KimmoH

Sit pitäis tehdä sovitteet sinne väliin, pidemmät pultit ja rengas tulisi muutenkin liikaa ulos. Tähän kun nyt löytäis ratkaisun että millä ihmeen satuloilla/kiinnikkeillä nämä onnistuneet toteutukset on tehty. Yhtä laitetta pääsen näillänäkymin tutkimaan varmaan viikon-parin päästä ihan livenä joten sitten selviää ainakin mistä tämä kiikastaa. Ei olis pitänyt luottaa mihinkään vaan selvittää joka juttu etukäteen omin silmin ja käsin mittaillen.

Niin ja nämä uudet satulat kiinnikkeineen ovat tosiaan tällaiset, eivätkä istu ainakaan tällaisenaan näihin laserleikkeisiin.

Kaksiosainen juu. Teoriassa tuon voisi spacerilla sovitteiden välissä ratkaista mutta tuosta akseliin pultattavasta pitäisi laikata tavaraa pois koska satulankiinnike nappaa siihen kiinni jos syvemmälle yrittää viedä. Yritin jo prikkojen kanssakin tuota sovitella mutta en kehdannut vielä laikata laserleikkeestä tavaraa pois. Nuista JaniM:n satuloista/kiinnikkeistä kun näkisi kuvan takaa/sivusta, niin näkisi miten tuo satulan kiinnike on tuonne saatu paikalleen vai onko kiinnike tosiaan erilainen.

Vituiksihan tämäkin meni. Ei nuo Lucaksenkaan satulat mahtuneet laserleikkeiden kanssa paikoilleen joten kai se on palattava taistelemaan rumpujen kanssa. Uskaltaisikohan nuo Aircooledin kauppaamat myöhäispallukan jarrukilvet ostaa ?

Eihän nämä Lucaksenkaan satulat tuonne mahtuneet. Nyt alkaa jo vituttamaan. Tuota satulan kiinnikettä pitäisi saada reilu 10 milliä sisemmäksi. Pitääkö tuosta satulan kiinnikkeestä ottaa tavaraa pois ? EDIT: Tuota kiinnikettä pitäisi saada ainakin 12mm lähemmäs leikettä, jotta levy tuonne väliin edes teoriassa solahtaisi. Eikä vannekkaan mahdu päälle ellei tuo koko satulapaketti liikahda sisemmäksi. Satulan kiinnikkeestäkään ei tuollaista määrää pysty höyläämään pois. Mahtaakohan Astra G:hen olla vielä kolmatta mallia satuloita ?!? EDIT: oisko kellään tämä levyjarrumuutoksen tehneellä antaa satulan/kiinnikkeen varaosanumeroa mikä tuonne laserleikkeisiin oikeasti käy ?

Joo, mää oon jo saavuttanut sen pisteen ettei enää edes vituta :D Moottoripyörässä kalkattaa venttiilikoneisto, bussin jarrut ei toimi, eilen hajos kompura sen päätteeksi kun navat puhalsin puhtaaksi. Kyllä tää tästä...

Tänään sain sorvatut navat ja levyt takaisin omalle tontille. Yöllä kolmen aikaan herätessäni meinasin jo lyödä hanskat naulaan ja tilata uudet jarrukilvet mutta jos sitä nyt kuitenkin yritetään rypistää tämä projekti kasaan ennen lomia. Vastoinkäymisistä huolimatta....

Tuo kuluma on kohouman päällä ja kyllä, nämä ovat jotkut kiinalaisen herran tekemät. Alusta saakka olleet ihan hanurista mutta pari kesää näillä onnistuin sitkuttelemaan. Viime syksynä homma levisi käsiin, kun vaihdoin vuotavan jarrusylinterin toiselle puolen ja samalla uudet rummut. Käppäri jumittivat ekalla ajolla jostain syystä ja sen jälkeen jarruja ei ole saanut toimimaan kunnolla kertaakaan. Oisko nuo kilvet jotenkin sitten vääntyneetkin sen lisäksi etteivät muutenkaan ole oikeissa mitoissa.

