UltraVW

Reiluu ja Reiluu!!!17 senttiä ????

Mulla on tollanen käytössä koko ajan ja ollut jo yli 10 vuotta. Ei meinannut 6 voltin kupla käynnistyä mutta tuon asentamisen jälkeen kyllä. Hyvä vehje

Juu näyttää mielenkiintoiselta, taitaa olla niin uusi ettei kellään vielä kokemuksia käytöstä?

Sama täällä!

http://www.youtube.com/comment_servlet? ... ix25TdoBFA

mutta tällaista infoa tuli öljyihin liittyen: Mistä öljyistä on kyse?

Tiedustelin sitä gulfin öljyä, maksaa 12,50e litra ja myydään litran purkeissa. Täytyy keväällä kokeilla

Onko kellään kuvaa itse puimurista jossa vielä kone paikallaan?

type2 http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php type1 http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php

Niin varmaan olis viisainta, mutta toi vaan näyttäs olevan kunnon rautaa. Mulla oli pari sellasta ennen siis 200mm 6 voltin vauhtista ja ne ei todellakaan näyttäneet samalta kamalta kun toi orggis 6 voltin vauhtis.

Eli tällanen. Eli kertokaa miten ton saa 200mm:seks vai saako? Kun noi asetelman kierteet on noin lähellä reunaa? Toi on todella painava möntti 8 kiloa tai enempi ja rautaa. Hammastuksetkin aika ok kunnossa. Toi olis vaan hyvä aihio tehdä 200mm 109 hampaan vauhtis. Keventelis myös vähän (pari kiloo). Vai paljonko olis hyvä kevennys?

Mites toi 180mm vauhtiksen sorvaus isommaks eli 200mm:seksi ,onnistuuko?

Hmm. täytyypä tutkia tuo asia

Asiasta toiseen tai samaan, miten vaan. Pystyykö 6 volttisesta orggisvauhtiksesta tekemään 200mm kytkimelle sopivan? Joutuuko tekemään kierteet uudestaan asetelmalle? Entä pystyykö kuluneita hammastuksia jotenkin korjaamaan?

Hämärä on vika, ääni kuuluu välillä ja välillä ei. Mutta vasemmalle kääntäessä kuuluu ainoastaan. Ehdotuksia?

Olen täysin samaa mieltä, käyttis hajos( kytkin meni) ja nyt odotetaan sydän syrjällä paljon kytkinremontti maksaa....ei noille pysty/uskalla tehdä ite mitään noille uusille autoille.

Juu ja tota sinistä, miten se on madallettu ja onko kavennettu akseloa?

Pitääkö se naputusta ajettaessa mutkaan?

Ajelin tuossa kuppelolla ja vasemalle kun kääntyy tuntuu selvä lonksotus etupäästä. Kokeilin laakerit ja näyttäs hyvältä eli siellä ei mielestäni klappia .Samoin olkatapit ovat tiukat ei klappia rengasta ravistettaessa. Mutta kun etupää on ilmassa ja kääntää renkaan ääripäähän tuntuu kalppia.Ja samoin kun aloittaa ääripäästä kääntämään takaisinpäin tuntuu aluksi pikkuisen tyhjää ennekuin rengas seuraa perässä.Eli väljää.. Onko vika kuluneessa ohjausvaimentimessa vai raidetangon päissä/puslissa vai onko kyseessä mielestänne sittenkin laakeri tai olkatappi????

Olisko ne sitten olkatapit tai Villen veikkaama laakeri? En oikein ymmärtänyt mitä kohtaa takalleen tarkoitat. Väljissä olkatapeissa on tuo 5mm helposti klappia.Rasvaa ja kiristys jos ei katoa uudet osat sisään. Leimamiehet kokeilee ainakin meilläpäin aina olkatapit kuppelosta sillä saa varman hylsyn...

Mites lisäöljypohja? Mahtuuko vielä vai onko osumavaara jo lähellä? Siis jos yhden naksun tiputtelee?

Mites toi iskarihomma?

Mitä jos laskee perää esim.yhden napsun? Perä laskeutuu noin 5 cm eikö? Mites sen jälkeen sopii vakio kaasut esim kybin gr-2 :set alle vai sopiiko ollenkaan? Pitääkö olla lyhkäsemmät iskarit? Eikös kaasut vakio korkeudella olevassa perässä hiukan nosta perää myös? Vai miten nää meni?

Klo.19.00 asti lentokentän suunnalla

Saa tulla katsomaankin jos Itä-Vantaallapäin pyörit