Lasse

Niin ihan rupesi itseäkin kiinnostamaan, että mikäs on herroilla kannen lämpötilat ? Ja mitkä ovat erot eri sylinterien välillä ? Millä olette "ongelman" korjanneet ? Onko kone kestänyt em. muutosten jälkeen paremmin tai onko jotakin muuta etua jos tuota ongelmaa alkaa korjaamaan ? No jos mun koneessa kannen lämpötilat olisivat ihan päin persettä, niin tuskin olisin sillä 70 tkm päästellyt.

Voisiko tätä jotenkin perustella? Voi. Jos autolla ajetaan esmes 4000 km kesässä ja kannen lämpötila sitten vaikka 20 astetta suosituksen alle, niin väitän, että kymmenen vuotta kestää kumminkin. Paljonko enemmän viritetyn volkkarin koneen tarvii kestää ? Sama homma jos orkkis puhallinkopasta heittää termarit veks. Kone lämpiää jonkin verran hitaammin, mutta onko tälläkään jälleen kesäkäytössä näillä kilometreillä merkitystä ? Mutta nämä on valintakysymyksiä. Jos kansien kylmyys huolettaa, niin ei varmaankaan kannata tollasta deutzia sinne pistää vaan ihan jotain muuta.

Tommi saisko tohon muutaman metrin lisää letkua ikäänkuin vaikka varalle ????!!!!!!!!!! Häh ? Luulisin, että niillä kilometrimäärillä mitä tollanen kesäkäytössä oleva virivolkkarin moottori näkee, ei kansien lämpötiloilla ole käytännössä mitään merkitystä. Paitsi etteivät sula.

Ei tossa puhalluksessa ole se pöntön hinta ongelmana vaan kompuran hinta.... se kun saisi olla aika suuri tuotoltaan ja säiliöltään. Ainakin tänä kesänä pienellä kompuralla puhaltaessa on ollut ongelmia tuon ilman kosteuden kanssa. Hiekkaa saa ihan säkkitavarana rautakaupoista. Ei ole kallista. Missään omakotitalon takapihalla en kyllä puhaltelisi. Voi tulla naapureiden kanssa jupakkaa, sen verran tulee ääntä että pölyä. Eivät ole juu nuo firmat kovinkaan innostuneita puhaltelemaan kokonaisia autoja, sattuneesta syystä...

Katulaillisia ei tee enää kukaan. Kisalaseja on joskus näkynyt, niissä vaan nuo vastuslangat on aika paksut.