Lasse

Jos nyt kumminkin pitäisin ton.... Mitens se vedenpoisto siellä pilarien alapäissä toimii. Eikös ne kotelot ole umpinaisia alapäistään.... Toi on laikattu niin, että siinä ei ole pilareita eikä tippalistoja. Vähän niin kuin sen tilalle olisi asennettu iso rätti. Pohdin vaan, että mikä olisi iisein konsti asentaa se. Voishan sen vetää kiinni hitsaamatta kattopeltiä vaikka korikitillä tai sitten varovaisesti hitsata sen luukun reijän ympäriltä niin ettei se vetelisi. Onko kokemuksia kellään?

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Vanhasta+rynn%C3%A4kk%C3%B6tykist%C3%A4+maksettiin+asunnon+hinta/1135230561260 Nyt kaikki tonkimaan turhat panssarivaunut nurkista esiin ja myyntiiin. Ei haittaa vaikka olisi pieniä osapuutteita.

Valitettavasti ei ole finlandia 2000, vaan semmoinen peltinen tuli joskus hommailtua. Miten kannattaisi vaihtaa? Teenkö reijän kanipanilla luukun kokoiselle aukolla ja heppailen kiinni? Siitä lähtee ilmeisesti vedenpoistoletkut eteen ja taakse. Mihin ne pitäisi vetää?

Meinasikko montakin sataa tonnia vetää mittariin tolla kuplalla? Mulla tulee kuplan mittariin hyvänä kesänä ehkä 4000 km. En pidä tuota bokserin kestävyyttä minään ongelmana. Edellisellä pääosin vakio-osista kasatulla koneella on nyt ajettu yli 50 tkm ja vieläkin pärisee bussin perässä. Toisaalta taas tallissa makaa 75 passatti, mittarissa 129 tkm ja 1,5 litranen huohottaa ihan sikana. Että nekin kestää tai sit ei. Sitten tosta virittämisestä: paljonko tohon koneeseen maksaa uusi mäntä? Koneistustyöt? Nokka-akseli? Venttiilit? Jotakin kumminkin..... Et semmonen stoori tähän hätään, kelpasko näin ennen kahvituntia?

Laskitko tähän syylärin, etupään mulkkaukset, letkut ynnä klemmarit plus hiukka työtä. Mulla on otteessa maininta, että kannet, sylinterit ja männät vaihdettu. iskutilavuus 1,6 l. Kertaakaan eivät ole katsastuksessa mitään kyselleet, vaikka kone on hieman suurempi kuin tuo tonnikuussataa. ei tarvi säätää sytytystä tai hakia lappuja tehon mittauksesta. Kyllä ton vesikoneenkin virittäminen maksaa jos sen hyvin haluaa tehdä. Mäntiä on neljä, venoja kahdeksan jne....

Miks ne kaljun äijän päästi sieltä pois. Olis tullu yyber taiteellista kun kalju olis vilkkunu kouran välistä.....

No ei kai tuokaan ihan ilmaista ole... Voihan tän tehä volkkarissakin niin, että lähettää rahaa koneen rakentajan tilille, noutaa koneen ja pulttaa kiinni. Ei koske persaukisia, kun mää, joten kaikki tehdään vaikeimman kautta itse vaikkei mitään osatakaan. Joka ikinen heppa (siis ei kovin montaa)mitä koneesta on saatu irti, ei todellakaan ole tullut ilmaiseksi......

Niin ja korko lienee jossakin 20 prossan tuntumilla. Jos menee tiskille ja hoitaa homman siellä, niin korko lienee jossakin 5-9 haarukassa. Oikeesti noi kortit on sikakalliita lainoja, halvempiakin on markkinoilla. Helppoja juu, mutta....

Sopisko tähän ketjuun suuren ajattelijan sanat: Luottamus hyvä, valvonta parempi. - Josef Stalin

No mitä siihen kumiin sitten pitäisi laittaa, jos ei saa vaahtoa käyttää ja tuo kamelinpaska on ihan perseestä? Uusi kumi vaihtoon kun ajaa kerran naulaan vai? Melko kallista, sanoisin? Kyllä mulla noi kamelinpaskat on kestäny sen minkä kumiki. Ilmeisesti joku fiksu ihminen kylvää nauloja starkin noutopihalle, stana. Eikö tuo paikkavaahto ole vain ensiapu, eli sillä lähimmälle rengaskorjaamolle ja siellä sitten tarvittavat toimenpiteet. Ei vanne siinä ajassa miksikään mene.

