Jyrki Toivanen

Ei ihan volkkariaiheinen, mutta on siellä volkkareritakin: Hankiralli 1955

Mulla on tuommoinen, ei ole JBL, ei oikein autokaan, mutta viritykseksi voi sanoa 😝

Myös pienempinä paketteina: Imusarjat 50 e, kaasarit ja vivusto 200 e. (Kuvan putsarit meni jo.)

Solex/Brosol 35 mm PDSIT -kaasarit, imarit yksireikäkansille, vivusto ja Wolfsburg Westin Okrasa-ilmanpuhdistinkopiot (Putsarit myyty.) Setti oli minulla pakussa pari kesää, kunnes jäivät tarpeettomiksi pari vuotta sitten. Viime kesänä laittelin toiseen autoon, mutta en jaksanut rimpuilla säätöjen kanssa. Ihan miellyttävästi eivät lähteneet toimimaan. Ehkäpä putsauksen tarpeessa. Muuten kyllä vähän käytetty setti. Hintaa koko kasalla 300 euroa ja mahdolliset läähätyskulut Kuopiosta. 040 565 5253

Mulla on Karmannissa ollut nyt kuukauden päivät melkein. Näyttäs tosta sähkö läpi pääsevän. Ja istui paikalleen alkuperäisiin kiinnikkeisiin oikein nätisti.

(Hitto, paljonkohan tuossa on huonekorkeus, kun on tuo tötterö pystyssä?)

Tämän jutun pitäisi olla nyt selvitetty. Vedin johdon akulta eteen ja sieltä releelle. Ajellaan kohta vähän ja katellaan miten paikat kestää. Mukavinta tälle päivälle on sen toisen asian selviäminen. Kyseessä oli kuvan jatkoliitos, joka oli vaihdetussa johtosarjassa. Abikot eivät menneet riittävän syvälle joten vähän jäi paljasta kantaa näkyville. Se otti sitten tuohon alla näkyvään tuuletusräppänän metalliseen vaijerinkuoreen. Ihan oma huolimattomuusmokahan tuo oli. Mutta helppo korjata kunhan sattui puusilmään. Kiitos kaikille avusta. 👍

Jees kiitos tosiaankin. Nythän tässä rupeaa olemaan hahmollaan tuo lisävalojen ongelman korjailu. 👍 Vielä on ihmettelyn alla, miksi se varsinaisen sulakerasian sulake paloi. Siis sulake jonka takana on jarruvalot, vilkut, pensamittari ja pyyhkijät. Takavaloina on tällaiset ledisysteemit, kuten aiemmin sanoinkin. Ledisysteemien jarruvalopiuhasta olen haaroittanut takalasille lisäjarruvalon, jossa on normaali 6 v / 18 -wattinen polttimo. Kysyin tästä ledien rakentajalta ja myyjältä, joka sanoi, ettei näe siinä ongelmaa. Tuo sulakkeen palaminen ei tapahdu mitenkään välittömästi, vaan satunnaisesti, näköjään kuitenkin silloin kun jarruttaa. Nuo sumarit eivät olleet päällä, kun tämä sulake paloi. Tai ekalla kerralla oli mutta toisen kerran ei. Tärinästä johtuvat oikkarit olen pyrkinyt sulkemaan pois ja olen käynyt läpi liitokset enkä löytänyt silmämääräistä ongelmaa. Ja niin kaikki johdothan ovat tässä autossa uusia.

Kiitos teille selvennyksestä. Tästähän tämä rupeaa hahmottumaan. Eli takaa asti asti akulta uusi johto, josta sulakkeen kautta releelle. Riittääkö siinä tapauksessa tuo yksi sulake? Jos rautalangasta vielä väännätte, minkä kokoinen sulakeen olisi syytä olla?