Eihän tuo Boschin kiinnike + satula näihin sovi :( Ei mahdu satulan kiinnike tuonne levyn ja sovitteiden väliin ja tämä selittää sen ettei vakio 14" vanne tuohon eilen mallaillessa näyttänyt mitenkään sopivalta. Astra G:n kiinnikeinä/satuloina nämä ostin jostain etäläsuomen romikselta. Onkohan näitä nyt miten helvetin monta mallia olemassa ja mikä satula/kiinnike tuonne mahtaisi oikeasti mahtua ? EDIT: Sopiskohan nää tuonne ?

Otimpa silmän käteen ja valoisassa vielä kävin tuijottamassa kilpiä. Siellähän on kuin onkin kulumakohdat mihin kengät ovat hinkanneet kiinni, oiskohan nuista kohdin ahdistanut ? Näitä en aiemmin auton alla temutessa edes huomannut. Lisäksi kummassakin kilvessä on rummun jättämä hikutusjälki etualaosassa mikä olikin jo tiedossa.

Todennäköisesti kengätkään ei nuihin kilpiin istu kunnolla kun ei rummutkaan. Jarrusylkissä ei ole viistettä. Kenkiä kilpiin puristavat jouset ei mielestäni ole normaalia piukemmat, menevät paikoilleen ilman taistelua. On tässä vielä sellainen takaportti, että ostan kokeeksi laadukkaat kilvet ja uudet kiinnitysjousihilppeet, jos nyt sellaiset sattuu löytymään. Kaikkea muuta rojua on hyllyssä joten tuosta ei tulisi kauhea konkurssi....

Ja jarruletkutkin olen vaihtanut uusiin eikä paikoillaan olleetkaan olleet turvoksissa.

Nyt kun viimeisen kerran purin takajarrut, niin sylinterit kyllä palautuivat käsin painamalla ilman ongelmia mutta kengät jäivät kanittamaan eli ne ei palautuneet. Aina on jompi kumpi rumpu takaa jumissa, ei yhtäaikaa eikä edestä joten vieläkään en tehostajaa/pääsylkkää uskaltaisi syyttää. Lähelle jos kehii, niin jo käsin pyöritellessä ottaa epätasaisesti kiinni vaikka rummut on olevinaan ulkokehältä pyöreät. Jokatapauksessa näistä epäsopivista jarrukilvistä on pakko päästä eroon. Ei tule mitään, että rumpuja pitää sorvata jotta mahtuvat pyörimään jarrukilvissä.

Takarumpujen kanssa on nyt tapeltu tarpeeksi ja aloin virittelemään levyjarruja taakse. Nyt näyttää pahasti siltä, että ei tuohon vakio 14" vanne sittenkään mahdu pyörimään. Taidan kohta ajaa koko vehkeen luiskaan, sen verran on homma kivistänyt tänä vuonna...

Olen ymmärtänyt, että tuo venttiili on lähes pomminvarma laitos ja jos se poikisi, niin oletettavasti kumpikin puoli vetäisi jumiin. Nyt jumii aina se puoli kummalla puolen sattuu olemaan ropellimpi rumpu ja lähelle kehityt kengät. Perjantaina kehin jarrukengät kauemmas, helvetillinen jumpsutus jarruttaessa palasi mutta nyt selvittiin takaisin kotia ilman takajarrujen laahausta. Ropelli rummut ja paskat jarrukilvet yhdistelmä ei vain taida toimia :( Kahvit kitusiin ja purkamaan koko roska palasiksi. Kohta tulee myyntiin läjä vähän ajettuja jarruosia ;)

Nonni, 70 kilsaa ja tällä kertaa hannarin puoli laahas... Hyvää juhannusta!

