UltraVW

Ok, ei ne ainakaan ääntä pidä

Samat shimmit laitoin kun edellisen laturinkin kanssa? Miten tämän pystyy testaamaan että on oikea määrä?

Elikkäs ongelma seuraava puhallinkotelo tärisee kuin mikäkin kun puhallin taristää puhallinkoppaa. Toki vain isoilla kiekolla eli yli 3000rpm . Puhallin on kiinni kunnolla sekä koppa. Onko niin että puhallin ei ole tasapainossa vai voiko laturissa olla vikaa? Tämä ilmiö tuli laturin vaihdon jälkeen, laturi on kiinni kunnolla! Onko mitään tehtävissä. Tiedän että myydään hitsattuja sekä painotettuja puhaltimia mutta nekään eivät kuulemma ole kaikki tasapainossa? Onko kellään kokemuksia toimivista painotettuista puhaltimista tai ideoita mitä tehdä?

Mikähän noissakin on erona (kuin satasen hintaero) kun ei tuo saksa oikein taivu? On 37,39 ja 38,4mm kaasaria ? http://bugnet.de/mar...tbild.pl?212197 ja http://www.ahnendorp...e--Zubehoer-48/

Tuollaista meinasin? Jos tosiaan on napsu tiputeltu perään ja tuollaisen asentaa niin autosta tulee arvaamaton/huono? Onko näin?

En, tai siis itsellä vanhan liiton empi camber compensator, miten sellaisen asennus vaikuttaa jos perää on napsu tiputettu?

Taas lainaten topiccia, kun en löydä enää topiccia missä puhuttiin takavakaajista. Eli jossain topicissa oli ettei takavakaajaa suositella jos takapäätä on tiputettu esim.napsun tai kaksi? Onko näin ja miksi? Vai oliko se vain tietyntyyppisten vakaajien kanssa, en muista enää mitä topicissa luki?

Joo, keulan vaihto edessä joten siksi kyselen jos samalla laittais ne palat. Kyllä olis tarkoitus yli 80kmh ajaa (mökille) kun nyt on laatikkokin pitkällä perällä.

Juu yksi napsu takaa myös tiputettu? Eli onko se nyt sitten 4-5cm ja edessä sen droppien verran 6-6,5cm eli castereita ei sitten varmaankaan tarvitse.

Topiccia lainaten, kannattaako droppien kanssa laittaa caster palat? Siis jos ainoana madalluksena on on dropit ja olkatappimallista on kysymys.

Mulla on bermit alla 4,5" edessä ja 165/65 kumeilla sekä 5,5" takana 195/65 kumeilla. Edessä dropit, vakiolevellä keulalla ja takana tiputettu yksi napsu. Edessä tulee hiukan ,noin puoli senttiä rengas yli toiselta puolelta toiselta taas ei(en ole vielä selvittänyt miksi, toinen lokari on saanut osumaa???tms.) Mutta laittaisin itse 155 tai mielummin 145 leveet että mahtuu lokarien sisään dropeilla varmasti. Sitä en tiedä onko droppien valmistajalla ero omani on paruzzilta hommattu. Takapää on hyvä! Voin laitaa kuvia jos laitat meilis vaikka yv:nä

Kuvia?

L87 on väri ja sitä kyllä saa kun menee maalikauppan pyytämään

tupla

Kiitti taas, mä en vaan löytänyt!

Mites jos haluaakin uudet vääntösauvat/jouset 50v väsyneiden tilalle! Kavennettuja löytyy kotimaasta entä vakiopituisia uusia? Mistä?

Eli lopputulema? CB akselo vai itse tehty orggis? No joo, itse haluaisin 2" kavennetun akselon, jos joku ilmoittautuu tekemään sen kohtuu hinnalla niin yv:tä voi laittaa?

Oisko kellään kuvia toteutuksistaan?

No piuhan vedollahan sen sais sinne, mutta kaikki piuhat on nyt konehuoneen puolella...

Nyt ideoita mihin laittaisi uustuotanto(ruman) 12v lataussäätimen? Laturin päälle ei käy, liian ruma. Pitääkö säätimen saada maita säätimen jalasta kuten vanhojen mallien vai onko/voiko sen toteuttaa jotenkin muuten? Ajatuksena jos sen piilottaisi johonkin mustaan koteloon tuuletuskotelon taakse? Tms.? Idoita?

Kokolattiamatto myös hakusessa, entä jos tmi ei nappaa? Mitä muita valmistaja vaihtoehtoja on tarjolla? Kokemuksia kellään laadukkaista muiden valmistajien matoista?

Juu , seosruuvista säädetään tämä tiedossa. Vaihdan tyhjät 55 ja kokeilen josko pintakaasulla toimisi paremmin. Roskia ei ole tms. Kaasarit nos ja käyty vielä läpi ennen asennusta. Täytyy tutkia vivustoa?

Vastaan siis itselleni. Tyhjä nyt 50, pää 125, ilma 185 ja kurkut 25. Nyt toimii läppä tiskissä ja kiihtyy hyvin. Noh ongelma tuli nyt alarekisteriin. Ei oikein käy tyhjää ja vääntöä puuttuu alhaalta. TyhjäSuutin on nyt 50 ei 55 kuten ennen eli johtunee varmaankin siitä?Vai kuinka? Entä mistä johtuu kun kun antaa kierroksia jää kiekat ns.hetkeksi päälle kunnes laskee. Imuvuotoa ajattelin mutta kyllä imarit hyvin kiinni ovat? Hiukan myös paukauttaa kaasarissa välillä ( harvoin) mistä lie sekin johtunee? Imuvuoto?

Eipä mulla taida olla vehkeitä/taitoa semmosen tekemiseen. Olis varmaan kyllä hyvä?

Kuva lainattu netistä, toi on riechert setti. Mulla samanlainen mutta theo decker setti ja 34pci kaasareilla 34hp koneessa. Laakereilla?