KimmoH

Kuten kuvista näkyy, niin akselituppi on lyhyt, eikä tähän kuulu holkkia alunperin. Jos tuonne laittaisi holkin navan ja laakerin väliin, niin navasta pitäisi napata pois tuo 14mm ja rengas tulisi 14mm ulospäin. Ainakaan toistaiseksi renkaan tuominen ulospäin ei ole vaihtoehto. Jos tuonne tekisi 14mm paksut leikkeet vielä väliin satulan siirtoa varten.

Virittelin myöhäispallukkasovituspenkin kasaan ja mallailin siihen näitä sovitteita. Satulan kiinnikettä pitäisi siirtää 14mm sisäänpäin jotta levy ja satula natsaisi kohdalleen. Kuvissa siirto tehty 14mm paksuilla prikkanipuilla. Seuraavaksi pitää sovitella satulan kanssa vannetta paikoilleen...

Ei kellään sattuisi olemaan mittoja tällaiseen tai vinkkiä mistä löytyisi rapakon tältä puolen ? http://www.europeanmotorworks.com/pvw/064-065/type-4-oiling-system/Secondary+Oil+Pressure+Block-Off Osa olisi halpa mutta nykytyyliin jenkit rokottavat toimituskuluja aivan älyttömästi :(

11-14. Tuohon 11:00 tähtääminenkin meinasi tuottaa kiirettä vaikka tästä 30 kilsan päästä kurvasi paikalle. Lopusta tunti pois, kyllä ne aarteet vaihtaa omistajaa ekan tunnin-parin aikana ;)

Taisi tulla yleisöennätys tänä vuonna \o/ Pari räpsyä tapahtumasta.

Kannattaa tsekata myös mittariston takana olevan regulaattorin kunto, jos mittari näyttää mitä sattuu ja milloin sattuu.

Omaan pallukkaan laitoin vuos sitten nollaan kun haritti aika reilusti. Sen jälkeen loppui renkaiden kuluminen ainakin silminnähden ;)

Mulla on nepaan sopivia pultteja, ei tartte madaltaa, mahtuu nätisti pyörimään ilman viilailua. Typ1:sen kaveriksi myytäviä pultteja kerran kokeilin ja niistä piti napata siivu pois että mahtui pyörimään.

Onkos mitään erityistä huomioitavaa jos nappaisi vanhasta nokasta niiteillä kiinnitetyn rattaan irti ja kiinnittäisi pulteilla uuteen nokkaan ? Type 4:sen nokka kyseessä. Aikaisempiin koneisiin olen hommannut pulttikiinnitteiset tarvike rattaat mutta nyt olisi tarkoitus hyödyntää olemassaolevaa hyvää ratasta.

Nää (1700-2000cc) PDSIT 32-34 tyhjäkäyntisuuttimen koot menee näköjään näin, 52.5 on 1976-> ja 55 on 74-75. Löyty noita 52.5 solenoidejakin näköjään vwheritagelta uutena.

Katos vain, aina oppii uutta! Onhan niitä tosiaan eri kokoisia ja eri vuotuisissa vehkeissä/kaasareissa ollut eri kokoja. Näissä uustuotanto Brosoleissa oli suuttimien koko 50, kun nyt niitä tarkemmin aloin tuijottelemaan suurennuslasin kanssa (ei mulla ikänäköä ole, prkl). Kaikki laatikoissani olevat solenoidit (vanhaa varastoa) taasen ovat kokoa 52.5 ja sellaiset tuolla on nyt kaasareissa kiinnikkin. Uustuotantona en äkkiseltään löytänyt solenoideja kuin koossa 55.

Täytyypä seurata. Mun mielestä näihin PDSIT 32-34 kaasareihin ei ole kuin yhtä mallia cut off solenoidista ja nää pois ottamani oli muuten vastaavat mutta eivät sulje polttoaineen tuloa missään vaiheessa. Pitää lopettaa pintakaasulla ajelu :D

Pohjoisen reissulla uusiin Brosoleihin ilmestyi reilu jälkikäynti, ongelmaan löytyi onneksi korjaus.

Jarruongelmat näyttäisivät tosiaan poistuneen \o/ Pääsi vihdoinkin testailemaan muita virityksiä ;) Nyt olen koeponnistanut jo tovin öljyjäähyä puhaltimella terästettynä.

