metake

No niinhän minä juuri kirjoitin, että tuskin niitä saa Keiteleen Koneestakaan. Pitääkö laittaa ruksi tallin seinään, että ollaanko me siis kerrankin yhtämieltä asiasta, ei saa niin ei saa? Ja vielä varmistuksena, että ymmärsinkö oikein: Keiteleen Koneesta saa siis valurautaisia droppiolkia hintaan 199 eur / pari, käteisellä? Tai siis saisi jos varasto ei olisi päässyt loppumaan.. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Takoteräksisiä droppeja tuskin saa Keiteleen Koneestakaan, teräsvalusta valmistettuja saattaa saadakin, kuten muualtakin. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Jos nämä on näitä uudempia Empin ns. zero offset olkia niin hinta on ok, muuten ovat Suomen kalleimmat. Jo mainitun osakaupan lisäksi Paruzzilla normi droppien hinta 115€ ja Hotcarsilla 158€. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Listasta puuttuu, että myöskään LT ja crafter ei ole Type 2:ia.. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Varsinaista leirintäaluettahan tuolla ei tosiaan ole, on vain peltoa ja niittyä jonne leiriydytään. Ja jos meinaa saada jotenkin järjellisestä sijainnista paikan niin on syytä olla paikalla jo torstaina. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Onhan se biffi nyt ihan hitokseen kaukana täältä Kanta-Hämeestäkin katsottuna, mutta niin on moni muukin tapahtuma. Äkkiseltään saattaa tuntua typerältä viedä tapahtuma kauaksi sieltä missä suurin osa ihmisistä on, mutta saattaa tehdä tapahtumalle paljon hyvääkin, ja omasta mielestäni vaihtelu on tervetullutta. Paikka ainakin vaikuttaa hyvältä ja siistiltä, ja palveluitakin tuntuu olevan riittävästi. Ja jos miettii järkiperusteita, niin aika pitkälti hallitus, eli järjestävä taho on itse tuolta alueelta, joten onhan se nyt järkevää että järjestäjien ei tarvitse ajaa puolen maan halki vaan käytössä on jo entuudestaan tuttu alue. Annetaan tapahtumalle mahdollisuus ja nostetaan hattua että joku jaksaa näiden eteen nähdä vaivaa [emoji106] Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Usein helpoin tapa keventää on sorvata männäntapin sisältä materiaalia pois. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Itselläni vaa'an käänsi litumiin se että ei olisi sitten niin riippuvainen niistä sähköpaikoista, ja siksi ensi kesäksi tulee vielä aurinkopaneeli lisänä systeemiin. Muutama rivi mietinnän tueksi: - 50 eur akkuja ei ole täällä näkynyt aikoihin. Kunnollinen 100 Ah agm on likimain litiumin hintainen. - Halusin lisää akku kapasiteettia, mutta en lisää painoa. Uusi järjestelmä on vanhaa tehokkaampi mutta kevyempi. - Lyijyakuilla pitäisi olla akkuvahti, jotta syväpurkautuminen estetään. Tämä n. 50 eur säästyi käytettäväksi DC-DC laturiin. Jos kuitenkin päätät siirtyä nykyaikaan ja luopua lyijyakusta, niin osta laadukas DC-DC laturi, Victron on suosituin mutta muitakin löytyy. Unohda halpikset suosiolla, samasta syystä kuin unohda halpis-volkkariosat... Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Kyllä, tämä pitää paikkansa. Mutta, näin käytettynä normaalin lyijyakun elinikä on, ehkä vuosi, todennäköisesti vähemmän. Kyse ei ole siis siitä, etteikö akussa olisi kapasiteettia, vaan siitä että sitä ei tulisi purkaa alle 50% tasoon jatkuvasti, ellet halua uusia akkua hyvinkin tiuhaan. Asia erikseen on sitten ns. syväpurkaukseen tarkoitetut mm. sähkötrukeissa käytetyt akut. Omakohtaista kokemusta on juurikin pienen sähkötrukin akuista, kun asiaa tuntematon henkilö korvasi akut auton AGM-akuilla, ja kestoiäksi ko. akuille muodostui 2 kuukautta. Täällä lisätietoa sulfatoitumisesta (ja mainitaan että akkua ei tulisi purkaa alle 75% varaustasoon): https://www.polarheater.fi/page/6/teoriaa-ja-faktaa-akuista Täällä on paljon hyvää tekstiä akkujen kapasiteetista ja todellisesta energian määrästä: https://www.sunwind.fi/enjoy/energia/akkukapasiteetti-tutuksi-helppo-opas-mokkilaisille

