MESIKÄMMEN

Pätkäkolkki http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1229369

Eihän se kausi vielä mihinkään ole päättynyt. Tähän mennessä tänä vuonna parilla kuplalla ja yhdellä juniksella yli 10 000 km Pisin matka kesälomareissu jotain 800 km + useita yli 500 km retkiä. Kulutus kuplilla 7-8 l ja juniksella 9-10 l Huoltoa yksi kärkien irronneen ruuvin kiinnitys Kotkan Maretariumin parkkipaikalla.

Länsi-Uusimaan jaos jatkaa kokoontumisia talvellakin. Seuraava tapaaminen pidettäneen tammikuun alussa Hiidenpirtillä. Tarkempia paikka- ja ajankohtatietoja päivitetään tuonne yhdistyksen palstalle. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... 36&t=23991

Työmatkatkin sujuvat mainiosti keskelle Suomen toiseksi suurinta kaupunkia kun on alla kelpo kulkupeli. Nyt jo talvirenkain varustettuna.

Vuorossa vähän tuuninkia kun kulku alkaa olla kohdallaan. Kiihdytyksissä jo radion nappulatkin irtoilee ja lentelee lattialle.

Mutterit löytyivät työmatkan varrelta Autotekistä. Oli jopa valinnanvaraa kahdesta eri mallista. Valitsin umpinaisen mallin (peltihattu päässä) 1,5 e/kpl Motonet ainakin Espoossa myi ainoastaan normi kartiomuttereita. Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille.

Ei oikein pultit nyt auta, kun kesäpyörien vanteiden vaihdutta piti laittaa pinnapultit. Vakiovanteita taas olisi helpompi käyttää kun löytää sopivat mutterit. Ei tarvitse silloin veivailla pinnapultteja turhaan irti.

Mistä saisi hankittua M12x1,5 pallokartio pyöränmuttereita? Eli 5 pulttiseen kuplan vanteeseen pallokartiomutterit.

Esim. tuolta löytyy tietoa valmistenumeroista. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php Kuplasi näyttää olevan valmistettu syyskussa -64, eli on vuosimalliltaan -65:n Tuolta vielä värikartta kuplaasi. www.wolfsburgwest.com/colors/65l87.htm

Noinhan tuossa edellä jo todettiin.

Nyt on niin rajusti vääntöä jo matalilla kierroksilla, että kone on varmaan muuttunut dieseliksi itsestään. Vaihdoin kaasariin tyhjäkäynnin seossäädön neulan ja heti alkoi säädettävyys löytyä vielä paremmin ja tyhjäkäyntipiiristä tuli hyvä. Koneella on jo tullut ajeltua n. 1000 km.

Nyt olisi talviöljyksi valittu Delvac super 1400 10W-30 ja sinkkilisäaine hankittu. Paljonkohan tuota lisäainetta pitäisi laittaa öljyn sekaan? ( 2,5 litraa, eli kuplan normi öljytilavuus )

Nyt kulkee UFO jo aika iloisesti, eikä takeltele millään kierrosalueella. Kaasarissa vähän muokattu suuttimia ja jakaja vaihdettu alipaineiseen 123:een. Myös sinkki lisäaine tilattu postiin talviajeluja varten.

Kanna koko akseli.

Sain käsiini tämmöisen Bosch 0231153003 jakajan. Jakaja on teräskuorinen, ilman alipainekelloa. Pikaisen googletuksen perusteella näyttäisi olevan Volvon jakaja. Onko tästä kapistuksesta mitään hyötyä ilmajäähykäytössä?

Nyt olisi aikomus pitää tämä UFO ajossa talvellakin. Mikä mahtaisi olla hyvä talviöljy moottorille, että olisi notkeus ja voiteluominaisuudet kunnossa. ( sinkit yms.)

Tuolla projektipuolella taisi olla maininta, että tästä yksilöstä on jo korikin irti pohjalevystä. Aika helppo olisi nyt katsoa valmistenumero runkotunnelin päältä. Pelkästään nettiautossa on myynnissä runsaasti 70-lukuisia kuplia, joista lähes kaikista on kuva ainakin koelaudasta.

