UltraVW

Tosin tää onkin avo

Kuuluuko vm.65 kuplassa olla molemmissa ovissa sisällä ovenkahvat? Lähinnä kuskin puolta ihmettelen, tässä 63:ssa on ,kuskinkin puolellakin? kuva lainattu www.vwtrendsweb.com

Kiitos, eiku etolaan!

Mistähän tällaista saisi? Tulee siis ovipahvien sisäpuolelle ns.tiivisteeksi ja on pehmeää vanua jossa liima toisella puolella?

Miten on, saako 6v rundikellon toimimaan esim.jännitteen alentajalla 12v sähköillä? Vai onko 12v puolan signaali ongelma?

Onko olemassa ns.langatonta lämmitettävää takalasia kuplaan jossa ei siis lämmityslangat näkyisi? Tuulilasejahan on.

Tämä selvä ,kiitos!

Lisäkysymys oliko niin että -65 kuplassa on takana 40mm leveet rummut? -65 oli viimeinen sileällä rummulla, -66 on jo kukkarummut?

Niin no noi on orggisrummut auton alkuperäiset ja viimeksi kengät vaihdettu vuos pari sitten ja autolla on ajettu 160000 km. Nyt kun säätelin taas jarruja leimalle, käy edellä mainittu. Paljon saa olla max halkaisija että kannattaa sorvata? Josko noi vois vielä sorvauttaa?

Rummut on mielstäni aivan finaalissa, jarrut ottaa juuri ja juuri kiinni, säädöt tapissaan eikä kengät ole lähelläkään loppu

Elikkäs nykyiset rummut ovat tulleet tiensä päähän, hillittömät kynnykset. Nyt pitäisis hommata uudet. Onko väliä mistä ne hommaa vai tuleeko kaikki rummut samasta tehtaasta? Csp myy sebron rumpuja 90e hintaan, muita saa noin 50:llä. Onko sebrot hintansa väärti? Kokemuksia? Sileistä 5p rummuista kyse.

Ok, ei oikein selviä kuvista/tekstistä ainakaan mulle onko mukana vain vilkun polttimot vai onko lampuissa paikat niille? Vai onko ne vain parkeille ne paikat valoissa? Ja tosiaan mikä ero noissa on mitä alla olevassa linkissä on? https://www.vwheritage.com/shop/beetle/111941998A/us-spec-headlight-kit-pair-t1-67-inc-indicator-bq-12v/?crumbStartPage=1&crumbStartRow=1

Eli minulla hakusessa lasit joihin saisi sen vilkun tuonne lasin sisälle ja tietenkin parkkivalot pitää olla. Alla vaihtoehtoja , mikä olisi oikea ostos? https://www.vwheritage.com/shop/beetle/electrical/lighting-headlamps-switches/

Elikkäs saako tällaiset lyysat katsastusmiehen ihmettelelmään? https://www.vwheritage.com/shop/111941998/us-spec-headlight-kit-pair-t1-t2-67-inc-indicator-repro/?src=slider Lähinnä ovatko suomessa tieliikennekelpoiset? Vilkku noissa on ilmeisesti tuossa läsin edessä kuoressa ja parkki ilmeisesti umpiossa? Onko kellään noita käytössä? Vai onko noissa vilkkua edes?

Ok Micco, laita vaikka yv:tä ois kiva vielä saada kone säätöön ja tehot selville ennen kuin kupla menee talliin.

Ok, kiitos tiedosta, onko muita?

Missä voisi penkittää ja säätää takavetoista kaasarilla olevaa autoa pääkaupunkiseudulla tai noin 50km etäisyydellä pk seudusta? Missä olette volkkarianne käyttäneet? Autotune tiedossa , onko muita? Netistä löytyy kaikennlaista , mutta hakusessa paikka joka myös säätää koneita tai ainakin saa lambdan kiinni? Suosituksia?

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288746287750.html?pos=ksk-trm-auto-etp

Riechert tai tde, tde imarit jos löydät 34hp kansiin niin hyvä on , on meinaan aikas harvinaiset. Riechertti toimittaa satsia vieläkin noin800een hintaan.

Niin mitä sitten haluaa, tolla setupilla kun vaihtaa pakosarjan niin noin 50 hp? Kärmekset einpaljon maksa, paras saundi mulle tuli tällä http://www.vwheritage.com/vw_spares_Exhaust-system-2-Tip-GT-or-USE-AC2513418-AC2513417_act_shop.product_pID_207608.htm?crumbStartPage=1. Noita saa siis 1200cc. En sitten tiedä onko tehokkain? 28-32-34 pci niihin voi vaihtaa kurkut sopiviksi. 009 mulla vain sen takia kun ei ollut juuri silloin muuta käsillä. 010 tai 019 on vintage speed miehen valinta. Sitten on kaasari imari vaihtoehto jos haluaa edelleen pysyä vakio yksreikäkansissa. Holley tai Zenith ja niihin tällainen imari jotka on aikas halpoja Ameriikassa. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1581666. Itsellä ollut kysenen zenith ndix ja tollanen imari ja kärmes ja w-100 ja cnc kannet ja big bore ja kivasti kulki, varsinkin jos vertaa nykyiseen 30-pict , nyt vaan kun sais ne ykskurkkuset tuplat asennettua. Jos noi zenith hommat kiinnostaa laita yv.

Pakko itsekkin kommentoida , mulla siis juurikin tuollainen big bore kone jo viidettä vuotta. Kampi ja veivit vaikiot toki painotetut. Kannet hap racingin tuunaamat 33 imulla ja vakio pakovenalla ja cnc portatut. Ei ollut oikeesti ees kalliit kannet. W-100 nokka ja 1300-1600 kiikut. Kärmes persiissä ja revmaster vaimennin. 009 jakaja ja 6v sähköt. Ensi kaudeksi olisi tarkoitus hommata vintage speedin pakosarja ja 123 jakaja ja asentaa vihdoin TDE yksikurkkuiset tuplat 34pci kaasareilla jotka olleet jo hyllyssä tarpeeksi kauan osien puuttumisen takia. Mutta tosiaan nyt 30 pict-1 ja ihan jees kone , kulkee hienosti ja pärjää hyvin muun liikenteen mukana, suosittelen big bore kittiä lämmöllä

Joo toi takapää varmaan ihan jees spacereilla yms. Mutta etupää taitaa tuottaa ongelmia, jotkut 195/45 ois jo varmaan ihan jees ajaa jos ei vaan hankaa mihinkään...

Mitä jos laittais levitetyt vaikka (pari tuumaa)ja hyvälaatuiset kusilaidut eteen , mahtuiskohan jo pyörimään vaikkapa vakiokeulalla ja dropeilla? Noh taas nousee madLluksen hinta , mutta jos ei lasketa?

Millä keula setupilla?

Miksihän noita bermejä ei ole tehty kuin 7" leveenä?