Juu on siellä 2 polttimoa, mutta kuvasta päättelin, että siellä olisi myös kaksi sulaketta. Yksi vasemmalle ja toinen oikealle, kuten pitäisikin olla. Yksi sulake siellä on.Tähän tapaan. Siinäkös tämä meni perseelleen? EDIT: Tässäkin keskustelussa esitetyssä kaaviossa on yksi sulake mutta se on sitten järeämpi: Thesamba Mutta tämä ei taida olla ongelma vain se mistä lisävalojen virran otat. Eli kannattaa miettiä miten takaa valokytkimen kautta sulakerasialle tuleva johto riittää kun lisävalot vie jonkun verran tämän kaapelin kapasiteetista. Tyhmä kysymys, mutta vaikuttaako tämä rasian kuumenemiseen? (Niin sen verran on kumminkin ollut virtaa niissä kintaissakin, että toissa talvena on tähän kotteroon vaihdettu kaikki johdot ja tänä kesänä sulakerasia, joten aika hyvässä kunnossa noin periaatteessa pitäisi olla kokonaisuudessaan. Toki mä olen voinut sössiä jotain, ja johonkin pukkaa oikosulkua tai muuta kuprua.)

Kolusin nuo jarruvalot läpi, enkä kyllä löytänyt näkyvää vikaa. Taashan tuo toimii, mutta nasahtaakohan sitten kun lähen ajelemaan... Mullahan on muuten takavaloissa tällaiset ledisysteemit, jotka kyllä pelaavat ihan mahottoman hyvin. Ellei näissä sitten voi olla vikaa nyt? Niin se toinen ongelma, eli lisävalojen sulakeen palaminen. Polttelin tuossa valoja pihassa, ja huomasin, että sulake lämpiää ihan mukavasti, kun pitää valoja päällä pari minuuttia. Sen viimeksi palaneen lisävalosulakkeen runkokin muuten näytti osin sulaneelta. Mikähän siinä ahistaa? Alla kuvassa sulakerasia (Biltemasta) Edit: Voiko tuo Bilteman rasia olla kakka eli paska? Onko siinä vastusta sen verran, että sulake kuumenee ja sulaa? Ihan uusi rasia kumminkin.

Tässä on 6 v järjestelmä. Mutta äskenpä vika ilmeni uudestaan ja jarrua painamalla, eli tuon toisen kuin lisävalosulakkeen palaminen johtuu jarruvalosysteemistä todennäköisimmin. Sitten pitäisi penkoa, että mistä kohtaa kiikastaa.

Kiitos vinkeistä. Pitää vielä katsoa tarkemmin, ettei tärinästä tule oikkareita. Lamppujen maakontaktien pitäisi olla kunnossa, koska vedin maajohdot lampuilta sisään etukonttiin ja auton runkoon. Mutta pittää nuo kaikki käydä läpi, että on kunnolla kiinni. Tiedä sitten, olisko pitänyt laittaa paksumpaa piuhaa plussasta releen liittimeen 30?

Mielenkiintoista. Kuten toisaalta on voinut lukaista, asentelin Karmanniin lisävalot. Samalla asentelin tässä keskustelussa mainitun sulakerasian. Lisävalot asensin huvikseen outlaw-meiningillä siten että ne toimivat parkkien kanssa, ilman että laittaa lähivaloja päälle. Kaikki toimi mukavasti ja lähdin sitten ajelemaan. Varmaan parikytä minuuttia olin tuolla pyörinyt, kun yhdessä risteyksessä, kun löin kytkimen pohjaan, moottori sammui. Vauhtia oli sen verran mukavasti, että kakosta silmää ja kytkin ylös, jolloin moottori lähti normaalisti käyntiin. Seuraavassa mutkassa huomasin etteivät vilkut toimineet. Oli siis polttanut kuvassa näkyvän oikeanpuolimmaisen sulakkeen. Kotona huomasin myös, etteivät lisävalot toimineet. Oli polttanut siis myös sulakkeen, joka on lisävalojen releelle menevässä virtajohdossa. En oikein hoksaa, voiko nämä kaksi sulakkeen palamista liittyä toisiinsa jotenkin? Vai oliko kaksi äksidenttiä suurinpiirtein samaan aikaan? En kyllä voi sanoa, oliko palaminen yhtaikaista vai vain samalla reissulla tapahtunutta. Mainittakoon, että tuohon sulakerasiaan, joka on siis yllä linkissä, on sen valmistaja laittanut laitimmaisiin sulakepaikkoihin 15 ampeerin sulakkeet. Eli tuo oikeanpuolimmainen, joka kärähti, oli 15 A sulake. Sulake, jonka laitoin virtajohdosta releelle (liittimeen 30), oli 7,5 ampeerinen. Olikohan liian pieni? Toisaalta KG:ssä ja näissä vanhoissa Volkkareissa taisi alunperin olla vain 8 ampeerin sulakkeita. Ja mainitaanpas vielä, että koko johtosarja on autossa siis uusi. Mutta joku vikahan tuossa siis on. EDIT: Lisävalojen poltin on siis 45 wattinen. Ja kun tulin kotiin kuikuilin kaikki liittmet että näyttävät järkeviltä, vaihdoin sulakkeet ja koeponnistin sähkölaitteet, ja kaikki toimi normaalisti.