Yhden kaasarisäätötuokion päätteeksi koeajolla ihmettelin huono kulkua. Onneksi ei sen enempiä tullut purettua, kunnes huomasin, että oli suuttimet kiristämättä, silleen vähä "höhhöllään". Sitten yks kerta oli sellainen tavallista kinkkisempi käyntihäiriö. Kun suurin piirtein oli kone menossa purkuun niin kaveri huomasi, että "tää virranjakaja on löysällä". Se oli kiertynyt niin paljon kuin kondensaattorin johto oli antanut periksi. Sytkä oli vissiin hieman pielessä. Kolmas semmoinen jo melko nolo oli erittäin hyvin sujunut takajarruremppa jossa hihnat jätettiin "tarpeettomana painolastina" tallin lattialle. Kyllä ne vaan siellä pitää olla jos meinaa, että takajarrut toimii. Kokemuksesta tiedän sen nyt.

Jos ei ole hinkua värkkäämiseen ja taisteluun katsastumiehen kanssa, niin pistä tuo pata myyntiin ja osta tilalle paremmin kuplaan sopiva kone.

En oikein usko tuollaisiin mustiin ja valkoisiin listoihin. Tossahan yritetään parhaillaan jotakin stasilistaa selvitellä. Ei mennä semmoiseen mukaan. Luottamuksella tässä pelataan. Toistaiseksi tällä palstalla on homma toiminut. Mikäli aiempi käyttäytymiskaava toteutuu, niin epäasiallista postaamista on tiedossa nimeltämainitsemattomalta suunnalta. Näin kävi aikoinaan eräällä toisella boardilla. Ja kun tunnarit lähti, jonka jälkeen urputus jatkui lainatunnanreilla. Toiset ei opi ikinää ja tajua hyvän käytöksen rajoja. Tämä on sellainen täysin hypoteettinen ennustus. Ei kohdistu kehenkään reaalimaailman olentoon.

Jonniin verran tuli aikoinaan Arin kanssa kauppa tehtyä. Yksi rehellisimmistä ja asiantuntevimmista kauppiaista sanoisin. Uskoisin, että jos "tuttavasi" on laatua Arilta kysynyt, niin rehellisen vastauksen on myös saanut. Että jospa "Ritariässä" keskittyisi vaan omiin asioihinsa jatkossa. Niissäkin riittää näemmä ihmettelemistä.

On siellä pääsylkässä vielä joku reikä porattuna helpottamaan tuota takaisin virtausta. Tehtaan korjausmanuaalissa oli tästä tarkka kuvaus, tarkentakoot joku jolla se on käden ulottuvilla.

Ei ilmeisesti, kun juuri näin tehdas kolmostyyppien etuakselit toteutti.

Totuuskomissio alá volkkaripalsta?

Kukin tavallaan.

Ku ne halus levyjarruetupään paineettomaksi "lepoasennossa".

Mulla on webereissä molemmissa alipainenipat. Mittarit taittaa on hytikkaliikkeestä. Motometer-merkkinen virtausmittari on kans. Nuita ensinnämainittuja tulee käytettyä mielummin.

Ei se mitään, vaihda sinne deutzin diisseli, ni on ilmajäähdytteinen.

Niin jostain muistan lukeneeni, että se lämmittäisi löperön 70 asteeseen. Tiedä häntä sitten. Mulla on joku oilonrieska varastossa, jos et muuten osaa käsiisi saa.

Tai pumpussa paskaa...

Glykoli sinällään ei ole myrkyllistä, mutta siihen mahdollisesti liuenneet raskasmetallit kylläkin. Tästä syytä käytetty glykoli on ongelmajätettä. Esim. lentokentiltä koneiden jäänestossa käytetty glykoli johdetaan pintavesien mukana maaperään.... Siis mitään muuta syytä pakkasnesteen käytöön lämmitysjärjestelmissä ei ole kuin tuo jäänesto. Etenkin kun glykoli lisää vuodon riskiä.

Joskus takavuosina ostin samaan tarkoitukseen glykolia maatalouskaupasta. Otin 10 l pöniköissä, olis ollu vieläkin halvempaa tynnyrissä. Varaudu sitten mukavaan vuotosavottaan. Tuppaa tulemaan jokaikisesta vähänkään huonosti pakatusta pellavatiivistyksestä läpi. Voi olla pannari ku tippukiviluola vuoden päästä.