Lasse

No helvettiäkö tässä sit kärvistelee, täytyy ostaa tommonen kympin loota roskapönttömiehiltä. Ja pari varastoon pahan päivän varalle. Jees. Täytyy ihan periaatteesta selvittää josko kotimaasta löytyisi jotakin. Mulla vakioloota kesti 210 tkm ja pari nykäisyä. Tehoa ole paljoa paskaakaan.

Kokemusperäistä tietoa kaipaisin.... Tässä virtuaaliharrastajalle hyvä laatikko: hewland mk 9. (n. 3500 puntaa)

No onks tommonen oikeasti hyvä ? Kaikki kaupasta saatava tavara kun ei aina ole.

Mikäs olisi toimiva resepti katulaatikolle, joka kestäisi revittelyn ja satunnaisen takanakin polton ? Paljonko pitäisi varata rahhoo tommosen teettämiselle ? Tiedän, että paljon, mutta yritetään vähän tarkentaa. Onko kokemuksia sopivista vaihdevälityksistä ?

Aika karu leikkikehä, voi vaikuttaa lapsen myöhäisempää kehitykseen ?

Ihan kivasti on itävallan kaverit työstänyt 2 litrasesta teeykkösestä tehoja ulos jo 25 v sitten.

Mese, volvo tms painava suurempi auto ? Levyt voinee kääntää niin, että 130-jako tulee alkuperäisen jaon väliin ?

Sanoisin niin, että jos orkkiakseli on hyvässä kunnossa, niin ei sitä pidä missään tapauksessa vaihtaa pingpongpumaan tai jonkin muuhun paskaan. Droppiolat laskevat keulaa niin paljon, että useimmiten ei ole enää tarvetta lisämadallukselle. Jos nyt alkaisin madallushommat, niin ensin ostaisin olat ja sitten katsoisin tarviiko akselille tehdä jotakin ja jos tarvitsisi, niin säätöpalat kiinni vaikka laki sanoisi mitä. Typerien lakien rikkominen on vähemmän tuomittavaa kuin ns. järkevien ?

Heti tuli rakkaussuhde IR:n 3/4":n pyssyyn kun takarummun mutteri lähti kerrankin irti ilman kyyneliä. Sit toinen hyvä kapistus on 3/8" pyssy, ei liian iso mutta kuitenkin avaa aika kireitäkin ok. Ite en kasaa mitään pyssyllä vaan kaikki käsin. "Hyvä maksaa, huonosta en enää halua tietääkään." sanoi joku joskus. Köyhällä asiat lienee toisin.

Juu tuo on tuo ilman kuumeneminen ja vesi ovat ongelmia kun pienellä kompuralla touhuaa. Itse olen huomannut seuraavista asioista olevan iloa: Keväällä ilmassa on usein vähemmän kosteutta kuin syksyllä/elokuussa. Usein ero on niin suuri, että maalaushommat kannattaa tehdä keväällä. Vedenerottaja kannattaa laittaa esim. hiekkapuhallettaessa sinne pönttöön eli mahdollisimman kauas kompurasta. Maaliruiskun kanssa hieman vaikeampi toteuttaa.... ideana se, että ilma ehtii jonkin verran jäähtyä ja kosteus tiivistyy paremmin. Sitten vähän asian sivusta: tuolla samaisella kompuralla olen nähnyt tehtävän näyttelymaalauksia, että kyllä se onnistuu vaatimattomimmillakin välineillä jos on kärsivällisyyttä. Itse olen käyttänyt tähän asti sähkötyövälineitä lähinnä sen takia, etten ole viitsinyt (lue: ei ole ollut rahaa) ostaa kunnon kompuraa. Ihan hyvin olen pärjännyt ainakin omasta mielestäni. Kun tuo käyttö on ollut aikas vähäistä.

Lammaskadetin takaikkunasta: On Poistettava Ehdottomasti Liikenteeestä

Jos se olis helppoo, oisin sen tehnyt jo, vai Mikan ?

No joku sirkkeli kumminki.

Pistä tonninen yä(k)maha ja koita tunkea legends-kisoihin ?

