hanski.

aivan!!!!

dodii!! vihdoinkin löytyi sopivan leveet ja offsetiltä oikeat vanteet kuplan alle!!! takapäähän tulee 10" x 17" ja offset 20. jarrulaikkoihin on jo koneistettu 4x100 jako...eli jarrulaikat menee uusiksi, bmw vanteet kun ovat 5 pulttiset... bemarin jako taitaa olla aika lähellä 5 x 114...viisaammat korjatkoon!!! hot cars ainakin joskus myi jarrulaikkoja ilman reikiä...mahtaako tollasta bemarin jakoa saada sopimaan ??? takana hot carsin levyt.

juu ei!!!

juu sopii!!! kunhan ajankohdan tietää pikkasen etukäteen....

tuosta sammuttimen lyömisestä maahan...jos meet katsastamaan vanhan sammuttimen niin huollossakin ne hakkaavat säiliötä kumivasaralla... eli säännöllisin väliajoin kumivasara käteen ja naputtelua...tositilanteessa tulee kaikki jauheet paremmin ulos....

heh heh..noin on tapahtunut raumalla ennenkin...tosin vaihdelaatikon kustannuksella....

Aikamoinen sauna ehkä tulee olemaan vaan ku on cooleri sekä turbo konehuoneessa..? laiska`s custom se on joo totta,mut aika paljon jeesaa vesiruiskutus kennon pintaan. tuo teksti lainattu aikaisemmasta keskustelusta..... tuo vesiruiskutus välijäähdyttimen pintaan kiinnostais...miten sen käytännössä toteuttaa...ym....??? toimiva ratkaisu???

heh heh....eli juhlat tulossa kohta...jos ois ffp sivu niin ois jo lukko heilunut...heh...

suosittelen korvalääkärissä käyntiä...pieleen meni...heh heh...

heh heh...muttei silti vielä pärjännyt riisseli-golffille...

autosta en tiedä..mutta mulla ainakin on täydellinen turbosarja tuosta koneesta...

jep nyt liitokset pitävät!!! eli vika oli teräspunosletkujen liian syvässä porauksessa...eroa alkuperäiseen verrattuna se 2mm... mutteri ei kiristänyt jarruputken kartiopäätä tiukasti....vaan nesteet tuli pihalle... uusimalla jarruputket ja tekemällä paksummat päät + sopivat kiristysmutterit...niin sitten toimii!!! pikkasen ylimääräisetä pelaamista..mutta poljin tuntuma tosiaan kovenee...eli eivät nuo mitkään huonot ole kunhan vaan varautuu putkien vaihtoon...näin mulla ainakin...

raussilla taitaa olla haku päällä!!!

heh heh..

loistavaa!!!! taitaa taas osat lennellä naapurin puolelle...ei olis eka kerta!!!

http://www.kuplapaja.com/ toi vois osata auttaa...

tarina jatkuu.. kävin tänään paikallisessa varaosaliikkeessä ja pojat väänsi mulle uudet jarruputket. isompi, paksumpi pää ja toisenlainen kiristysmutteri sinne väliin...noilla osilla on vielä toivoa että saisin noi teräspunosletkut toimimaan kunnolla... rälläkkään en oo vielä tarttunut...kokeillaan noilla ensin...

kiva kun muillakin on noita laatuosia....oma tuhdimpi vakaaja odottelee vielä asennusta...taitaa senkin kanssa mennä pelaamiseksi...

kai se sitten vaan täytyy ottaa laikka käteen....viluttaa vaan tollaset "laatuosat"...

kierteen mitta on sama vakio kumiletkuissa kuin noissa teräsletkuissakin....

siinä lähtee samalla muutama kierros jengaa pois...saako sen sitten vielä riittävän piukalle ilman että ne vähätkin jengat menee sileiksi....

tänään tutkin hiukan paremmin kun alkoi vilutuskäyrä laskea... ei mikään ihme että vuotaa nestettä, teräspunosletkujen poraus on 2 milliä syvempi kuin alkuperäisten kumiletkujen!!! siitä välistä jo neste mahtuu pihalle...käyn huomenna paikallisessa varaosaliikkeessä katsomassa saako jarruputkeen tehtyä paksummat päät... 4 jarruputkea menee uusiksi jos onnistuu..jos ei niin vitxxxx.... ei viittis jarruletkuja rälläkällä leikellä, jos nuo on kerta kuplaan nimenomaan tehty!!!

tarkotus laittaa kuplaan 18" ultraleggerat...tiedä sitten miten kivikovan alustan kanssa oikein käy...asfalttitiellä saa varmasti vetää mutkat täysillä läpi...huonolla tiellä sitten voi olla kärsimystä ajaa... 17" piti alunperin, mutta hullutus iski....

mikä on tehtaan ilmoittama määrä, paljonko kuuluu mennä öljyä 2.1 litraiseen -87 vuotiseen dg-lohkoiseen wasserin koneeseen...?? öljytikusta sen tietty näkisi, mutta kun se öljytikku on vääränlainen! siis öljytilavuus öljysuodattimella ja ilman.. kiitos!

hmm..en oo tollasta koskaan kuullutkaan...voi silti olla noin, en lähde väittämään vastaan....