hintakin kohtuullinen! Etupalkit noista mätänee,pohjalevyt,yleensä pohjia hitsattu koriin kiinni kynnyksistä,takasivulasien takaa niistä ilmanpoistoreijistä muovikoristeen alapuoleltaa kukkii yleensä kuin pelti mädäntynyt puhki,takapenkin alta nurkat,kynnyskoteloiden sisäsaumat mattojen alla,polkimien etupellin nurkat ulkopuolella,iskarin yläpään kotelot tavaratilassa jne. jne.+kaikki kuplien vakiopaikat.

Eikös se ollut että kaikkia kuplia tuotiin 1001 kappaletta vuonna -75???? Joista varmaan suurin osa 1200 Malleja,myös voi olla 1303 Malleja joukossa jotka oikeesti -74 mutta rekisteröity -75.?

Ei nyt sentäs päällekkäin useita;)!! Mulla riitti yhdet 5cm madalluksella edestä,takaa normaalikorkeus,kaikki kulmat tehtaan ohjearvoissa kun kulmat säädettiin,noita pystyy vielä sitten liikuttamaan sielä palkin ja akselin välissä kun kulmia säätää kun hieman löysää kahta akselin pulttia. Itse vedin kiveniskumassalla nuo piiloon,eikä tuskin niistä sanomista olisi leimalla ollut. VW on itsekin toimittanut noita varaosana jostain luin jossa oli vielä vw varaosanumerokin.

Saa,umpio käteen niin hokaat heti miten se purkautuu taustapuolelta,sielä on sellaiset peltiset klipsit.

1300S on suomessa mullakin on tuollainen ollut ensimmäinen kupla. Noita oli nettiautossa viimekeväänä parhaimmillaan 3kpl samaan aikaan myynnissä! 1300S ja 1303S on AS Tunnuksella oleva vaihdelaatikko myös jossa 3,88 perä. 1303S Myös takalasin alapuolelta ritilästä erilainen kuin muut kuplat. IRS Periä on myös amerikan vientimallin 1300/1500 kuplissa,olen muutamaa (69 ja 70 asiakas karmanncapriolettia jenkeistä tuotua laittanut ja molemmissa IRS perät.

Miton sanoma konsti on paras. Älä pilaa autosi poistamalla vakiopenkin kiskoja,saat vielä joskus siihen vakiopenkit kiinni jos mieli muuttuu tai myyt tms. auton. Mut eikai enää saabia kukaan työnnä kabiniin..?? Sit samantien Mangelssit kolmioreijät alle,karvasisusta,porschesiipi ja formuling ratti ja pakoputkeksi glasspack ;)) No ei vaiskaan autopurkaamoja kiertämällä löytyy monenlaisia parempiakin istuimia kohtuuhintaan.

Onko täältä löytyvät / myytävät tolpat mitään? http://www.aa-racing.com/

Tarvikepellit on sitten tosi ohutta 0,5-0,75 peltiä. Itse teen tästä lähtien kaikki paikat joista saa järkevän näköiset itse taittelemalla 1,5mm pellistä taipuu vielä ja kestää hioakin. Ei toki keskelle kylkeä tuon vahvuisesta mutta alapellit.

Mä oon laittanut 1/4" pikkuräikällä ja tooosi pitkällä jatkolla (monta pitkää jatkoa peräkkäin ja nivel alimmaisena. Helpottaa myös hitosti jos hommaat sinne 11mm tai 12mm kannalla olevat mutterit. Tuo homma kyllä rupee luonnistumaan kun sitä tekee pari kolme kertaa viikossa edestakas niin kun minä pari vuotta sitten ;).

Asetusta sovelletaan ajoneuvoihin, joissa vähintään 35 prosenttia osista on vaihdettu Siis eikös tuo jarru ja ohjauslaite muutokset koske kaikkia myös niitä joihin ei kanta-auton katsastusta ole tehty? Jotta saa vaihtaa eikä kanta-auton osuus pienene?.

Henkilökohtainen mielipiteeni ainakin heiluriakselisen kuplan takapään madalluksesta 2 pykälää on liikaa! 1 pykälä maximi,mun mielestä vittumainen ajaa kun vetelee suoralla ja jos heittää kunnolla kaarteeseen pyörähtää helpommin ympäri kun takapyörät on linkussa madallettuna.. 4-5cm säätöakselilla keulasta,perä vakiokorkeudella,185/65x15 renkaat hieman ulospäin tulevilla vanteilla 5,5" joka nurkkaan,levyt eteen, taakse kybin kaasut (valkoset) ja eteen löysät öljyiskarit ja kaikki kulmat kohdalleen nelipyöräsuuntauksella. Mun mielestä hyväksi todettu paketti. ja tietty IRS taka-akseli olis hyvä jos jaksaa värkätä.

Täs muutaman viikon sisään uuden käyttökuplan kanssa konttorille hakeen leimaa ja enskuussa ajoon,kohta saa jo ajaa kesärenkailla,voisi sitä vaasassa käydä ajelemassa vappuna,urhon ajot ja vw open vois olla kans listalla jos vain kerkeää varsinaisen projektin kanssa puuhauksen sivussa.

