Lasse

Mese, volvo tms painava suurempi auto ? Levyt voinee kääntää niin, että 130-jako tulee alkuperäisen jaon väliin ?

Sanoisin niin, että jos orkkiakseli on hyvässä kunnossa, niin ei sitä pidä missään tapauksessa vaihtaa pingpongpumaan tai jonkin muuhun paskaan. Droppiolat laskevat keulaa niin paljon, että useimmiten ei ole enää tarvetta lisämadallukselle. Jos nyt alkaisin madallushommat, niin ensin ostaisin olat ja sitten katsoisin tarviiko akselille tehdä jotakin ja jos tarvitsisi, niin säätöpalat kiinni vaikka laki sanoisi mitä. Typerien lakien rikkominen on vähemmän tuomittavaa kuin ns. järkevien ?

Heti tuli rakkaussuhde IR:n 3/4":n pyssyyn kun takarummun mutteri lähti kerrankin irti ilman kyyneliä. Sit toinen hyvä kapistus on 3/8" pyssy, ei liian iso mutta kuitenkin avaa aika kireitäkin ok. Ite en kasaa mitään pyssyllä vaan kaikki käsin. "Hyvä maksaa, huonosta en enää halua tietääkään." sanoi joku joskus. Köyhällä asiat lienee toisin.

Juu tuo on tuo ilman kuumeneminen ja vesi ovat ongelmia kun pienellä kompuralla touhuaa. Itse olen huomannut seuraavista asioista olevan iloa: Keväällä ilmassa on usein vähemmän kosteutta kuin syksyllä/elokuussa. Usein ero on niin suuri, että maalaushommat kannattaa tehdä keväällä. Vedenerottaja kannattaa laittaa esim. hiekkapuhallettaessa sinne pönttöön eli mahdollisimman kauas kompurasta. Maaliruiskun kanssa hieman vaikeampi toteuttaa.... ideana se, että ilma ehtii jonkin verran jäähtyä ja kosteus tiivistyy paremmin. Sitten vähän asian sivusta: tuolla samaisella kompuralla olen nähnyt tehtävän näyttelymaalauksia, että kyllä se onnistuu vaatimattomimmillakin välineillä jos on kärsivällisyyttä. Itse olen käyttänyt tähän asti sähkötyövälineitä lähinnä sen takia, etten ole viitsinyt (lue: ei ole ollut rahaa) ostaa kunnon kompuraa. Ihan hyvin olen pärjännyt ainakin omasta mielestäni. Kun tuo käyttö on ollut aikas vähäistä.

Lammaskadetin takaikkunasta: On Poistettava Ehdottomasti Liikenteeestä

Jos se olis helppoo, oisin sen tehnyt jo, vai Mikan ?

No joku sirkkeli kumminki.

Pistä tonninen yä(k)maha ja koita tunkea legends-kisoihin ?

Kait noissa jonkin sortin seosruuvit on ? No oli sen jälkikäynnin syynä sitten mikä vaan niin ei se normaalia ole. Kannattaisi selvittää syy, ennen kuin kone sanoo poks. Enpä ole kuullut, että pensalla saisi esim. vääriä seoksia korjattua, mutta maailma muuttuu koko ajan....

Seos tod.näk. rikkaalla, karstoittaa konetta. Karsta jää hehkumaan ja aiheuttaa jälkisytytystä. Voi tietysti olla joku tulpan lämpöarvojuttukin, mutta 99% todennäköisyyllä tapausta näkemättä liian rikas seos.

Kyl ainakin vdon lukemiin voi luottaa. Olen seurannut painetta ja lämpöä vdosta ja fluken mittarista ja ihan hyvin menee yksiin.

On se vaan perkeleen kallis. Ainakin tälläselle köyhälle. Pakko koittaa elää korvikkeilla.

Suosittelen lämpimästi "emmäätiiätommonenseonainaollu"-asennetta. Milläs ton stroukkerin sais leimasta läpi 1600:sena ilman turhia keskusteluja ? Vinkkejä ?

Just haukoteltiin kaverin kanssa venakoppia jotka pitäisi olla "suunniteltu" toimimaan ao. kansien kanssa, mutta kas kummaa keinuvipu ottaa koppaan kiinni. Vaikka käytössä ei nyt ole mikään erityisen suurinostoinen nokka tms. kummaa. Näitä asentaessa tarvitset jyrsinkonetta. Sit nuo vaihdelaatikon tukipannat vääntää koko toosan vinoon niin, että konekin on montussa silminnähden vinossa. No vingulla soikeita reikiä ja pikkasen parempi tuli. Toisin hieno keltapassivointi meni vähän huonoksi. Tässä tarvittiin siis kompuraa ja vinkua. Fukfäk-merkkinen t-kahva kepukka: parkkilukon lirvake ei yllä vastakappaleeseen ilman temppuiluja. Tästä selvittiin hitsikoneella. Siis: parempi huono alkuperäinen osa kuin hieno uusi taivanilainen ?

