metake

Voi vetää haarukasta suoraan satulalle, samoin edessä sylkyltä suoraan satuloille. Moottoripyöriin olen noita kumiletkujen tilalle vaihtanut ja ero on kyllä todellä merkittävä.

http://www.fvwa.fi/tapahtumat/details/3 ... makruising Kovin huonosti löytyy tietoa tästä tapahtumasta, mutta ilmeisesti tällainen kuitenkin on? Mahtaakohan kokoontuminen olla edellisvuosien tapaan telakalla, vai ajetaanko suoraan matkustajasatamaan klo 18?

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=972 Saldo on kyllä nollilla, mutta ainakin teoriassa noita löytyy.

On niin pitkä ja hengästyttävä ketju, etten enää jaksanut kahlata kokonaan läpi, mutta olikos puola vaihdettu? Huono puola aiheuttaa nykimistä lämpimässä koneessa etenkin kuormituksen alla, ja siitä tietysti huononee kunnes pimenee kokonaan. Kahteen pallikseen tämän kesän aikan vaihdettu uusi puola samojen oireiden vuoksi ja molemmissa vika poistui.

Jostain syystä se ei nyt saa riittävästi bensaa, tai siis riittävän rikasta seosta. Niin kauan kuin ryyppy on päällä niin se ei nyi, koska seos on riittävän rikas. Hetken kuluttua ryyppy menee pois päältä, kone lämpenee ja nykiminen alkaa koska seos menee liian laihalle. Ja samasta syystä, eli laihasta seoksesta johtuen kone lämpenee liikaa. Mahdollisia syitä aiheuttajiksi on useita eri vaihtoehtoja. Edelleen imuvuoto, kaasutin loppu/väljä/tukossa, suuttimessa roska, bensapumppu loppu/käyttötanko kulunut, kaasutin säädetty väärin/vääränkokoiset suuttimet/kaasutin vääränlaisesta moottorista, jopa kulunut nokka-akseli voi aiheuttaa tuollaista jos imuventtiilit ei aukea kunnolla, ja monta muuta mahdollista syytä...

Siitä luettavaa tuoreesta palliksesta haaveileville: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288481961885.html

Noniin, tänään sain inspiksen ja heitin update kitin paikoilleen, ja ei se huono ole.. Tuumailin että kai ne CB:llä sentään jotain on miettineet kun tuollaiset pääsuuttimet (160) on siihen mukaan tällänneet ja laitoin ne siihen samalla, mutta en kyllä osaa sanoa että onko se rikkaalla vai ei :) Joka tapauksessa muutos oli kyllä huomattava. Ehkä erikoisinta oli se, että tyhjäkäynti on nyt "pehmeämpi" ja tasaisempi. Alavääntö kasvoi niin että sen kyllä huomaa, ja nyt siirtymäalue toimii huomattavasti jouheammin, vanha pienehkö röpellys jäi pois. Miten kone oireilee jos pääsuttimet on liian isot, tai liian pienet? Nyt tuo toimii isoilla kierroksilla ihan yhtä hyvin kuin ennen tuon kitin asennustakin, en ainakaan itse huomaa eroa, ainakaan niin että olisi mitenkään älyttömän rikkaalla. Ajattelin kuitenkin kokeilla vielä vanhoilla 130 pääsuuttimilla, että miten tuo muuttuu, mutta mistä tietää jos se on liian laihalla? Ja tietystikään lambdaa ei ole käytetävissä eikä sitä nykyiseen putkistoon saa asennettua, ainakaan helposti.

Kyl vaan.

Update kit saapui, mutta en vielä ehtinyt asentamaan paikalleen. Sarjan hintakin alkoi osittain selittyä, kun setti sisältää samalla kaasuttimen korjaussarjat. Setissä näkyy "sisäkurkun" koko olevan 34, joten ei ainakaan pitäisi ahistaa tuossa mun koneessa. Mukana tuli myös uudet ilmasuuttimet ja pääsuuttimet, jotka käsketään asentamaan setin mukana. Ilmasuutin on 180, joka on sama kuin mulla nyt oleva, mutta pääsuutin on 160 joka tuntuu huiman suurelta, mutta kun kurkun halkaisija kasvaa ja virtaus paranee muutenkin, niin ilmeisesti myös pääsuutinta pitää kasvattaa?

Pitää paikkansa, 2 kpl / henkilö (paitsi takana keskellä), eli etupenkille 1 kpl takasivuikkunan alapuolella ja 1 kpl keskitunnelissa. Mites noihin laitetaan 3-piste turvavyö, tai yleensäkään vyö jolla saa kaukalon kiinni?

Ei

Kuplasta hajos ratio, piti ostaa uus :( Bonuksena soittaa musiikkia hiukan suuremmaltakin muistitikulta. Latasin BIF:iä varten tikulle Irwinin koko tuotannon, ja Timo Rautiaisen Tiernapojat :)

Ja muistutuksena taas kaikille: Tänään klo 19 alkaen Suvirannassa. Tervetuloa vaikka kauempaakin.

Ja Urjalan perämettässäkö varmasti on 3G ?

Jos sä olet irrottanut esilämmitysputket pakoputkesta, niin pässinsarvet lähtee 100% varmasti irti mitään sahaamatta tai rikkomatta. Molempien puolien pässinsarvien kiinnitysmutterit kannesta irti => kaikki klemmarit kumitiivisteistä auki => laturin panta irti => ja pässinsarvet pois. Jos osuu laturiin kiinni vaikka panta on auki, niin puhallinkopan päistä kiinnitysruuvit auki, niin laturi nousee viimeistään silloin riittävästi.

Laita samalla ostoilmoitus uudesta imusarjasta tuonne ostopuolelle. Jos sahaat imusarjasta pätkän pois niin saat heittää sen romukoppaan, kun saat irti.

Type 1 / 34 bhp / 28 pict: - main jet: 122.5 - air correction jet: 130 - pilot jet: g55 - pilot jet air bleed (mm dia): 2.0 - power fuel jet (mm dia): 1.0

Kyllä se voi hyvinkin tulla itestään jos käyttötangon lukitusmutteri on löysällä ja tanko pääsee pyörimään omia aikojaan.

Riippuu paljolti siitä missä moottorissa ko. kaasuttimen kuuluisi olla. Ohjekirja antaa suuttimien kooksi 115 - 122.5 moottorista riippuen.

Onhan kytkinasetelma myös oikeanlainen, eli ilmeisesti pitäisi olla keskirenkaallinen versio?

1200:n vaimennin on omansa, ja sopii vain siihen (kone on kapeampi). 1300 ja 1600 on molempiin sama vaimennin.

Tipiltä hyvä huomautus. Ylemmässä kuvassa orkkislokarit, alemmassa halvat kopiot.

155-15 / 4,5" x 15" / ET15 155-15 / 5,5" x 15" / ET12

http://www.csp-shop.de/products/13687a

Sulake nr. 7. Jos ko. paikassa ei ole sulaketta, niin 10A sulake siihen ja siitä johto tupakinsytyttimelle.