KimmoH

Kesällä viritelty Hot Start Relay kytkentä rakennettu uusiksi, hieman pysyvämmäksi malliksi. Kone nostettu takaisin konehuoneeseen ja hajonnut termostaatti vaihdettu uuteen.

C-notchit hitsattu, takajarrut kasattu ja vetarit taas kunnossa.

Mulla oli kahta eri väliholkkia, alla oli alkuperäiset vw osat ja ne olivat 0,1mm lyhemmät kuin nämä uudet tarvikeosat. Mutta tässä tapauksessa väliholkki ei vaikuta asiaan, kun klappi poistui akselin päästä vaikken ole vielä edes mutteria paikalleen laittanut. Se ulompi Febin laakeri oli vain liian väljä.

Kytkinakselin stefa vaihdettu, samoin takapyörien laakerit. Taisin täälläkin joskus ihmetellä takapyörissä tuntuvia välyksiä heti uutuudeltaan. Uusilla, eri valmistajan laakereilla välykset katosivat ja nyt tuo tuntuu omaankin käteen normaalilta.

Projekti jatkuu, pikku korjauksia ja päivityksiä alustaan tiedossa talven aikana. Eilen otin moottorin irti ja löytyi syy lohkon ja askin välistä tihkuvalle öljyllekkin.

Jees, ATEa tuossa katselinkin jo sillä silmällä. Taidan vaihtaa molemmille puolin sellaiset. Jarrukengät oli niin märät, että taisi lirutella jo kesäkauden päättäjäisistä kotia ajellessa. Tuurilla ne laivatkin seilaa ;)

Tänään moottoria bussista purkaessani huomasin, että kuskinpuolelta oli takajarrusylinteri alkanut vuotamaan. Kesti aika tasan tarkkaan 11000 kilsaa :( Mikähän tuonne kannattaisi vaihtaa, että kestäisi jatkossa vähän pidempään, onko kokemuksia ? Muutamaakin vaihtoehtoa näyttää olevan tarjolla. Ei ole enää mitään muistikuvaa mitkä tuonne pari vuotta sitten laitoin, todennäköisesti halvimmat mitä silloin eteen tuli.

Sopivasti kun on auto kenossa tankatessa, niin sinne saa menemään aika reilusti yli ohjearvon. Kesällä ihmettelin samaa, kun teoriassa matkanteko olisi jo pitänyt loppua kesken jos tankkiin mahtuvan bensan määrää laski. Sitten hoksasin, että ko. mittarin vieressä auto seioi reilusti kuskinpuolelle kyljellään ;) ABC urputukseen en yhdy, sehän on vain hyvä, että asemia on 50 kilsan välein ;)

Mitäs tiivisteliimaa tuo pinkki on ?

Tänään osui silmiin joku kirjoitus missä kehuttiin dremelin "voimaa" eli leikaten vanha laakeri pois. Olisi syssyllä edessä itselläkin sama projekti...

Emmä taidakkaan maalata tuota, ainakaan nyt ihan heti. Rosteristahan tämä olisi pitänyt tehdä :)

Tota happoa tässä olen pari tuntia miettinyt mutta hyvin mulla on toi temadur pysynyt aiemminkin kevytmetalleissa kiinni ilman sen kummempia pohjamaaleja. Tosin just tuollaista alumiinilevyä en ole sillä kertaakaan maalannut. Pitää käydä vielä huomenna "temadurkaupassa" kysymässä vinkkejä.

Kärryn kansi alkaa hahmottua. Yksi suositteli kuitua, toinen peltiä, päädyin lopulta alumiiniin ;)

Jaetaan nyt omatkin mittaukset muiden tietoon. Eilen kaksi camperia mittailin ja niissä korkeus oli molemmissa noin 42cm.

Kuumakäynnistys ongelmiin taisi lopultakin löytyä ratkaisu starttireleen muodossa. Kaasupohjassa veivaaminen siirtyi historiaan!

Voisiko joku vakio etuakseliston pallukassaan omistava mitata etäisyyden etunavan keskeltä lokarin alareunaan ?

Pari räpsyä viikonlopulta https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0YGqkRUiJIniDi Hyvät kelit ja kemut! Bändit oli aivan huiput!

Mulla kesti Motonetin halpis puola tasan 20 minuuttia ;) Mutta en mä Motonettiä silti karta, samaa roskaa kaikki muutkin myy. Sen jälkeen vaihdoin tilalle Boschin sinisen ja sillä on työnnetty jo 9000km menemään.

Yritin myös ja taidan tehdä niin kuin viime vuonnakin eli työnnän perjantaina portille ja maksan siinä sitten mitä maksaa. Jos ei mahdu sisään, niin sitten käännytään takaisin :D

Mulla on alla 175/70R14C Hankookit. Oli "isoimmat" renkaat, riittävällä kantavuudella, mitkä mahtui paikoilleen vakio 14" vanteilla. Vehjettä on tipautettu 3,5 tuumaa. Takana hevosenkengät ja edessä säätöakseli. Renkaat eivät raavi edessä eikä takana mihinkään, mahtuvat hyvin pyörimään.

Tarkoitus on tehdä sisäpuolelle jäykisteet esim kulmaraudasta/latasta ja päälle tulee puurimoitus. Vähän siis sellainen kattoteline meininki ajatuksissa kannen pintaan.

Viime viikolla ajatuksissa oli vielä tehdä uros muotti eli ensin kansi/kupu vanerista ja sen päälle sitten vetäisi kuidut ja vanerit sisältä lopuksi pois. Kumpikohan mahtaisi olla parempi ratkaisu ? Tuolla sisäpuolelle jäävällä muotilla saisi "helpommin" puusta veistettyä reunojen pyöristykset. Mitähän muuten on kuidun menekki eli montakohan neliötä mattoa ja miten paksua tuota noin 1565mm x 1175mm mitoilla olevaa kantta varten pitäisi varata ?

Taidettiin olla just siellä nurkilla tuolloin. Heitettiin reilu 1500km roadtrippi ja käytiin samalla moikkaamassa Joulupukkia Rovaniemellä ;) Kivasti jaksoi bussi kiskoa viittä henkeä ja täyttä lastia tavaraa viikon päivät. 80km/h oli matkanopeutena eikä mäissäkään tarvinnut tuosta hidastaa. 9,5 - 10,5 L/100km pyöri kulutus matka-ajossa tuolla lastilla, bussi + täysi kärry rojua. Tänään työnnettiin yhtäsoittoa 564km kotia (pari nopeaa kusitaukoa tankkausten yhteydessä). Öljyä meni noin 8 desiä, mikä lienee ihan linjassa kun service manuaali sanoo 2 litraiselle vielä normi kulutukseksi 1,4L/1000km. Mulla lisäksi falskaa pikkuisen edelleen tuo vauhtipyörän pään stefa. Huomenna auton pesu, pikahuolto ja sitten kohti uusia seikkailuja!

Heinemann sai sadepäivien aikana päälleen keltaisen värin, nyt on sävy-sävyyn bussin kanssa ;) Seuraavaksi pitäisi värkätä matala kuomu/kansi tuohon päälle. Menisiköhän ihan metsään jos tekisi vanerista muodot/rungon ja vetäisi päälle lasikuidun. Ei ole koskaan tullut kuidun kanssa pelattua, mahtaisikohan olla toteuttamiskelpoinen ajatus ?

Tämä tosiaankin jäi vielä postaamatta eli http://www.kolumbus.fi/mikko.esala/lambdasimpple.pdf Itse kyhäsin nuo osat vain verolevyn palaselle mitä sattui laatikosta löytymään.