metake

Ja tänään kesän viimeinen tapaaminen Turengin Suvirannassa klo 19 alkaen. Kaikki mukaan sankoin joukoin, vaikka hieman kauempaakin ! Lokakuun alusta alkaen tapaamiset siirtyvät talvikaudeksi sitten taas Riihimäen ABC:lle.

Jotain painoja:

Ei

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2492

Erittäin hyvä ohjelma kuvien pienentämiseen: http://adionsoft.net/fastimageresize/

Se ei ole mutteri vaan pultti, toinen pää löytyy konehuoneen puolelta, eli sormet puhallinkopan taakse ja sieltä mutteri irti. Se stoppari on sitä varten ettei se pultti pääse pyörimään kun avaat konehuoneen puolelta sitä mutteria.

Näitä ei taida olla Suomessa kuin 1 kpl ?

Mun mielestä nuo takavalot on pirteää erilaisuutta ettei kaikki ole ihan samasta muotista, niinkuin nykyään on tapana. Itse jättäisin kuitenkin pakkivalot pois ja tiputtaisin vilkun pakkivalon paikalle.

Tervetuloa kauden päätapahtumaan! Nyt on hyvä tilaisuus tulla rohkeasti tutustumaan paikanpäälle ja tulla katsomaan Urhon Ajoja Ahvenistolle.

Tyhjäkäynti piiri tukossa, lähes mahdoton puhdistettava, valitettavasti.

Voipi olla vaikeaa löytää rengasta joka ei missään tilanteessa ottaisi kiinni, kun dropeilla pudotus on kuitenkin melko reilu, ja samalla tulee levitystä ulospäin. Joku 145/50-15 voisi mahtua, mutta on kyllä renkaana (mun mielestä) melko hölmön näköinen..

Mulla on nyt tämän kesän keikkunut perässä tällainen pieni Caretta 1200, omapaino 386 kg (laitteen paino 433 kg). Alkuun yritin vetää sitä 1200 kuplalla ja siitä ei kyllä tullut yhtään mitään, voima ei vaan riitä. Vaihdoin koukun kuvassa näkyvään kuplaan ja nyt on vetokyvystä vastannut reilu 100 hp:n hyvin vääntävä 1835 kone, joka jaksaa vetää jo kohtuu hyvin, mutta ei toki enempikään voima haitaksi olisi. Voisin kuvitella että tuo vaunu liikkuisi minimissään vakio 1600 koneella, mutta paljon pienemmällä en kyllä lähtisi (toista kertaa) yrittämään.

Vaikka olen kuikka koettanut kaivella, niin -63 kuplaan ei löydy valmistajan ilmoittamaa maksimi jarrullisen vaunun painoa. Jos valmistaja ei ole painoa ilmoittanut, niin lakitekstin mukaan silloin saa vetää maksimissaan auton omapainon verran, eli -63 kuplan tapauksessa 740 kg.

Tapaamiset ainakin toistaiseksi vielä Turengin Suvirannassa, ja seuraava tapaaminen siis huomenna 4.9.2012 klo 19 alkaen. Tervetuloa!

Noniintässäonhuonoskannaus: Elikkäs tämä on osa sivusta 2 tuosta samaisesta lehdykästä kuin tuo kuplan lupalappu. Koetan saada jossain vaiheessa koko nivaskan skannattua alkuperäisestä lappusesta...

Lakiteksti sanoo jotta jarrutonta saa vetää valmistajan ilmoittaman verran tai puolet omapainosta, pienemmän ollessa määräävä. -63 kuplan omapaino on 740 kg, joten vaikka tuossa em. keskustelussa sanotaankin että valmistaja sallii 400 kg, niin Suomen lainsäädäntö sallii -63 kuplalle ainoastaan 370 kg jarrutonta.

On. Mullapitäisiollakotonajemmassajosoikeinmuistan. Kaivelenillemmalla..

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10444-1300-motin-vaihto-1600seen-apuja-kaivataan/

Paluu menneisyyteen ja kahden tankin järjestelmä kuten aikoinaan petroolilla. Bensalla käyntiin ja sen jälkeen vaihto toiselle polttoaineelle. Ilman sitä taitaa ainakin talvikäyttö jäädä haaveeksi.

Valmistettu maaliskuussa -67, ja moottorinumerokin osuu tuohon ajankohtaan joten moottorin numero voisi olla alkuperäinen, itse moottori voi silti olla vaihdettu (yleensä löytyy kierrätysmerkki jos on tehtaan vaihtokone). Monet kuplat ja kuplan osat ovat "one year only", joten -67 ei siinä mielessä ole poikkeus, mutta -67:sta löytyy ehkä eniten osia joita ei muissa vuosimalleissa käytetty. Kuten Tanhis jo totesi, niin vaihtovirtalaturi ei sovi suoraan. 6 v laturi on halkaisijaltaan pienempi kuin 12 v laturi, ja vaihtovirtalaturille tarvitaan muutenkin oma jalkansa, koska siinä on suurempi halkaisijainen ulkopää kuin tasavirtalaturissa, eli jalka on vaihdettava myös. Vauhtipyörän voisi joku vielä varmistaa, mutta mun käsityksen mukaan -67:ssa on jo uudemman mallinen vauhtipyörä johon 12 voltin startti sopii suoraan, mutta mitenkäs oli vaihteistossa oleva startin pusla, onko se jo sama kuin 12 v starteissa? 6 voltin startin voi kyllä jättää paikalleen 12 voltin järjestelmään, lähteepähän paremmin käymään.. Edit: Pari kirjoitusvirhettä korjattu..

POR-15 http://www.mve-online.com/product_info. ... cts_id=206

Paikanpäällä kisojen seuraaminen toi taas virtaa kintaisiin sen verran, että nyt on haettu uusi kilpuriaihio kotiin. Tästä se taas lähtee, ei ehkä ihan vielä Ahvenistolle mutta ensi kaudeksi :)

Sensuroimattomia kuvia: https://picasaweb.google.com/ake.mether ... oJurva2012 Suurempia voi kysellä sähköpostilla: ake.mether@gmail.com

[OT] Eikös T4:sta tehty myös VR6:lla? [/OT]

J3:n (eli jarruvalokytkimen) ja vilkkuviiksen välisestä punamustasta johdosta vedät johdon lisäjarruvalolle, niin sitten toimii kuten pitääkin.