metake

Laturin merkkivalon johdon kautta saattaa tulla sen verran sähköä sulakerasialle saakka, että se jaksaa pitää tuon sun releen päällä. Laita sulakerasialta valolle menevään johtoon diodi niin ongelma poistuu tuon osalta.

Sehän se: http://hotcars.net/Prod/prod1F25.ASP

copy-paste se kuvan osoite tähän, sitten maalaat ko. linkin ja sen jälkeen napsautat Img-nappia. Tällain:

Muovin kromauksella ei ole kyllä mitään tekemistä maalauksen kanssa..

Mää ny haluun olla tästä taas erimieltä, niinku kaikesta muustaki :D Sä oot sorvannu 1300:n putkista ;) Uudempi 1200 ja 1300 on saman halkaisijaiset ala- ja yläpäästä, vanhempi 1200 on alapäästä halkasijaltaan pienempi. Ja mun villi arvaus on, kun en koskaan ole mitannut, että kun iskussa on eroa 5 mm, niin putken pituudessakin on eroa? Kuka osaa kertoa totuuden?

Eikös 1200:t ole aina lyhyillä sylkyillä? Ei kai pakoputkiakaan noihin ole kuin yhden mittaisia (siis irtolaturin jalalla oleviin)?

16x16x2 löytyis (siis ulkomitat 16 mm leveys ja korkeus, 2 mm ainevahvuus) mustana, onko huonon mittaista?

Ei :) Tarkennettuna sylinteripellit ei käy, puhallinkotelo saattaa käydä. Sylinteripellit on 1200:ssa lyhemmät kuin 1600:ssa. Sylinteripellit on erilaiset 1-reikä kansille ja 2-reikäkansille. 1200:t yleensä 1-reikä kansilla, 1600:t yleensä 2-reikä kansilla. Puhallinkoppa on erilainen vanhan mallisella öljynjäähdyttimellä (puhallinkopan sisällä) ja uudemman mallisella öljynjäähdyttimellä (puhallinkopan takana, ns. doghouse) olevissa malleissa. Vanhoissa 1200:ssa ei ole puhalluslähtöjä lämmönvaihtimelle. 1200:t yleensä vanhalla öljynjäähdyttimellä ja 1600:t usein uudemman mallisella öljynjäähdyttimellä.

Ja tänään kesän viimeinen tapaaminen Turengin Suvirannassa klo 19 alkaen. Kaikki mukaan sankoin joukoin, vaikka hieman kauempaakin ! Lokakuun alusta alkaen tapaamiset siirtyvät talvikaudeksi sitten taas Riihimäen ABC:lle.

Jotain painoja:

Ei

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2492

Erittäin hyvä ohjelma kuvien pienentämiseen: http://adionsoft.net/fastimageresize/

Se ei ole mutteri vaan pultti, toinen pää löytyy konehuoneen puolelta, eli sormet puhallinkopan taakse ja sieltä mutteri irti. Se stoppari on sitä varten ettei se pultti pääse pyörimään kun avaat konehuoneen puolelta sitä mutteria.

Näitä ei taida olla Suomessa kuin 1 kpl ?

Mun mielestä nuo takavalot on pirteää erilaisuutta ettei kaikki ole ihan samasta muotista, niinkuin nykyään on tapana. Itse jättäisin kuitenkin pakkivalot pois ja tiputtaisin vilkun pakkivalon paikalle.

Tervetuloa kauden päätapahtumaan! Nyt on hyvä tilaisuus tulla rohkeasti tutustumaan paikanpäälle ja tulla katsomaan Urhon Ajoja Ahvenistolle.

Tyhjäkäynti piiri tukossa, lähes mahdoton puhdistettava, valitettavasti.

Voipi olla vaikeaa löytää rengasta joka ei missään tilanteessa ottaisi kiinni, kun dropeilla pudotus on kuitenkin melko reilu, ja samalla tulee levitystä ulospäin. Joku 145/50-15 voisi mahtua, mutta on kyllä renkaana (mun mielestä) melko hölmön näköinen..

Mulla on nyt tämän kesän keikkunut perässä tällainen pieni Caretta 1200, omapaino 386 kg (laitteen paino 433 kg). Alkuun yritin vetää sitä 1200 kuplalla ja siitä ei kyllä tullut yhtään mitään, voima ei vaan riitä. Vaihdoin koukun kuvassa näkyvään kuplaan ja nyt on vetokyvystä vastannut reilu 100 hp:n hyvin vääntävä 1835 kone, joka jaksaa vetää jo kohtuu hyvin, mutta ei toki enempikään voima haitaksi olisi. Voisin kuvitella että tuo vaunu liikkuisi minimissään vakio 1600 koneella, mutta paljon pienemmällä en kyllä lähtisi (toista kertaa) yrittämään.

Vaikka olen kuikka koettanut kaivella, niin -63 kuplaan ei löydy valmistajan ilmoittamaa maksimi jarrullisen vaunun painoa. Jos valmistaja ei ole painoa ilmoittanut, niin lakitekstin mukaan silloin saa vetää maksimissaan auton omapainon verran, eli -63 kuplan tapauksessa 740 kg.

Tapaamiset ainakin toistaiseksi vielä Turengin Suvirannassa, ja seuraava tapaaminen siis huomenna 4.9.2012 klo 19 alkaen. Tervetuloa!

Noniintässäonhuonoskannaus: Elikkäs tämä on osa sivusta 2 tuosta samaisesta lehdykästä kuin tuo kuplan lupalappu. Koetan saada jossain vaiheessa koko nivaskan skannattua alkuperäisestä lappusesta...

Lakiteksti sanoo jotta jarrutonta saa vetää valmistajan ilmoittaman verran tai puolet omapainosta, pienemmän ollessa määräävä. -63 kuplan omapaino on 740 kg, joten vaikka tuossa em. keskustelussa sanotaankin että valmistaja sallii 400 kg, niin Suomen lainsäädäntö sallii -63 kuplalle ainoastaan 370 kg jarrutonta.

On. Mullapitäisiollakotonajemmassajosoikeinmuistan. Kaivelenillemmalla..