Kyllä vakiolevyjarrut riittää ihan tarpeeksi ainakin akselikeulaiseen kuplaan katukäyttöön.kun kaikki on tip top kunnossa pyörät nappaa edessä tosi helposti kiinni. ei mitään järkeä laittaa tehokkaampia jarruja kuplan etupäähän yhtä lailla ne lukkoon menee kun vakiotkin. Takapäätä kannattaa ennemmin parantaa jos jotain haluaa parantaa koska sielä se kaikki paino on. Rakentakaa joku nero ABS-jarrut kuplaan ;)

Hinta on kyllä kohtuullinen! ATEN satuloista.

Niiskus mitenkäs? Vakiot 1200 = 28pitc 1300 1 reik. 30 pitc 1300 2-reik. 31-3 tai 31-4 1500 30 pitc 1600 34 pitc 3 tai 4 Virit Dellorto 36mm,40mm,45mm,48mm Weber 40mm,45mm,48mm,55mm,olisko vielä 36 ja 58mm (ei muista) Solex on ainakin 40mm ja 45mm Kadron,Brosol,Solex 1-kurkkuset nurkat 40mm Vakiokaasarit sopii imusarjoihin keskenänsä lukuunottamatta 34 solexia jossa isompi pulttiväli. Ja on muitakin vuosimallikohtaisia eroja mm.tyhkäkäyntiventiilissä ja siinä mahtuuko kaasari tietyllä imusarjalla,tietyn kokoisen laturin ja jalan kanssa yhteen jne. on olemassa korotuspalat sitten jotka auttaa tms.

Joo kiihyttely-äijille olis varmaan kovat pelit kun nostajat on tosi kovilla ->Jäykät jouset,isooot venttiilit ja kovat kierrokset. Halvoissa alkuperäistyyppisissä tarvikenostajissa on pintakarkaisu p..ceestä. Normaaleja ohuella lautasella olevia Scatteja en laita enää ikinä. Aihetta ja vähän sen sivusta onko kukaan kokeillut niitä Scatin nostajia joissa on se öljyreikä keskellä? Heh..Olishan se kiva sanoa jotta nostajat maksaa enemmän kun sun 85 golffi...niinpä..joskus oikein vituttaa kuinka paljon noihin vanhoihin paskoihin saa uppoamaan rahaa!! Kohta voi sanoa jotta mun kuplan pelkkä moottori maksoi enemmän kun sun 325 bemari! Mutta voishan ne rahat juodakkin ja siitä ei jäisi kun krapula,joten mielummin ne investoin vaikka harrastukseen.

Varmasti vois olla mutta...Mutta 465$ Nostajista huh huh!!! Kun volsun koneella jaksaa just ajaa varmaan pari kesää max. samalla kokoonpanolla niin mulle on ainakin sama vaikka sinne laittaa muutaman kympin nostajat ja vaikka ne vähän kuluukin ja syö nokkaa ( vaikka näinkin käy harvoin jotta nokka kerkee menee pilalle) niin uusi nokka ja nostajat on noin 100 euroa...

69x90,5 On ihan ookoo,englen 110 nokka riittää käyttöpeliin mutta potku loppuu noin 5500rpm. Tuohon kannattaa myös vauhtipyörästä 200mm pari kiloo pois,sopiva paino on vähän alle kuus kiloo. Puristus noin alta ysin niin vakiokannet kestää paremmin.8.5:1, 35.5 / 32 venttiilit. Peltisarja 36-38mm+lämmönvaihtimet,009 jakaja. Kaasariksi yksi pystytupla keskelle (ALUMIINI) valu-imusarjalla tai Tuplat nurkkiin. MUista kun ostelet niitä tuplakaasareita niin kulutus huitelee sen jälkeen 15 litran tuntumassa kaupunkiajossa niitä tehoja ei malta olla käyttämättä. Yksi keskikaasari on kunnon imusarjalla myös tosi toimiva paketti KUN se on oikein säädetty ja menee pienemmällä bensalla kun kahdella tuplalla. itse olen molempia kokeillut useassa eri koneessa. Keskikaasarilla on vain kaasuun reagoiminen hieman hitaampaa. Tuplat on varmasti paremmat jos on rahaa ostaa bensaa ;). Eikö tuohon riitä ihan perus 1600 kone täysrempattuna,hieman lasketuilla 2-reikäkansilla ja peltisarjalla+öljynsuodattimella. jos ei tehoja haeta. Kulkee tuollasellakin yllättävän hyvin ja toimintavarma ja kestävä.

edit.

Jos sulla on vakiokone ja et halua öljyjen kanssa leikkiä putsarissa niin 1303S muovinen putsarikotelo paperisuodattimella paras. näitä on myös muissa paitsi 1200 kuplissa 74->

Tuo on kyllä totta. Rahti ja kaikki muut kulut on aika isot jos yksin tilaa.

Minkä valmistajan ja mikä kansimalli tuo on näyttäisi olevan 94:sille männille ja,mutta imuvena 50mm? vai valehteleeko silmä? Noilla varmasti pärjää jo.

Onko sulla virinokka sielä koneessa? Onko liian kallista uusia ohjarit ja koneistaa istukat ja venttiilien tiivistepinnat? Vakioosilla luulis kestävän koneistaa mutta jos sielä virinokka on niin uudet venttiilit ainakin pakopuolelle. Oireet voi kyllä tosi isolla mahdollisuudella viitata myös venttiilivuotoon,Oletan että tulpankierteet ei ole halki ja vuoda ;) Kantsii nuo kannet ainaskin laittaa se ei kovin kallis remppa loppuviimeks ole ja voi sulkea taas yhden mahdollisuuden pois.