UltraVW

kertokaas missä vuosimalleissa tollanen oli ja mihin asti?Oliko vielä esim.67 type-1:sessä tollanen vai mihin asti noita sai lisävarusteena?

Laita jarrut palasiksi ja puhdista osat .Selvitä toimiiko käsijarruvaijerin mekanismi,eli onko se jumissa rummun päässä.Eli toimiiko se vipuvarsi vai onko se jumissa

HUH!Ja hintakin vielä HUH HUH!

Näin se menee!

Eli toi alumiini vai mitä lienee on yhtä puuta joten sieltä ei voi vuotaa pakokaasuja.Eli mulla vois olla reikä tossa putkiosoassa kun haisee. Kyllä tota vanhaa ei enää tosiaan saa takas paikalleen siis tota valumöykkyy.

Eli Hanski miten teit homman?Onnistuuko jos laikkaa vaihtimen auki ja purkaa alkuperäsen kennoston ja laittaa j-putken ja alkuperäsen kennoston takas kiinni sen j-puken ympärille?Vai saako sitä enää siihen?

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=320 tollasilla pääsis alkuun

Eli mitä teit?neuvoja ?Laikkasit auki vai mitä???

Eli voiko sen sisäputken vaihtaa?Isommaks että ei originaalit systeemit kärsi? Eli voiko laikata auki ja vaihtaa esim putken.Eli vaikka normi 35mm j-putken sisälle???Pystyykö sitä hitsaa takas kiinni?

Ok,mut ei kait toi 80 celsiusta oo paha vai onko?Mulla eo todellakaan ole paskanen konehuone vaan aivan just tehty kone.Ei siis öljyllä kyllästetty. Mutta haisee todella pahasti pako kaasulle.Vaihtimet on kunnostettu mutta ei sisältä.Onnistuuko sellanen.Aikas ohutta peltiä?Siis mitä niille voi tehdä ja miten?

Eli ei kellään alla moisia vaihtimia siis noita kevyitä hiperf malleja. Noh onko nyt näin että kun kabiiniin tulee pakokaasun hajua niin vanhat vaihtimet on puhki sisältä?Vai mistä moinen johtuu?Rotsi haisee aivan törkeesti ja tuntee sen hajun ajaessakin nenäänkin???

Kyllä näin on.Ne on todella suosittuja siellä..mulla pari kaveria asustelee siellä(paikallisia) ja täytyy sanoa että muuten jees mutta hinnat on hivenen korkeita näin suomipojan näkökulmasta.Eli sinne vaan myytiin jos rahnua haluaa saada

Eli mites on orggisvaihtimet vastaan hiperf hot cars vaihtimet? Mitä eroja ,tuleeko noista lämpöä yhtään noista hiperf vaihtimista.Kun ovatten kevyemmätkin. Entä mikä on vanhojen 1200cc -67vm. vaihtimien putken halkaisia?Onko kukaan mitannut.Noissa hiperf vaihtimissa se on 1 3/8 ? Eli kokemuksia jos jollain alla sellaiset hiperf vaihtimet varsinkin näin syksyllä.

Tätä pelkäsinkin että millään kovin pienellä kompuralla ei kannata ryhtyä hommiin. Onko muilla kokemuksia millasella kompuralla on tullu puhallettua??

Paljon pitäs olla kompurassa ilmantuotto vähintään että tollanen pömpeli pelaa kunnolla?

Lisää vinkkejä tarvitaan kohta kohdalta miten vaihto tehdään? Kiitos

Eli puolikas kerrallaan olis paras aloittaa?

Eli olis tarkoitus vaihtaa pohjapellit 66 kuppeloon. Millanen urakka ja ennekaikkea miten se tehdään vaihe vaiheelta. Riittääkö esim. jos koria nostaa noin 10cm ja sujautta pohjapalat paikaleen.Vai miten?? Toinen kysymys miten taas lämpökoteloiden vaihto onnistuu pohjalevynvaihdon yhdeydessä jos tarvii nekin vaihtaa? KIITOS

No sori ,olisin vaan halunnut nähdä koko auton tuoreella pinnalla...en pelkkiä lokareita ja patina nyt ei tässä vaiheessa kiinnosta

Lisää??

Onko kellään kuvia tuon värisestä kuplasta jossain.Yritin selata nettiä mutta ei löytynyt.Vuoden 66 kuplassa esim. kait melko yleinen väri???

Juu sopii!!!! Ens viikolla käykö?

Millaset suuttimet Veku siinä on mukana?

Ok käyn vuokraa tollasen pesurin ja sitten katellaan millä lähtee loput pohjasta puhtaaks?Ei onnex ole paljon ruostetta,ehkä, kun ei massan alta kaikkea näe.Mutta huolestuin kun tuli ruostetta massan läpi ja massa rupee kuoriutuu pois joistain kohdista.Pitäs vaan ajaa suolakeleillä jonkun aikaa ja ei viittis keväällä ruveta hitsailee pohjaa jota ei ikinä ole hitsattukaan.

Ok kun massat on veke niin sitten se ruoste??Ja vanha maali,millä???