Hei sinä joka kanssa oli puhetta etuakselin ostosta, ota yhteyttä uudelleen, hukkasin puhelinnumerosi (hotmail perkasi postit pois varoittamatta, että kiitosta vaan sinne suuntaan). Jos vaikka tässä kesälomalla saisi itsestään sen verran irti, että tulisin hakemaan akselin pois. Lasse, 0400 624 504

Esmes joku verhoomo ? Sen verran vaan, että jos kohde on vaativa, eli jos haluaa hyvän ja kestavän lopputuloksen, niin kannattaa käyttää verhoilukankaita. Niillä on kulutuskestävyys ja paloturvallisuus ihan eri tasolla kuin esim. sisustuskankaissa.

Siis virallisesti ratin saa suoristaa vain raidetankoja vääntelemällä niin, että suoraan ajaessa simpukan ja raidetangon yhdistävä tanko (tällä lienee joku hieno nimikin...) suorassa. Näin ei synny sitä tilannetta, että ohjaus ei käänny täysin toiseen suuntaan (em. tanko ottaa toppariin kiinni). Voi myös olla, että ohjauskulmat on mitä sattuu ja siitä johtuu ratin vinous. Eli tarkista tuo ennen ratin siirtelyä.

Ollaan ystävällisiä: Eipä taida kannattaa lastutus tuossa koneessa. Lienee vielä jossain määrin laiton temppukin, jolloin ko. lastulle ole tehty sitä sun tätä testiä yms. sontaa. Ja rahaakin palaa aika paljon per saatu lisätehoyksikkö. Myy vaan reilusti pora pois (eihän tollasilla aja kun vanhat papat marjaan)ja kunnon volkkari tilalle. Välirahan voi kätevasti käyttää juovukkeisiin tai muuhun tajuntaa laajentavaan ja olla ONNELLINEN kun pääsi siitäkin eroon.

Suomipoika miettii: "Mitä muut ajattevat meistä ?" Eikös se ole moottoriurheilua parhaimmillaan tuo volkkarin moottorin vaihtaminen maantiellä?

Itte tein putken tuolla kollektoriaihiolla enkä vaivannut päätäni kierroslukumäärällä enkä laskukaavoilla. Kuitenkin käytettävissä oleva tila sanelee tiukimmat reunaehdot eli semmonen tehdään mikä sinne saadaan jotenkuten siedettävästi mahtumaan.

En nyt jaksanut tuota koko pumaskaa kahlata läpi, mutta ei siitä ole kuin pari vuotta, kun akesta todettiin, että käsitteelle "harrasteajoneuvo" ei ole teknistä perustetta. Toivottavasti sellainen tuolta löytyy. Edit: sivu 41 oli mielenkiintoista luettavaa.

Hallitus esittää (HE 61/2006) ajoneuvolain ja eräiden muiden ajoneuvojen rekisteröintiä koskevia säännöksiä sisältävien lakien sekä ajoneuvoverolain muuttamista. Ajoneuvoverolakia ehdotetaan muutettavaksi siten, että ajoneuvoverotuksessa liikennekäytöstä poistolla ja liikennekäyttöön otolla olisi samat vaikutukset verovelvollisuuden ja verokauden päättymiseen ja alkamiseen kuin nykyisin ajoneuvon rekisteristä poistamisella ja uudelleen rekisteröimisellä on. Liikennekäytöstä poistaminen katkaisisi näin ollen veronmaksuvelvollisuuden ajaksi, jonka ajoneuvo on liikennekäytöstä poistettuna. Siltä varalta, että tällaista ajoneuvoa kuitenkin käytetään liikenteessä, ajoneuvoverotuksessa ehdotetaan otettavaksi käyttöön lisävero -niminen uusi seuraamus, jonka määräksi ehdotetaan ajoneuvosta suoritettavan 12 kuukauden ajoneuvoveroa viisinkertaisena, kuitenkin vähintään tuhat euroa. Ajoneuvoverolakiin tehtäisiin myös eräitä teknisiä muutoksia, jotka johtuvat lähinnä verolain ja ajoneuvolainsäädännön välisten viittausten tarkistamisesta vastaamaan tässä esityksessä ehdotettuja ajoneuvolain-säädännön muutoksia.

No kyllä se siellä pysyy kolmellakin.....

Aken numerot pitäisi olla nykyään MAKSUTTOMIA.

Mulla taas oli joskus taannoin talvikuplassa semmonen viritys, että tuli kurkkutorviputki suoraan takapenkin alta tuulilasille ja lämminta piisasi (kynnyskoteloissa "orastavaa" korrosiota). Ei kelvannut katsarille, piti palauttaa alkup. systeemi. No, näin tehtiin ja katsari oli tyytyväinen ja sekin vähäinen huurteen poisto poistettu. Liikenneturvallisuuden nimissä pistin se putken sinne takaisin. Tuli muuten tosi rikollinen olo.