hanski.

sepin pipot on kyllä komeita ja varmasti lämmittää...ei nyt kuiteskaan ollut ihan sitä mitä haetaan... pitäskö konttorillakin asettaa sepin pipo katsastusmiehen päähän kun alkaa valittaamaan puuttuvasta huurteenpoistosta...heh...

tässä avossa ei ole, eikä tarvita turvakaaria.. tehty "vanhaan hyvään" aikaan..

pitäisi laittaa kuplan koneeseen kuvan (lainattu aircooled sivustolta) näköinen putkisto...ja lämmönvaihtimetkin pitäisi saada mukaan.... pitäähän kesäautossakin lämmitys olla... no alkuperäiset eivät oikein sovi...mahtaisko saada toimimaan jos alkuperäisistä ottais kuoret ja liimaa leikkaa..sovita...hitsaisi kotelon noiden putkien päälle ja käyttäisi alkuperäistä läppää... vai onko jollakin parempia ideoita..? webastoa ei laiteta...

säännöt on säännöt... mutta menee toi nyt jo pikkasen naurettavaksi...tai sanotaan että jos vanhaa, kulunutta ja vuotavaa simpukkaa ei saa vaihtaa uuteen niin onhan se nyt selvästi omaan ja muiden turvallisuuten vaikutta osa!!!

juuri näin! tai voihan sen sinne pultata..mutta lasikuitu ei taida kestää...

mikä luokitellaan liian ahtaaksi...?

tuota täytyy koittaa! tosin korinrakenteen takia voi olla vaikeampi rasti.... lasikuitua edessä joka paikassa...

oisko tollanen hyvä sijoitus? tavoite olisi Estää takapyörien hyppimistä rajuissa kiihdytyksiä... pitkät mustat jäljet vaan asfalttiin...(rengasliikkeet tykkää..)

jep, mutta avo autossa sillä varmaan ei ole merkitystä.... lisäkysymys... konessa ei voi käyttää takakannatinta, johtuen korirakenteesta... mites vaihdelaatikon "köyttää" tukevasti kiinni...??? mistä on oikeesti hyötyä/mistä ei... kun noita pantoja+ uretaanikumeja..ym..on tarjolla kirjava valikoima...

tästä oli jo juttua... auto siis -67 1500 jossa vaihdelaatikon kiinnitys edestä 2-pultilla... ja tulossa laatikko jossa 3-pulttinen kiinnitys... ja ratkaisu oli nokkakappaleen vaihto... no löysin sittän tälläsen adapterin vaasan poikien nettisivuilta.... lainattu teksti hot carsin sivuilta... Alkuperäinen kahdella kiinnitysreiällä varustettu vaihteiston nokkakappale (1961 - 1972) on heikko ja usein murtuu, kun käytetään kiinteitä vaihteiston kannattimia. Kolmella reiällä varustettu nokkakappale on erittäin kestävä, mutta ei sovi suoraan toisen tilalle. Nyt voit ratkaista ongelman käyttämällä adapteria, jolla sovitat kolmereikäisen nokka-kappaleen 1961 - 1967 alustaan. Erinomainen Baja Bugeihin, kiihdytysautoihin ja erityisesti hiekkakirppuihin. Sarja ei sisällä nokkakappaletta.

top 10:ssä oleville ilmainen volkkaripalsta.com-tarra..????

ei taitais olla turvakaaristakaan mitään apua...

ei valitettavasti...oon tään viikon ollut netissä volkkaripalstalla..heh... ollut siis kipeenä...mutta kuvia kyllä tulee aikanaan...

ok...kiitoksia nopeesta toiminnasta!!!

------

-------

----

meni jo...

jaa mistä listasta..?? on oikee alkuperäset mustat kilvet...ja katsastus tällekin vuodella taas ok...

niin on mulla yks 1500 -67 niiku ekilläkin...eikä siinä oo cal-stoppeja... tosin ovi onkin lasikuitua!!!

-69, -73...taitaa olla niitä liian uusia...

joo ne saranat taitaa olla niin tuhdit että ne varmaan kestää...mutta ne pellit on tosiaan heikommat..

kunnes kerran tuuli ottaa kiinni ja saranat paskaks....

tollanen tausta noissa on...

jarrut olikin tavallisesta 924:sta...että se siittä sitten...vixxxx!!!!