Racing

Soita suoraan keiteleen koneeseen ja kysy paino.Mä uskon että paino on sama kun vw:n alkuperäisissäkin? itsellä ei ole tällä hetkellä yhtäkään tuollaista tallissa joten ei pysty punnitsemaan.

Mahlet on "vakionostajat" ja näitä myy Keiteleen kone sorvattuna tai ilman hinta oli jotain 30 euron tai vähän päälle luokkaa viimeksi kun ostin Juha varmaan tarkentaa jos lukee ;)

Olen käyttänyt Mahlen Nostajia ja Scatin nostajia (matalalla) lautasella. Scatin nostajista oli neljästä pintakarkaisu valmis alle 1000km jälkeen kun muun syyn takia kone avattiin. Ja ei ollut tuplajousia kansissa ! Mahleilla ajoin 20tkm jonka jälkeen myös useammassa oli pientä sanomista pinnoissa mutta nokassa ei vielä jälkiä. Nyt seuraavaan laitan mahlet hinta / laatu ok.

Lueppas yV:s niin katotaan lisää kyllähän nuo saattaa kiinnostaa.

Niin Mitkä on hyvät tilipitapit T-1 Koneeseen 2x Venttiilijousilla ja Isoilla venttiileillä??. Nyt käyttökokemuksia kehiin,Mitä porukka käytää?? Vakiot taitaa taipuilla jo kovilla kierroksilla. Onko Noilla Alumiinikisaversioilla mitään tekoa vai pitääkö ostaa PAINAVAT Teräksiset,pärjääkö noilla "edullisilla" teräksisillä jotka maksaa noin 50 euron kurvissa esim. mopo-sportissa Tai vastaavilla. Pituutta en tiedä vielä sanoa kun osa koneenosista on vielä tilauksessa eikä ole kasaamaan päässyt. Ehdotuksia?

Tuollaisella Universal Pakosarjalla jota HC Myy ajettiin pallokeulalla 1.6 vakiokoneella yli 5 vuotta Kesät talvet kun porukoilla oli joskus sellainen. HC käärmeenpesät on Bugpackin valmistamia,nämäkin kyllä kestää enemmän kun vuoden,varmaan joku kolmisen vuotta,mutta eihän ne maksa kun alle satasen,niin kyllä siitä on vastinetta rahoille. Ruostuvat aika nopeasti pinnasta kun talvella ajaa varsinkin,ja kestoikä riiippuu myös mielestäni siitä roikkuuko siinä perässä painava vai kevyt vaimennin. Bugpackin pikkulaippainen toimii hyvin tuonne 1.8 litraiseen koneeseen asti kun on pikkuventtiilikannet. Isovenaisiin laittaisin 38mm. ja "isoihin" koneisiin vieläkin isomman. Mutta vakiokoneeseen tuo 35mm putkesta tehty ja siihen Turbo tai Hide out vaimennin maun mukaan sama pönttöhän tuo asettuu vain eri paikkaan on hiljainen. Ja jos jotain osaa itse tehdä niin ostaa tarvikevaimentimen litteän Simons 2" Hyvä ja läjän laippoja ja käyriä ja tekee itse. Monza putkisto ei mun mielestä ole mikään kovin järkevä eikä se ainakaan kuplassa ole mikään siististi asettuva. Johonkin lasikuituverraritms.ähtärivirityksiin ehkä. Yhdessä kuplassa on itsellä tuollainen ollut,mutta käyttökokemusta ei ole,nyt se on myyty.

Täältäkin tulee tilausta huomenna illalla kun saan selvitettyä itseni kanssa mitä tarvitsee ja mihinkä on rahaa :)

Sellaiset kullaväriset yksinkertaiset KK:n jouset on ainakin miedolle nokalle aivan liian jäykät,suorastaan sikäjäykät. Johonkin täysveriseen kisakoneeseen varmaan hyvät.

Ainiin tänään on vasta tiistai :) meikä eli jo keskiviikkoa no ei sit mittään.