Mulla on sekä museoautossa, että harrastevolkkarissa täyskaskot tietylle korvausarvolle eikä hinnoissa oleellista eroa ollut. Eli pelkän kaskon takia ei kannata museoida. Liikennevakuutuksessa on isoin ero, museovehkeessä mulla 30€/vuosi eikä tartte maksaa kateusveroa päästöjen mukaan. Nämä 80% vakuutukset ei kauheasti ainakaan omilla vehkeillä vakuuttaneet, ei kannattanut vaihtaa yhtiötä eikä edes olemassa olevan yhtiön sisällä vaihtaa uuteen 80% vakuutukseen. Vanha vakuutus 70% bonareilla oli aika paljonkin halvempi kuin yhdenkään yhtiön uusi 80% vakuutus. Yhtä autoa tulee museoauton lisäksi pidettyä kerrallaan aina liikenteessä.

Sitruunahapolla taitaa mennä tummaksi koko lohko ? Lasilla oon nuo aiemmat lohkot puhkunut mutta nyt ajattelin kokeilla muuta. Pitää varmaan vain testata, jollain jämäalumiiniosilla ensin. IKH:lla näyttäis olevan kilon pusseissa oksaalihappoa.

Uutta projektilohkoa (type 4) pöhistelin soodalla puhtaaksi. Soodahan ei alumiinin hapettumiin pure joten kävi mielessä, että jos uittaisi lohkon oksaalihapossa. Onko kokemuksia aiheesta ?

Boxerit perhekuvassa ;) Tällainen tästä vajaasylinterisestä tuli minkä raadosta syksyllä laitoin kuvan. Huhtikuun alussa valmistui ja sen jälkeen on reilu 1000 kilsaa kelattu mittariin. Poutahaukan peli eli sateella ei ajeta ja tänä kesänä ei ole kauheasti poutapäiviä ollut :(

Muutama vastoinkäyminen lisää ja täysi työpäivä auton alla mutta nyt taisi lopultakin löytyä jumitukselle syy. Ainakin vahvasti vaikuttaa siltä.

Näillä uusilla kilvillä hinkuttaa tuohon etu- ja takaosan kohoumaan kaikki rummut. Kuus eri rumpua tuli kokeiltua :(

Nonni, postissa tuli uusia osia mutta eihän tämä vieläkään mikään läpihuutojuttu ollut. VW harrastus kivistää tänä vuonna ihan tosissaan....

Napoja ei ainakaan tämänhetkisen tietämykseni mukaan ole ainakaan vakiona eri "paksuisia". Just pääsin takas omaan talliin mittailemaan ja nuissa mun tumpeissa ei voi tuoda napaa yhtään ulospäin, loppuu päästä varat. Ei saa mutteria kiinni eikä lukkosokkaa enää reikäänsä. Yhdet akselitumpit mulla on tuolla jemmassa, ne on varhaisemmasta pallukasta ja täytyy alkaa niitä mittailemaan. Mutta nyt saa rojut jäädä hyllyyn odottamaan ja palataan talvella asiaan ja päivitellään sitten kokemuksia lisää...

Nyt mä taisin keksiä. Varhaispalliksen perä tai itseasiassa tuo aksilitumppi on eri mittainen kuin myöhäispallukassa ja nää laser leikkeet on taidettu tehdä varhaispallikseen ? Myöhäispallukan akselissa ei taida edes mitta riittää jos navan taakse laittaa 15mm tavaraa, sit ei saa enää mutteria kiinni.

No eipä ole, kun sellaisesta ei ollut tietoa. Tuo 15mm holkki tämän ongelman varmaan korjaisikin. Tosin sitten siirtyy rengas taas lähemmäs lokaria. Ens viikolla kasaan rummut takas uusilla osilla ettei mene koko kesä reisille ja pitää talvella kokeilla satulan siirtoa sisemmäksi, niin pysyis vanne/rengaslinja nykyisellään.

Jaha, eli rojut nakkaan nurkkaan. Täytynee palata sitten asiaan kun pääsen tuon yhden toteutuksen näkemään luonnossa. Tänään piti lähteä pohjoiseen, ei ole bussissa sitten jarruja :( Ois pitänyt vain ostaa ne uudet jarrukilvet ja rummut pari viikkoa sitten. Väärää hevosta tuli sitten veikattua...