Motivaatiota kerätty tovi ja nostin tuossa alkuillasta bussin perän vielä kerran ilmaan ja aukaisin rummun. Siellähän se käppärin välitanko kanitti kenkiä eli sen takia oli nyt kuskinpuoli jumissa. Nuo mun välitangot ovat olleet vähän eriparia alusta saakka, sattuivat sitten tuurilla toimimaan sen pari kesää. Otin käsijarrun kokonaan pois pelistä, vaihdoin vanhat rummut alle ja nyt ei jumpsuttanut eikä laahanneet jarrut yhtään kun kävin koeajolla! Mennään nyt ilman käsijarrua tovi. Jos sitä ens viikolla sais navat ja levyt sorvarilta, niin loppuis tämä rumpujen kanssa leikkiminen.

Kyllä tää nyt vaikuttaa vahvasti siltä, että käsijarruvaijerit taitaa sittenkin olla se syyllinen ongelmiin. Välillä menee pitkäkin tovi ettei jarrut jumittele mutta sitten kun sattuu käyttelemään käppäriä enemmän, niin jompi kumpi puoli alkaa aina laahaamaan. Pukkien päällä tilannetta ei saa koskaan toistettua mutta auto tontissa vaijerit sitten varmaan jäävät jossain tilanteessa sopivasti nalkkiin. Ei taida olla optimaalinen kulma, kun vaijeri kulkee latan läpi hevosenkenkien takia. *ittu näitä vehkeitä....

Eilen tuli purettua yksi perä. Toinen mutteri läks pulttipyssyllä kun hetken paukutti. Toinen puoli piti rälläköidä, ei riittänyt jatkovarretkaan :D

Olikos tämä nyt niin, että navasta pitää sorvata kehältä pois (kuten Seppo tuolla jo totesikin) ? Ainakaan nuo mun 190 mesen levyt ei napoihin mahdu. Jotain reilu 10mm pitäisi navan kehältä napata pois. Yksi setti napoja on jo peräkontissa joten jos ei aamuun mennessä kuulu seis, niin kiikutan ne sorviin :)

Esim. Pertronixin ohjeissakin varoitetaan seuraavasti "Leaving the ignition switch on when the engine is not running, can cause permanent damage to the ignition system". 034 kärjetön taitaa olla aika liki Pertronix kopio ? 123-jakajissa taitaa taasen olla automaattinen virrankatkaisuvarajärjestelmäsydeemi, jos en nyt aivan väärin muista. Kummasti nuo on kuitenkin kestäneet vaikka konetta säätäessä on sammunut ja tovin kestää ennenkuin konehuoneesta on selvinnyt ohjaamoon virta-avainta kääntämään ;)

Vesivaseliinilla korkkitiivisteet kiinni, niin ei vuoda ;) Itse taistelin alkuun VW harrastuksen aloitettuani saman ongelman kanssa.

Mikä värikoodi vanteissa ? Hyvältä näyttää.

Lämpöä ne tosiaan on tässä viime syksyn/kevään aikana pariin otteeseen saaneet. Jospa tällä nyt selviäisi siihen saakka, että saan haalittua takalevyjä varten rojut kasaan. Loppuu tämä leikkiminen. Koskaan ei ole ollut rumujarrujen kanssa ongelmia missään muussa autossa ja tässä vehkeessä nuo eivät ole olleet missään vaiheessa lähellekkään hyvät :( EDIT: onko muuten kokemusta, kannattaako edes yrittää sorvissa oikaista ropelirumpuja ?

Aavistuksen tuntuu vielä ajoittain pientä jumpsutusta kun hissukseen jarruttelee ja samalla tuntuu että jarrupoljin pumppaa samaan tahtiin. Se tässä on veikeää, että välillä jumpsutusta ei ole ollenkaan. Luulisi että jos rummut ovat kierot, niin epätasaisuus tuntuisi kokoajan ja heittokellolla en rummuista saanut kuin 0,2mm heittoa.