MESIKÄMMEN

Rattikin kuvassa on -65 mallinen.

Tämmöinenkin löytyi 648 -66 1600 TL

Runkonumerosta, löytyy keskitunnelista takapenkin alta ja tietysti myös rekisteriotteesta. 64 on 5750180 - 6502399 välillä, 65 on yhdeksännumeroinen ja alkaa 115 xxx xxx. 64 on viimeinen paksutolppa ja 65 on jo ohuttolppainen, eli 64:ssä on pienemmät ikkunat kauttaaltaan. Oven tupakki-ikkuna on helppo tunniste jos pysty kromilista on pystysuora niin kyseessä on 64 ja jos se on yläpäästään taaksepäin hieman kallellaan, niin kyseessä on 65-malli

Ei ole ANT-TI. Tämä on vähän uudempi -73, joskin ANT-Ti-kuplaankin on tullut hieman ruttuja.

Viime aikoina on tullut pääosin vain tuhoja aikaiseksi. Nytkin nostin kuplan nosturilla hieman liian korkealle.

Taitaa olla volkkariharrastaja metsätöissä. www.youtube.com/watch?v=jWB3csjpsqI

Minulla lasi ei mennyt ylhäältä ja yläkulmista paikoilleen. Hiottiin yläkulmista pois joitain millejä ja istui sen jälkeen paremmin. Kaksi lasia on irtonaisina varastossa ja tietojeni mukaan ovat molemmat tuota suurempaa kokoa. Mittaan lasit kunhan ehdin.

Kesä alkoi tänään. Eli kolkki otettu liikenteeseen ja ajettu 40 km:n lenkki. Hyvin toimi ja kivaa oli.

On eroja ja ilmeisestikin kahta eri kokoa on olemassa. Tarkkaa muutosajankohtaa en tiedä, mutta voisi hyvinkin olla korimallin muutosvuosi. Ero on hyvin pieni, mutta tuo isompi lasi ei oikein istu vanhakoppaiseen. Omassa kolkissani oli tuollainen huonosti istuva isompi lasi ja asia korjattiin Kuttilan autolasissa eräänä juhannusaattona irrottamalla lasi ja hiomalla siitä hieman pois.

http://plaza.fi/viihde/kamala-luonto/ka ... nto-122010

Moottoripyörä ensi kesäksi. http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=66995&c=5

Tuommoisen värkkäsin kun itse noita lattoja asensin.

Tarkoittanet sitä syvennysosaa männässä. Siihen tulee sellainen kolmionmallinen pelti, jonka pitkä sivu on samansuuntainen satulan kanssa ja kapeammassa päässä on reikä, josta menee jarrupalojen lukitustappi läpi. Yhteen satulaa tulee siis kaksi peltiä, jotka ovat toistensa peilikuvia. Ko. pelti määrää männän asennon.

Arvaukseni on, että painelaakeri on jumissa, muuten epäkunnossa tai poissa paikoiltaan haarukassa.

Lukitsee etuistuimen selkänojan oven kiinni olessa ja vapauttaa lukituksen kun ovi avataan.

Älä Milla moisesta ahdistu. Alla olevan pakukerhon porukka olisi tyytyväinen moisesta kylkipellistä. http://picasaweb.google.com/caminakerho

Tämmöinen kaiutin siirtyi tänään omistukseeni. Tämä löytyi vintiltä, jossa oli kaikenlaista vanhaa kamaa 50-luvulta, esim. vanha mopo. Perimätiedon mukaan tämä olisi ollut joskus kuplassa. Näyttäisikö johonkin kuplaan tehdyltä mallillta tai johonkin muuhun automerkkiin, vai onkohan aikakautensa tarvike. Kaiutin on merkkiä Philips. Kromirinkulan halkaisija on n. 130 mm.

Minulla on omassa 65:ssa kaksi SC-sarjan avainta, joista toinen käy kuskin oveen ja virtalukkoon ja toinen konehuoneen luukun lukkoon.

Hyvä, että Napsun kunnostuskin on näköpiirissä lähiaikoina. Siitä tulee vielä hieno auto.

Juoppo!

Tänään hieman tutkittu Röllin bensankulutustaipumuksia. Bensapumpun paine mitattu ja tulos oli 2,5 P.S.I, eli taitaa olla hieman liikaa. Myös tuollainen alkoi mietityttää, eli kulkuhalujen perusteella kone lienee peräti 1600 cc. Siihen on kuitenkin laitettu öljytäytteinen ilmanputsari jostain pienemmästä koneesta ( ehkä 1200 ), voisiko tuo ahdistaa siten, että kone käy ikäänkuin ryyppy päällä?

Tänään juuri kunnostin parin kolkin satuloita ja tiivistesarja oli KK-kaupasta. Sarja on hyvälaatuinen, valmistaja PBR Melbourne Australia.

Hyvä, että auto on nyt vw-harrastajan toimesta taltioitu. Aivan rehellistä toiminta oli ensimmäisen noutajaehdokkaankin kanssa. Hän vastasi ensimmäisenä viestiini ja sai auton koordinaatit. Koska hän sitten hyödynsikin autosta vain osan ja paljon tarpeellista oli menossa paaliin, annoin lopusta autosta vinkin uudelle noutajalle, joka näemmä on sitten hakenut koko auton.

On.

Vähän samanlaisella tilanteella pääsin eilen herkuttelemaan. Kävin katsastamassa kolkin Konalassa ja takaisin Vihtiin päin ajettaessa Petikon kohdalla missä Vihdintie muuttuu nelikaistaisesta kaksikaistaiseksi, jouduin pysähtymään valoihin ensimmäiseksi. Takanani ollut uusi jetta ( jonossa ei ollut muita autoja ) siirtyi vierelleni valoihin vasemmalle. Valojen jälkeen vasen kaista päättyy n. 200 m:n päässä. Valojen vaihduttua jetta kyllä yritti, mutta siirtyi pian kiltisti takaisin taakseni, eikä tuossakaan tarvinnut ylittää Vihdintien nopeusrajoitusta.