Kait noissa jonkin sortin seosruuvit on ? No oli sen jälkikäynnin syynä sitten mikä vaan niin ei se normaalia ole. Kannattaisi selvittää syy, ennen kuin kone sanoo poks. Enpä ole kuullut, että pensalla saisi esim. vääriä seoksia korjattua, mutta maailma muuttuu koko ajan....

Seos tod.näk. rikkaalla, karstoittaa konetta. Karsta jää hehkumaan ja aiheuttaa jälkisytytystä. Voi tietysti olla joku tulpan lämpöarvojuttukin, mutta 99% todennäköisyyllä tapausta näkemättä liian rikas seos.

Kyl ainakin vdon lukemiin voi luottaa. Olen seurannut painetta ja lämpöä vdosta ja fluken mittarista ja ihan hyvin menee yksiin.

On se vaan perkeleen kallis. Ainakin tälläselle köyhälle. Pakko koittaa elää korvikkeilla.

Suosittelen lämpimästi "emmäätiiätommonenseonainaollu"-asennetta. Milläs ton stroukkerin sais leimasta läpi 1600:sena ilman turhia keskusteluja ? Vinkkejä ?

Just haukoteltiin kaverin kanssa venakoppia jotka pitäisi olla "suunniteltu" toimimaan ao. kansien kanssa, mutta kas kummaa keinuvipu ottaa koppaan kiinni. Vaikka käytössä ei nyt ole mikään erityisen suurinostoinen nokka tms. kummaa. Näitä asentaessa tarvitset jyrsinkonetta. Sit nuo vaihdelaatikon tukipannat vääntää koko toosan vinoon niin, että konekin on montussa silminnähden vinossa. No vingulla soikeita reikiä ja pikkasen parempi tuli. Toisin hieno keltapassivointi meni vähän huonoksi. Tässä tarvittiin siis kompuraa ja vinkua. Fukfäk-merkkinen t-kahva kepukka: parkkilukon lirvake ei yllä vastakappaleeseen ilman temppuiluja. Tästä selvittiin hitsikoneella. Siis: parempi huono alkuperäinen osa kuin hieno uusi taivanilainen ?

Hei sinä joka kanssa oli puhetta etuakselin ostosta, ota yhteyttä uudelleen, hukkasin puhelinnumerosi (hotmail perkasi postit pois varoittamatta, että kiitosta vaan sinne suuntaan). Jos vaikka tässä kesälomalla saisi itsestään sen verran irti, että tulisin hakemaan akselin pois. Lasse, 0400 624 504

Esmes joku verhoomo ? Sen verran vaan, että jos kohde on vaativa, eli jos haluaa hyvän ja kestavän lopputuloksen, niin kannattaa käyttää verhoilukankaita. Niillä on kulutuskestävyys ja paloturvallisuus ihan eri tasolla kuin esim. sisustuskankaissa.

Siis virallisesti ratin saa suoristaa vain raidetankoja vääntelemällä niin, että suoraan ajaessa simpukan ja raidetangon yhdistävä tanko (tällä lienee joku hieno nimikin...) suorassa. Näin ei synny sitä tilannetta, että ohjaus ei käänny täysin toiseen suuntaan (em. tanko ottaa toppariin kiinni). Voi myös olla, että ohjauskulmat on mitä sattuu ja siitä johtuu ratin vinous. Eli tarkista tuo ennen ratin siirtelyä.

Ollaan ystävällisiä: Eipä taida kannattaa lastutus tuossa koneessa. Lienee vielä jossain määrin laiton temppukin, jolloin ko. lastulle ole tehty sitä sun tätä testiä yms. sontaa. Ja rahaakin palaa aika paljon per saatu lisätehoyksikkö. Myy vaan reilusti pora pois (eihän tollasilla aja kun vanhat papat marjaan)ja kunnon volkkari tilalle. Välirahan voi kätevasti käyttää juovukkeisiin tai muuhun tajuntaa laajentavaan ja olla ONNELLINEN kun pääsi siitäkin eroon.

Suomipoika miettii: "Mitä muut ajattevat meistä ?" Eikös se ole moottoriurheilua parhaimmillaan tuo volkkarin moottorin vaihtaminen maantiellä?