Jees dänx!

Johtoja rupesin vetelemään lisävaloille. Selkeä hommahan tuo on mutta jossain ohjeissa releen liittimeen 86 tulee maa ja liittimeen 85 heräte. Toisissa ohjeissa se on just päinvastoin. Miten tässä pitäs suu panna?

Määki tilasin sitten ja tänään sain hakea postista. Tuli Karmanniin ja pakuun. Lähetys lähti ripeästi, mutta kuppasi sitten seurannan mukaan kuukauden Atlantilla tai Tyynellämerellä tai missä lienee. Laittelin USPS:lle jo katoamisilmoituksenkin, mutta sittenhän nuo kumminkin yhtäkkiä ilmaantuivat. Ihan tukevannäköisiä systeemeitä munmielestä.

Valohommilla jatketaan. Ranskasta pikku-Marchalit nokalle. Nämä on 670-sarjalaiset eli pienemmät nännivalot. Halkaisija n. 14 senttimetriä, joten ovat sopivan söpöt pikkuauton keulalle. Keltaiset polttimot sisuksiin, niin kyllä näyttää sexikkäältä. Nämähän on siis sumuvalot - milloinkahan sitä viimeksi olen ajanut harrastevolkkarilla sumussa. En varmaan koskaan. Mutta pitää niihin silti vielä sähköt vetää, jotta voi joskus vilkutella.

Ranskasta tuli tänään Marchal-nännivalot. Nää on ne pienemmät 670-mallit, halkaisija n. 14 senttiä. Linssit on näköjään ylösalaisin, pittää kääntää. Yhtaikaa sain vielä postista hakea keltaiset polttimot. (Noita pikku-Marchalejahan on uustuotantonakin ainakin ollut saatavana, nämä on orkkikset.)

Saako sekaantua ilmoitukseen? Marchalin valot on kyllä hienoja eivätkä nuo tässä myynnissä olevat ole ollenkaan pahan hintaiset. Tietoa näistä esim. tässä: Marcalillumination .

Turvallisuustekijäksi vielä lisäjarruvalo.

Torquerestopartsin sivu näyttäisi olevan nurin. Onko pisneskin nurin? Onko joku saanut sieltä sulakerasian?

Mennäänpä ajassa taaksepäin. Tässä sama auto joskus muinoin Ruotsissa.

Nyt piti päästä ajamaan ja vianetsintä sai jäädä. Nurkkakaasarit on tallin lattialla ja orkkisvehkeet peräaukossa. Voe että toimii ihanasti. Mitä nyt toissapäivänä pomppas kytkinvaijerin lenkki pois polkimen koukusta. Olin pölvästi jättänyt vaijerin aivan liian löysälle. Tänään sain tuon korjailtua. Vaijerikin on nyt ohjeenmukaisessa tiukkuudessa. Nyt vois vaan ajella.

En viittis oikeestaan näitä täällä enää edes kertoa. Yllämainitun ohjeen mukaan olin säätävinäni. Tyhjäkäyntiä käy välillä ihan hyvin, välillä kuin raktori. Kiihtyy mukavasti, mutta tasakaasulla kun rullalee, rupeaa nykimään vietävästi. Mitähän varten mä noiden kaasarien kanssa vehtaan? Taidan vaihtaa orkkista tilalle, se sentään toimi rimpuilematta viime kesänä (alkuvaikeuksien jälkeen toki).