KimmoH

Mulla on noin 60 neliön eristetyssä tallissa pöhissyt jotain 9 vuotta Ultimate marketista ostettu pienin 300 euron ilmalämpöpumppu. Kesät talvet ollut päällä ja hyvin on pelannut, -30 pakkasillakin jaksaa vajaassa 10 asteessa pitää lämmöt. Noin 18 asteisena pidän lämmöt tallissa. On tuossa 8 asteen ylläpitolämpökin, sekin toimii ilman ongelmia mutta mukavampi juoda kaljaa tuossa 18 asteen lämmöissä ;) Lattiassakin on kaapelit vedettynä mutta sen olen säätänyt 11 asteeseen eli ei käytännössä ole koskaan päällä. Suorasähkö ja reilu 200 lämmintä neliötä tontilla, viisi henkeä läträämässä lämmintävettä ja käyttämässä sähköhärveleitä. Viime vuodet ovat menneet noin 25000kWh/vuosi kulutuksella. Ei mitään hajua paljonko tallin osuus tuosta on.

Arpa ei ole oikein edennyt. Black Friday kiimassa tilatut osat ovat vieläkin Englannissa. Kävi sitten niin, että pari juttua ei ollut silloin varastossa eikä ole edelleenkään joten koko lähetys seisoo sitten siellä jossain :( Onneksi kesään on vielä aikaa... Vanhat venakopat + pannat saivat kokeeksi pulverin ja lakan päällensä. Viimeinen jäähypellin palanen sai pulverit niskaansa, hihnapyörä myös. Sohvalla makoilu ja osien odottelu alkoi hiljakseen vituttamaan joten otin eilen työn alle kuvassa näkyvän Boschin 55A laturin. Puhaltelin puhtaaksi. Laakerit, liukupyörät ja hiilet vielä vaihtoon ja hyllyssä seisoo hyvä varalaturi.

Peräkärryn pakollinen liikennevakuutus korvaa vain kärryn itsekseen aiheuttamat vahingot vastapuolelle. Siellä edellisessä viestiketjussa on se yhteen uutiseenkin linkki. Jos haluaa itseään tai kärryn kyydissä olevaa tavaraa jotenkin suojata, niin suosittelen olemaan yhteydessä vakuutusyhtiöön ja selvittämään miten se lasti kuuluu vakuuttaa.

Kiitos. Mistä lähteestä tämä on muuten peräisin ?

Omasta kirjallisuudesta ei löytynyt 2L type 4 koneen kiertokangen isomman pään mittoja ilman laakereita. Mahtaakohan mistään löytyä virallista mittaa mikä tuon ison pään halkaisija pitäisi olla ilman laakereita ? Laakerin kanssa reiän halkaisijaksi kirjallisuus sanoo 50mm. Veivit pitäisi viedä koneistettavaksi eikä satu olemaan yhtään laakereitakaan hyllyssä malliksi...

Kolme kilsaa näyttäs olevan matkaa Jämikeskukseen eli ei ihan hoodeilla.

Mistään ei osunut silmään millaiset leiriolosuhteet bussi/telttamiehille on tarjolla. Onko kukaan leiriytynyt tuolla muuten kuin mökeissä ?

Vielä kerran rummut :)

Pukki toi kauan metsästetyn jäähypellin palasen! Sit kinkkua naamaan ja ens viikolla jatketaan harjoituksia.

AA:n mäntien syvennys oli aika tasan tarkkaan tilavuudeltaan 16cc. Jahka kannet joskus vielä valmistuvat, niin sitten päästään taas ynnäilemään puristuksia.

Tänään UPS kuski karautti pihaan mäntä + sylinterisetin kanssa. Setti oli matkan varrella tainnut saada vähän sikaa. Jäähdytykseen tällä ei ole vaikutusta ja tästä vauriosta tarjottiin niin reilu hyvitys että en jaksanut alkaa kinaamaan asiasta. "One day only" tarjouksesta napattu setti oli jo alunperinkin edullinen. Muuten setti osoittautui erittäin hyväkuntoiseksi, kun pikaisesti mittailin ja tarkastin tavarat. Liikkuvien osien painotkin oli kaikki grammalleen saman painoisia. Tämä on nyt taas vaihteeksi AA:n setti, edelliseen koneeseen kun tuli Mahlen setti niin siinä painotkin heittelivät mäntien kesken aika paljon. Mikä aiheutti päänvaivaa tasapainotuksen kanssa. Enkä keksinyt mitään hyvää syytä maksaa tuplahintaa Mahlen nimestä joten mennään näillä. Samassa paketissa tuli myös Elringin hydraulinostajat. Käytännössä alkuperäisen tarjouksen alennuksen ja tämän nyt luvatun hyvityksen jälkeen nostajat tulivat ilmaiseksi :)

Jos vielä pulverois arpakoneen mukana tulleet venakopatkin kun vauhtiin päästiin. Yhdet uustuotanto kopat ja pannat on tullut hankittua mutta nämä vanhat tuntuvat huomattavasti laadukkaammilta vaikka ovatkin vähän ruostepeikon puraisemia.