Siis ensi torstaina,huomennako tilaus lähtee vai ensi viikon torstaina?

Tuohon pitävyyteen vaikuttaa myös auton paino esimerkiksi samankokoisilla isoilla koneilla olevaan rantakirppua ja bussia ei voi vertailla keskenään...Lisäksi onko vauhtipyörän pinta uraton kytkinlevyä vasten. Itse en kokoa enää yhtäkään kalliimpaa konetta koneistamatta vauhtipyörää kytkimen luistaminen on tosi perseestä.

Seka matkustajiin että kuskiin. Luulisi että on selvinnyt aika pienellä jos vyöt on ollut kiinni. http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=29772

Ei tuollaista uskalla laittaa menee vielä kampiakseli poikki kun rupee tehoo löytyyn... D.)

Ovet sopii kuplista kaikista lukuunottamatta avoja ja jotain brasilissa valmistettuja kuplia. 68-> eteenpäin. Peltiosia voi ostaa keiteleen kone,neoretro,jne. Mutta muista peltiosat varsinkin brazilialaiset ovat 0,5mm-0,75mm tosi ohutta peltiä,ei nyt runkopalkit,mutta korin peltiosat. Lokasuojatkin ovat tänä päivänä varsin heikkolaatuisia ja onnettomalla pintajännityksellä. Pellin paksuus loksuissa noin 0,5mm. Onneksi on itselle varastoituna ehjiä vanhoja paksupeltisiä.

Paljonkos tuossa koneessa oli tilavuutta?

Kyllä on siistiä työn jälkeä!

Mulla on omassa kuplassa sellainen vanha noin 11-12" suurinpiirtein joku pieni springalex on mukava käännellä ja kyllä taittuu..käyttökuplassa on hc:n joku customratti paksukehäinen ja isompi ei ole mun mieleen niin kovasti.. 73 asti taitaa olla muuten kuplan "oma " boori ja 74-> viissiin sama kun golf 2:sessa. rattiakselissa.

Pitää.

Vai että kaasarit ei ole helposti säädettävissä? Kyllä tosiaan on kun tietää mitä tekee,itse en toki väitä osaavani säätää kaasareita täydellisesti. Kyllä se jonkinlainen viimeisen päälle tietokoneohjatturuisku on tietenkin paras mutta keskivertoharrastajalle turhan kallis,vaikka ei harrastukseen laitettua rahamäärää saakkaan laskea. Kilpa-autot on sitten asia erikseen.

Joo mä en mee.. kastuin alkutalvesta ihan mukavasti kun kävin 36 vuotta vanhoilla ovi ja ikkunatiiviisteillä korkeapainepesussa...D:)

B6HS NGK VASTAAVA. Ei ainakaan kuumempaa kannet "sulaa" sitten.

http://z1000.schwabenserver.de/copper/d ... m=8&pos=23 Mahtaa liikkua?

Jos ei mistään saa kokoja niin voihan koittaa sovittaa jotku muut kanget ja hioa kaulat ja samalla vaikka iskua lisää.Ei kyllä mitään hajua mitkä voisi sopia. kannattavuus on tietenkin asia erikseen jos kampi on T-1 Stroker akseli kun uusiakin (laadukkaita) saa kohtuulliseen hintaan kun pitää silmänsä auki.

Ei ole väliä nokka-akselin tupissa kuinka päin sen laittaa Olen purkanut VW Tehtaan jäljiltä olevia moottoreita vaikka kuinka monta ja niitä on ollut molemmin päin. "Virallisesti" se kuuluu kolopuoli ulospäin vauhtipyörää vasten.

Niin mäkin muistelisin mutta mihnähän tuo menee nykyään? onko kellään kuvia myöhemmistä vaiheista tai rek.nroa tiedossa. Auto oli oikeasti hieno (silloin) kun harrastusta aloitteli,ainoastaan teardropit ei osunu yhtään mun silmään siinä raadossa.