Kuten Tanhis jo hieman avasi asiaa, niin ero johtuu akkujen erilaisista ominaisuuksista. Lyijyakku pitäisi aina olla 100% täyteen ladattu jos halutaan maksimoida käyttöikä, sulfatoituminen alkaa heti kun akun varaus laskee ja tästä syystä lyijyakun varauksen rajana jatkuvassa käytössä pidetään 50% varausta. Jotkin akut voidaan purkaa 35% varaukseen mutta nekin vain tilapäisessä käytössä. Lisäksi normaali auton laturi ei lataa lyijyakkua täyteen, kuten älylaturi tekee, vaan maksimissaan n. 90% varaukseen. Ja kaikesta tästä seuraa se, että se 100Ah lyijyakku sisältää "täyteen" ladattuna 90Ah sähköä ja voit jatkuvassa käytössä purkaa sen 50Ah rajaan saakka, eli todellisuudessa se on n. 40Ah:n akku. LiFePo4 akku ei välitä siitä onko se ladattu täyteen vai ei, ja keston kannalta on vaan hyvä jos sitä lataa pätkissä. Ja kun lataus tapahtuu aina älylaturin kautta niin se latautuu 100% täyteen, ja sen voi myös tyhjentää 0% varaukseen saakka, joten se on aidosti 100Ah akku. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Akku on tämä: https://www.litime.de/products/12v-100ah-group24-lithium-batterie-wohnmobil?variant=49179384676633 DC-DC laturina tämä: https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076046066/ 230v laturi on tämä: https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-blue-smart-ip22-laturi-12-15-1-ulostulo-bluetooth/p/8719076037415/ Ja aurinkopaneelisäätimeksi tulee tämä: https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/victron-blue-solar-mppt-75-15-saadin/p/8719076025320/ Onhan tuo hieman arvokas paketti jos kaiken ostaa kerralla, mutta alkuun pääsee pelkällä DC-DC laturillakin, joka noista tosin on se kallein mutta ei tarvitse sitten taas erotusrelettä. Ja tuon järjestelmän kun kerran tekee niin toiminta ja ominaisuudet onkin jotain ihan muuta kuin perus lyijyakuilla. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

DC-DC laturilla, eli auton omaan akkuun kytketään 12v jännitteellä toimiva laturi joka hoitelee litium akun latauksen, ja sama laturi korvaa samalla etotusreleen. Mulla on 18A laturi, eli täysin tyhjäksi vedetty hupiakku vaatii 5 tuntia ajoa täyteen latautuakseen. Lisäksi mulla on sitten 15A 230v laturi jos tarvii saada leirissä lisää sähköä hupiakkuun. Ensi kesäksi olisi tarkoitus vielä lisätä aurinkopaaneelia varten MPPT-säädin, johon voi kytkeä irtopaneelin tarvittaessa, joku 120-160W joustava paneeli. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Itse siirryin viime kesänä LiFePo4 akkuun ja ei ole tarvinnut katua, en edes miettisi mitään muuta vaihtoehtoa. 100 Ah litium alkaa olla halvempi kuin saman kokoinen agm, on kooltaan n. 60 Ah lyijyakun kokoinen mutta painaa vähemmän, ja vastaa kapasiteetiltaan melkein 250 Ah lyijyakkua. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

ET 33 Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

-97 loppuvuodesta alkanut valmistus, sellaisen saa museoleimaan jo vuotta aiemmin. Jos nyt sattuu museoautot tai new beetlet kiinnostamaan... Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla