metake

Jep, mullakin näyttää oikein vasta kun kirjaudun sisälle, mutta jos ei näytä silloinkaan niin asetukset ei ole ihan kohdallaan, todennäköisesti rasti ruudusta "kesäaika käytössä" puuttuu.. Asetukset => Omat asetukset:

Siis tarkoitat varmaan tänään? Eilen kun sen kirjoitin (klo 23:43) niin tarkoitin huomenna, mutta nyt se on kyllä jo tänään :) Siis tänään, tiistaina 29.5.2012 klo 19 alkaen, tapaaminen Turengin Motorcafe Suvurannassa.

Huomenna taas, Suvirannassa klo 19 alkaen.

Jep, öp-valokin saa maadoituksen anturin kautta.

Latausvalo + laturin heräte toimii seuraavasti: - kun moottori ei käy tulee valolle plussa ja valo maadoittuu lataussätimen kautta, ja saa samalla herätteen valolta tulevasta sähköstä - kun moottori käynnistetään ja laturi alkaa ladata, alkaa myös valoon kytkettyyn johtoon tulla laturilta päin sähköä, eli valon molemmissa nastoissa on nyt plussa, ja luonnollisesti valo sammuu kun ei ole miinusta.

Ekaan kysymykseen kyllä, ja tokaan ei. Siis menee säätimeltä valolle, mutta valolta ei mene runkoon vaan valoon tulee plussa.

Kuten JM jo edellä totesi, niin ryypyn säätö on syytä tarkistaa.

Oman kokemuksen mukaan tuo Tanhiksen esittämä tapa ei vanhoilla kaasareilla toimi ollenkaan, ryyppy jää makaamaan päälle. - moottorin on oltava kylmä - ota ilman putsari pois - löysää ryypyn vastuksen kantta pitelevät 3 ruuvia, jotta pystyt kiertämään kantta - käännä käsin kaasuvipua hieman auki, jotta ryyppyläppä pääsee liikkumaan vapaasti - kurkista kaasuttimen kurkkuun ja käännä ryypyn kantta kunnes ryyppyläppä aukeaa - käännä kantta toiseen suuntaan, kunnes ryyppyläppä sulkeutuu kevyesti - kiristä em. 3 ruuvia - kiinnitä ilmanputsari

http://www.kuttilanautolasi.syhi.fi/

Kaveri muuten hitsautti harrasteautonsa Keravan vankilassa, eikä ollut mitenkään huonoa jälkeä..

Vaihdoin pakoputken joka on aiempaa selvästi äänekkäämpi, niin alkoi kuulumaan selkeästi paukahduksia moottorijarrutuksessa ja tyhjäkäynnin tuntumassa. Vaihdoin tänään sitten takaisin 55 tyhjäkäyntisuuttimet, niin poksahtelu loppui ja nyt tuo välialuekin toimii kunnolla. Aletaan olla melko lähellä kelvollisia säätöjä, vielä kun sais sen update kitin...

Kaasareiden irrottamiseksi imusarjoineen tarvitaan neljän mutterin avaus, ja aikaa kuluu muutama minuutti, joten väitän irrottavani kaasarit nopammin kuin huoltoluukut. Ainakaan en ole pitänyt ongelmana nostaa kaasareita tarvittaessa pois tieltä.

Jussille suuret kiitokset vieraanvaraisuudesta. Väkeä oli paljon ja kivaa oli. Hiukan väsytti Openin jäljiltä, mutta ei se tunnelmaa latistanut. Maistiaisiksi kuva volkkarileiristä:

Turkulaisia kuulemma huolestuttaa noin lähelle Venäjän rajaa ajeleminen, kun ovat tottuneet pysymään sieltä mahdollisimman kaukana. Joten saattaapi olla että karavaani lyhenee hieman ja starttaakin Turun sijaan Hyvinkäältä. Alustavasti lähtöaika hyvinkäältä klo 14.

No vaiks Paruzzi: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=4121

Eikös tuo 12 volttinen startti "6V"-hampaalla, ole possun startti eikä kuplan?

Hämmästyneenä ihmettelen Masan loppunopeutta: http://www.vw-open.fi/pdf/2012/Lajittel ... TOP_10.pdf Jos toi pitää paikkansa niin potentiaalia riittää melko paljon matalampiin aikoihin?

M7 on erikoiskoko jota ei juuri muut kuin Ranskalaiset käytä. Muita kokoja löytyy normaalisti. Sen verran korjaten, että 15 harvemmin on normiavainväli. Suomessa yleensä seuraavasti: M6=AV10, M8=AV13, M10=AV17, M12=AV19 Ruotsalaisilla on oma järjestelmänsä, jossa mm. M12=AV18, tuo taisi olla jopa jokin uusi standardi. Japanilaisilla M8=AV12 ja M10=AV14

Retkuiluajojen karavaani starttaa perjantaina Turusta. Hyvinkäällä on välietappi, jossa letkaan liittyy lisää autoja, aikataulu on vielä hivenen avoin. Karavaanin reitti kulkee Hyvinkäältä Lahden kautta Mikkeliin, ja sieltä Puumalaan Pistohiekan leirintäalueelle, jossa yövytään. Lauantai aamupäivällä lähdetään jatkamaan matkaa, Savonlinnan kautta Joensuuhun, ja Savonlinnalaiset liittyvät tietysti karavaaniin ;) Joensuussa ollaan hyvissä ajoin iltapäivällä ja päästään nauttimaan DWL:n huimasta vieraanvaraisuudesta ja ohjelmanumeroista. Lisää tietoa piakkoin, pysykää kuulolla :)

Milläslailla se öljynkierrosta, eli paineanturin haarasta mitattu öljynlämpötila on väärä?

Öljynpaineanturi irti ja tilalle t-haara, siihen sitten öp-anturi + öljynlämpöanturi, niin ei tarvii ruveta sen enempää kikkailemaan.

62 - 63 jo vinyylisiä, stanuissa saattoi vielä olla tuo, 61:stä en muista kumpi siinä on.

Kivirekimäisyys ei katoa vaikka poistat pohjaanlyöntikumit, johtuu siitä että paljon madaltaessa menee geometriat vithuralleen tukivarsista.

Muista säätää myös ne venttiilit, jos et tiedä koska ne on viimeksi säädetty. Venttiilien säätö on yksi tärkeimmistä huoltotoimenpiteistä kuplan (vakio) koneelle.