metake

Speedmasteriahan ei kromattuna olekaan, mutta kiillotettuna ja maalattuna löytyy, CSP:ltä vaikkapa: http://www.csp-shop.de/products/22009a Ja linkin avattuasi havaitsetkin miksi noita ei ihan jokaisella ole :)

Ja vielä vajaa viikko aikaa äänestää uutta omistajaa.

Juuri tuon pultin alla sen pitäisi olla. Näyttää siltä että sulla ei ole palliksen imusarja, vaan kuplasta peräisin, ainakin kaikissa mun näkemissä palliksen imareissa tuo kiinnitys on ollut. Kuitenkin, jos se pässinsarvi ei lähde irti, niin ilmeisesti ne esilämmitysputket sitten kuitenkin kanittaa niin paljon, että imari ei nouse tarpeeksi.

Suviranta - tänään klo 19. Be there...

Joo, tai en mä ainakaan niitä osaa paremminkaan asentaa ;)

Ai hitsiläinen, unohdin nuo kun tuossa eilisessä ei ollut esilämmitysputkia lainkaan. Imusarjan pitää päästä aavistus nousemaan, jotta pässinsarvi lähtee pois, ja noi esilämmitysputket vois kyllä antaa sen verran myöten. Palliksen imusarjoissa pitäis olla tuo keskimutteri, siinä imusarjan alla, ja jos sitä ei irrota niin imusarja ei kyllä nouse. Edit: Tuossa näkyy keskellä se lirvake joka on kampikammion pultissa kiinni.

Testattiin eilen, pihdeillä kääntämällä, ja ainakaan ei ole löysällä. Kuten jo totesin, niin en ole 100% varma, että ovatko vuotaneet, mutta vaihdetaan "varmuuden vuoksi".

Se imusarjaa kiinni pitelevä pultti, siinä kampikammion päällä keskellä, pitää löysätä. Sen jälkeen pässinsarvi tulee kyllä irti ihan helposti niistä pinnapulteista, juuri eilen sellaisen irrotin.

Joo, pientä laittoa vaatii se vaan :) Pääsyylliseksi näytti paikantuvan vuotava öljynjäähdytin, enpä ole ennen moisesta kuullut. 6 bar laitettiin painetta kompuralla ja jäähy upoksiin vesiastiaan, niin iloinen pulputus kävi. 100% varmuutta ei saatu työntötankojen suojaputkien vuotamisesta, mutta oudon paljon öljyä apukuskin puolella konetta vei epäilykset siihen suuntaan. Nyt kun kone on lattialla, niin päätettiin kuitenkin vaihtaa suojaputket samalla kun työ käy paljon helpommin kuin koneen ollessa paikallaan.

No eipä nuo taustalla olevan keltaisen Ghian mangelsitkaan pahalta näytä ;) Mutta kyllä se Tanhiksen auto edelleen huutaa näitä alle:

Mieto, riittävän nopea ja varmasti kestää ajaa. Ensimmäinen ja viimeinen toteutuu tässä hyvin, tuo keskimmäinen ei ihan välttämättä :)

Vakio 1500:n 2x44 IDF:t ja kärmeksellä + lisäöljypohjalla oli meidän resepti, ja Ahvenistolla ajettiin 2. sija tuolla.

Tossa kirjassa ajanlasku alkaa vuodesta -57,,, 7.2 TAKA-, JARRU-, SUUNTA- JA ETUVALOT AJONEUVOLUOKAT: AUTOT JA PERÄVAUNUT 01.01.1923 tai sen jälkeen automobiilissa tuli olla etupuolella kaksi lyhtyä kummallakin puolella ja näiden tuli näyttää valkeaa valoa, sekä takana yksi lyhty, joka valaisi valkoisella valolla automobiilin tuntomerkin (rekisterikilven). Tämän lyhdyn piti myös näyttää punaista valoa taaksepäin. A Automobiililiikenteestä 237/22 01.01.1938 tai sen jälkeen autossa tuli olla takana värillinen lyhty, joka syttyy autoa jarrutettaessa (jarruvalo). A Moottoriajoneuvoliikenteestä 491/37 01.06.1949 tai sen jälkeen autossa tuli olla edessä seisontavalot. Autoasetus 349/48 01.06.1949 tai sen jälkeen kaikissa autoissa tuli olla suuntaviitta. Määräys koski myös aiemmin käytössä ollutta autoa. Autoasetus 5 §, 349/48 01.12.1957 voimassa määräys, jonka mukaisesti linja-, kuorma- ja erikoisautossa kaksi takavaloa, muussa autossa ainakin yksi takavalo. Jos yksi valo, sen on sijaittava keskiviivalla tai vasemmalla...

Lukekaa se katsastajan käsikirja ja katsokaa mitä siinä sanotaan valoista. Jos valoissa on alunperin hyväksyntä, niin se pitää olla siinä myös valojen vaihtamisen jälkeen. Ja kyse ei ole pelkästä E-hyväksynnästä (kuten tuossa em. kohdassakin lukee), jos valaisimessa on jokin muu hyväksyntä, niin siitä pitää löytyä myös joku hyväksyntä, ei välttämättä E, jos tuo "muu" hyväksyntä täyttää vaatimukset. Ja sitten se oleellinen: Mistä katsastaja tietää mitä hyväksyntöjä ja merkintöjä on Kuplan valoissa ollut alunperin, kun ei se täälläkään kirjoitteleville ole selvillä?

Kuvaa pitkästä pallopäisestä kuusiokoloavaimesta? Tuosta juuri ennen mutkaa katkaisin.

Ei ole vielä varattuna, mutta ajatus on että perjantai aamulaivalla kun mennään sinne, niin ollaan perjantai illaksi pelipaikalla, ja sitten takaisin lähtö lauantai iltalaivalla.

Saakohan noita levyjarru/olkatappi olkia muita kuin madaltavia kuitenkaan: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1357

Alkuperäisenä ei ole olkatapilliseen levyjarrullista versiota olemassakaan, kaikki on rumpujarruilla. Olkatapilliseen saa tarvikkeena olka-akselia, johon sopii uudemman pallonivelkeulaisen levyjarrut, eli tuollaiset olka-akselit kun hommaat, niin sun setin pitäis käsittääkseni olla sopiva.

Nyt laittaa epäilyttämään, että onkohan tuo akselikaan sitten kuplasta, vaikka jarrurumpu olikin äkkivilkaisulla tutun näköinen?

Sulla on hyvät alennukset :) Koetin laskurilla katsoa hintaa Turku-Tukholma torstai ilta lähdölle 2.8. mutta ei onnistunut, koska Viking Linella on autopaikat loppu ko. lähdölle. Viikkarin hinta kuitenkin 2 henk / B4 hytti, ilman ajoneuvoa 231 eur. Siljalla sama ajoneuvon kanssa 217 eur. Jos jollain on suhteita ja hyvät alennukset laivayhtiöön, niin saa vinkata...

No niin, äänestys alkakoon..

Miksi Vikingillä? Kalliimmat liput ja tulee väärälle puolen kaupunkia.. Itse ollaan lähdössä Siljalla pe aamu laivalla.

Öö, mihis meinasit tuon kuplassa laittaa?

"Katsastajan käsikirja" - sieltä ne asiat selviää kun jaksaa lukea :)

Mistähän mahtaa olla kuvassa näkyvä vanne? Halkaisija 15" ja ET näkyisi olevan melko reilusti sisäänpäin. Peräkärryssä nyt alla, peräkärryssä akseli jossa on kuplan(?) navat rumpuineen.