Löytyi sopiva 228mm vauhtipyörä. Pinnoille annettiin vähän sorvia + vauhtipyörän ja asetelman tasapainotus. Vielä veivien & mäntien painot hinkattava kohdalleen ja sitten alkaisi olla kaikki pyörivät osat tasapainotettu. Jospa joulupukki toisi läjän uutta osaa, niin pääsisi tammikuussa niputtamaan kasaan.

Puuttuneet pellit pulveroitu, kiiltävä musta + lakka. On se pulveri vaan aika rok rok ;)

Arpakoneen mukana tulleet jäähypellit paljastuivat lähes virheettömiksi puhalluksen jälkeen. Nämä lähti samantien pulveroitavaksi. Harmi ettei koneen mukana muita peltejä sitten ollutkaan :( Loput piti purkaa bussissa olleesta koneesta.

10-36:sen paperillinen runko pitäis löytää. Tarjonta ollut vain aika hiljaista :(

Muistakaahan tarkkailla niitä bensaletkuja. Kaks kesää bussissa olleet Gatesin multifuel letkut olivat jo ihan kivikovat. Ei nyt ihan taivuttamalla katkenneet mutta paljon ei puuttunut :( Mitähän tuonne seuraavaksi kokeilisi... Alla ollut kone osoittautui muuten niin tiiviksi ja siistiksi paketiksi etten raaskinutkaan ryöstää tästä pyttysettiä uuteen koneeseen. Päätöstä edesauttoi Just Kampersilta yön aikana tullut sähköposti today only alennusprosenteista joten olin aika äkkiä myyty uuden setin ostoon. Jäähypellit vain talteen ja tämä kone jätetään odottelemaan mopo-projektia. Enää ei puuttuis kuin pari osaa ;)

Mulla kummittelee kovasti mielessä että joskus muutama vuosi sitten ostin biltsun kiekkamittarin ja sitä en saanut bussin koneessa värähtämäänkään, palautin takaisin kauppaan. Sitten sain käsiini pari jotain vanhaa mittaria mitkä kumpikin toimivat ilman ongelmia.

just tuota punaisessa pullossa olevaa olen käyttänyt, se on hyvää. Motonetissä on samaa, niiden nettisivuilla vain pullo on valkoinen vaikka se hyllyssä onkin punainen ;)

Sattuisiko jollain olemaan kuvaa tuollaisesta nelkun kampikammiosta missä on tuo pienempi öljyventtiili ? Omissa type nelosissa ei ole missään tullut vastaan kuin yksi öljyventtiili mikä on siinä öljynsuodattimen lähistöllä. Osa kirjallisuudesta puhuu aina kahdesta venttiilistä ja osa vain yhdestä mutta missään ei ole kuvaa sattunut eteen.

joko voi kiikuttaa nostajia karkaistavaksi :D

Ei sitä sinistä hylomaria lohkon väliin vaikka se pirun hyvää onkin! Toi permatex aviation on hyvää, perseestä levittää ja sitä on sitten kasaamisen jälkeen joka helvetin paikassa mutta pitää kuin tauti ;)

Kai se on uskottava että vauhtipyörän stefasta se öljyvuoto johtuu. Ei tuolta mistään muualta öljyä löydy. Tuosta sitten valuu nätisti lohkon kylkeä pitkin kytkinkopan pohjalle. Lohkon ja kytkinkopan välistä tiputtelee alas :( Vauhtipyörässäkin on tuollainen ura joten eikö se stefa vain asetu tarpeeksi tiiviisti ? Olisiko suosituksia uuden type 4 vauhtipyörän suhteen, 228mm kytkimelle ? Vai purkaisko tuolta toistaiseksi öljytiiviistä varakoneesta...

Tänä talvena ei ollut tarkoitus purkaa bussia mutta eihän siitä malttanut näppejään irti pitää ;) Tekniikka menee sittenkin vaihtoon.

Joo, yksi tuollainen alkuperäisen postauksen kuvien kiinnike tulee siihen huohotustötterön kupeeseen. Eilen sattui käsiin pari päällipeltiä missä oli vielä osa kiinnikkeistäkin paikoillaan eli taitaa mennä seuraavasti... Mistähän näitä alla olevassa kuvassa olevia yhden johdon kiinnikkeitä saisi uutena ? Nyt selvisi mitä ne miljoonalaatikossa olevat puolikkaat tällaiset klipsut ovat :) Veikkaan että tuon kun menee puhallusta varten tuosta irroittamaan, niin kuuluu raks ja klipsu on murusina.