KimmoH

Tämmöttinen tiiviste, tuon U-mallisen uran syvyys noin 5mm ja uraa vasten painuu se huoltoluukun samanmallinen reuna.

Täytyy iltasella mitata kun selviän talliin saakka. Tällä hetkellähän tiiviste näyttää tältä. Tuo on tehty tehtaalla täysin suorasta tiivisteestä ja liimattu päät vain yhteen, on siis käytännössä pyöreä ja tuon tiivisteprofiilin johdosta vänkää sitten joka suuntaan. Vaikka vetää liimalla uraan, niin napsahtaa aina irti. Ei ole enää muistikuvaa mistä tuon silloin aikoinaan ostin, eilen en äkkiseltään löytänyt ko. tiivistettä yhdestäkään osakaupasta (oiskohan myyjätkin todenneet tuon fiaskoksi). Niin ja tuo tölkin tiiviste on profiililtaan erimoinen. Tässä mun tiivisteessä olisi oikea profiili mutta ei mun liimoilla kiinni pysy, pitäis varmaan kokeilla jotain vahvempia myrkkyjä.

Jos löydät jostain laadukkaan neliön/suorakaiteenmuotoisen huoltoluukun tiivisteen, niin vinkkaappa mullekkin. Mulla on nyt pari vuotta ollut "laadukas" tiiviste mikä pärähtää ympyrän muotoon joka kerta kun huoltoluukun aukaisen :(

Syyskuun loppupuolen tilanteesta on vähän edistytty tämänkin ilmajäähyn kanssa, vaikka välissä on kertaalleen (vai oliko se jo kaksi) purettu ja asennettu bussinkin tekniikka ;)

Rasti seinään. Nyt se on taas öljytiivis! Saa nähdä kuinka kauan....

Väittäisin, että ura on osassa 21. Osa 19 eli kokonainen takakulma on pelkkä kulma missä on kiinnityspaikat tuolle osalle 21/tiivisteuralle. Mutta mahtaako tuota osaa 21 saada mistään ? JK:lla näytti olevan vain nuita takakulmia saatavilla. Jos takakulmat ei muuten ole vaihtokunnossa, niin itse tekisin "metritavarasta" tuon tiivisteuran. Jos siinä vain on vanhaa edes sen verran tallella mistä saa mitat otettua/apinoitua muodot.

Tänään postilaatikosta löytyi uudet tulpat ja öljykanavat olisi taas tulpattu pitäviksi.

Aiheeseen kun aloin perehtymään, niin kävi ilmi että tämä on hyvinkin yleinen vuotopaikka type 4 koneissa.

Itse itselleni vastaten. Tulpahan irtosi helposti. Porasin pienen reiän keskelle, siihen ruuvi kiinni ja sitten nykäys sorkkaraudalla. Nyt pitäisi löytää jostain uudet 14x6 alutulpat reikiin.

Nyt kun lohko oli stefojen vaihdon jäljiltä puhdas ja alla vain pari koekäyttöä, niin vuodon paikallistaminen oli huomattavasti helpompaa. Sieltähän se öljykanavan tulpasta tihkuttelee läpi. Alempi tulppa on alareunasta kostea ja tuonne alle oli kerännyt ihan tipan roikkumaan merkiksi. Myös tuo toinen tulppa näytti hieman kostealta eli molemmat pitänee vaihtaa. Mikäs tässä nyt olisi oikea tapa toimia, miten tulpat irti ja mikä olisi hyvä vaihtoehto tilalle ? Tuo reikä oli noin 13mm halkaisijaltaan kun mauseria reiän huulille sovittelin.

Tuossa alkuillasta nyppäsin moottorin irti, alkaa sujua rutiinilla ;)

Jäähy piti öljyt sisällään \o/ Eli tuolla suunnataan kesää kohti. Mutta sitten vastoinkäymisiin. Syksyllä kahteen otteeseen käytin koneen irti, kun öljyä tiputteli lohkon ja kytkinkopan välistä. Tuolloin tuli vaihdettua kytkinakselille ja vauhtipyörälle stefat ja ongelma näytti silloin poistuvan mutta edelleen näyttäisi tiputtelevan moottoriöljyä. Vika ei siis ollut stefoissa tai sitten uusikin stefa vuotaa. Kai se on vielä kerran purettava kone pois ja tällä kertaa ruuvattava koekäyttöpenkkiin kiinni, jotta saisi selville tuon vuodon lähteen. Kele!

Heh, miksehän tuota löytynyt millään hakusanalla ?!? Ja tuolta valikostakin jos otan My Content, niin ei löydy niiltäkään listoilta koko topiccia. Noh, kiitos tästä ;)

Pitkän tovin yritin hakua käyttäen löytää keskustelua missä joku mainosti Biltemasta löytyvää öjynsuodatinta type 4:seen. Vuosi pari sitten taisin itse koko topicin aloittaa mutta nyt sitä ei löydy millään. Muistan sellaisen yhden pikkusuodattimen ostaneenikin mutta en sitten laittanut koodia mihinkään talteen, nyt olisi tuollaiselle vakiota pikkuisen pienemmälle suodattimelle tarvetta...

Muutaman kuukauden VW tauko pidetty. Öljyn lisäjäähy olisi nyt uudemman kerran asennettu, kunnollisin liittimin. Saa nähdä kuinka tällä kertaa käy...

Eikös jossain korkeakoulussa/tms. just hiljan (muutama vuosi sitten) rakennettu sähköpallis ? Tuleeko tämä vastaavalla tekniikalla ? Nyt ei äkkiseltään löytynyt linkkiä ko. projektiin...

Vähän riippuu... etupyörän kaaret näyttää siltä että kannattaisi vaihtaa koko etulokari rakenteineen. Jos ne vaihtais eka, niin pysyis a ja b pilarit kohdallaan/mitoissaan. Sitten matkustamon lattia pois, helmojen korjaus (sisempi, keski ja ulkopelti), helpompi vaihtaa kaikki nuo kerralla uusiin. Korjauspellit tuohon ei ole kalliit ja saa oikeasti hyvän. Poikkipalkkien vaihto/korjaus. Sieltä täältä runopalkista reiät umpeen. Sitten nuo matkustamon etuosan jalkotilan pellit kuntoon, samalla mädäntyneet b-pilarien sisukset. Sitten lattiapelti paikoilleen :D Siitä korjauskirjasta selviää marssijärjestys hyvin, osassa rakenteista oikeassa järjestyksessä korjaaminen helpottaa huomattavasti hommaa. Tuo sun liukukisko näyttäis myös siltä että menee ainakin sisuksien osalta uusiksi. Siihen ei ainakaan pari vuotta sitten ollut korjauspalaa tarjolla :( Omaan korjasin "metritavaralla", tuolta mun projektikertomuksesta selvinnee kuvien kera. Ovi/mekanismi toimii vielä kahden vuoden käytönkin jäljiltä ;)

Oisko suomessa puhkottu paku ?

Just Kampersin myymiä peltiosia uskallan pallikseen suositella. Oman pallukan kasasin puhtaasti niillä, poislukien matkustamon lattian mikä tuli Cool Air VW:ltä (paksu brassilattia). Kaikki osat sopivat suoraan paikoilleen ja olivat oikean mallisia/muotoisia.

Sen pikku stefan saa vaihdettua paikoillaan, kun nyppää vain ropellin pois tieltä. Sit voi vika olla myös siinä ropellin kiinnitys palikassakin, jos on tarpeeksi kulunut, niin ei tiivisty enää stefaan ja öljyä vuotaa teit mitä tahansa :(

Jos se kumi on kovettunut/rikki, niin vuotaa mitä suuremmalla todennäköisyydellä. Tuolla kaikella muulla meinasin, että jos kone on OK niin ei sen kuulu puhkua öljyjä pihalle öljytikun kautta ;) Onko muuten takimmainen stefa OK eli se takaluukun puoleinen kampuran pikku stefa ? Valuttelee/heittelee öljyä mitä mielikuvituksellisimpiin paikkoihin sekin, jos falskaa.

Kyllä tuo kumitötterö toimii ihan hyvin, jos vain kaikki muukin on kunnossa. Tuo kumitötterö tulee öljyntäyttöputken juuressa olevaan lähtöön ja yhdistää puhallinkopan läpi tulevan öljytikunputken öljyntäyttöputkeen.

Jos ei suomesta löydy vanhaa hyvää osaa, niin täältä löytyy mitä vaan http://bustedbus.com

Dinitrolia on itse tullut käytettyä http://www.sp-automaalit.fi/epages/spautomaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120109-11092-78472-1/Categories/%22Liimat%20ja%20pohjusteet%22/Saumakitit

Myös ne hioma/kiillotuslaikat eri karkeuksina on ihan hyviä maalinpoistossa. Itse vedän monesti pahimmat maalikerrokset pois jollain 120 karkeudella ja sitten loput kevyellä hiekka- tai lasikuulapuhalluksella.