130 pääsuutin löytyy omista varastoista, mutta tuollainen 75 ilmasuutin pitäisi jostain löytää. Eräs ominaisuus tuossa juurikin on se, että se on hieman tahmea siirtymäalueella eli nimenomaan keskikierroksilla. Imusarjakin viittasi kakkostyyppiin, koska siinä on iso ja pieni alipainelähtö. Tuo kaasari ja imusarja on purettu koneesta, joka on ollut yhdessä purkukuplassani. Taisit Åke juurikin aikoinaan antaa vinkin tuon purkukoneen "hyvistä" ominaisuuksista.

Varaosanumero oli tallella, 211129031J. Kaasari on siis nyt kiinni kuplassa, ilmeisen vakio 1500 koneessa. Korvakuulolla / perstuntumalla tuon on saanut toimimaan ihan kohtuu hyvin, mutta arvelen, että hieman lisää pirteyttä ja toimivuutta tuosta voisi vielä saada paremmilla säädöillä ja suutinvariaatioilla.

Tuo on kyllä totta, vaikka juurikin noita esilämmitysputkien lähtöjä jouduin modaamaan, niin en muuttanut niiden leveyttä. Eli tuossa D-lohkossakin tuo kaasari on todennäköisesti ollut 1300-1600 koneessa. Nuo jälkituotantokäyrät veivät imusarjaa lähemmäs puhallinkoppaa ja myös kaasarin laippa kallistui takakenoon, jolloin kaasari ei sopinut paikoilleen. Käyrien reikiä piti tehdä hieman soikioiksi, jotta ne kääntyivät vähän pois päin puhallinkopasta ja esilämmitysputkista otin vähän pois ja hitsasin laipat takaisin, jotta sain tuon takakenon pois kaasarin laipasta. Noilla modauksilla kaasari sopi paikoilleen normaalisti. Nyt tuolla kaasarissa pääsuutin on 125 ja ilma on 60. Toista 34:sta kaasaria ei ole vertailukohdaksi, mutta muutamasta 30:stä katsoin suuttimet ja niissä pääsuutin oli 122,5 - 130 ja ilma oli kaikissa 125.

Noita suutinkokoja kyselen siksi, koska itsellä ei ole tietoa. Tuon 34 PICT-3 kaasarin ja imusarjan otin D-lohkoisesta koneesta. Alkuperäisenähän tuo on viimeisimpiä 1200 koneita. Koska ko. kaasaria on käytetty noin pienessä koneessa, epäilen että suuttimia on täytynyt pienentää verrattuna käytettäessä 1600 koneessa.

Nyt olisi BIF 2011 arpamoottori asennettuna -64 paksutolppaan. Parinkymmenen kilometrin koeajolenkkikin on jo ajettu. Eipä tuosta mikään ohjus tuollakaan koneella tullut, mutta mukavasti jaksaa mennä norminopeuksia. Laitoin siihen erilliset, yksireikäkansille tarkoitetut imukäyrät, jotta sain asennetuksi uudemman imusarjan, jossa on laippa solex 34 kaasarille. ( eivät olleet aivan bolt on, vaan vaati aika lailla askartelua tuo imusarja.) Kaasarina siis tuo solex 34 PICT-3 Sähköt vaihtuivat samalla 12 V vaihtovirtasiksi. Minkä kokoiset suuttimet tuossa em. kaasarissa mahtaa olla vakiona tehtaalta lähtiessä, kun kaasaria on käytetty 1600 cc koneessa?

:P Tämä taitaakin olla superharvinainen prototyyppi kun jo vuonna -63 on tehdas kokeillut -65 koria ja 66-67 vanteita. Helposti museoon.

Länsi-Uusimaan jaos järjestää ensi kesänä ensimmäisen oman volkkaritapahtuman. Hieman lisää aikeistamme oheisessa linkissä. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=5&t=23899

Tarvitset normaalin 6V startin puslan. Sellaisen saa jokaiselta vw-osakauppiaalta tai sitten löytyy vaikkapa minulta hyllystä. Muunnospuslaa 6V / 12V tarvitsee vasta sitten, jos muuttaa auton sähköt 12 V:ksi ja vaihtaa myös 12 V startin / vauhtiksen.