metake

Tuli hieman kärkevästi mainittua asiasta edellisessä postauksessa kun kiireessä kirjoitin, ei ollut tarkoitus ihan noin hyökkäävästi asiaa esittää, sori :) Yleensä nuo sopivuudet taitaa kuitenkin tarkoittaa mekaanista sopivuutta, eikä niinkään sitä mikä on ollut alkuperäinen. Ja kyllähän varaosalistoista ja kuvastoista paljon hyödyllistäkin tietoa irtoaa, Hotcarsin luetteloakin on monestu parjattu tietojen oikeellisuudesta, mutta kyllä siellä paljon oikeata ja hyödyllistäkin tietoa on. Nuo nupit menee siten, että 1963 asti on luunväriset, 1964 - 1966 on harmaat ja sitten -67 tuli mustat "kumiset". Mustia muovisia on stanuissa, ainakin paksutolpassa, ovaali-stanusta en tiedä. Splitissä nupit on erimuotoiset (ikkunaveivissä) kuin ovaalissa / paksutolpassa, ja muistaakseni varhaisovaalissa (-55 ja vanhemmat) nuppi on sama kuin paksutolpassa, mutta ikkunaveivi on urallinen kuten splitissä.

Tiedätkö Hyvinkää - Hämeenlinna väliltä halvemman paikan? Pitäis hakee jostain 5 kg kela. 5 kg:n kelojen hintaa yleisesti en ole seurannut, mutta työn puolesta olen ostanut lankaa Berner Pultista Hämeenlinnasta. Isojen kelojen hinta on siellä ainakin ollut kohdillaan, Lincolnin lankaa mutta löytyy varmaan muitakin. Huyndain lankaa olen ostanut Woikoskelta vielä hieman edullisemmin, mutta en tiedä myyvätkö yksityisille suoraan.

Luunvärinen: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=4656 Harmaa: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=4655 Ja vielä malliksi musta: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=4654 Ja puinen: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=9740 Ja myös alumiinisiä noihin myydään, ja kaikki vuosimalliin 1965. Vieläkö luulet voivasi luottaa nettikauppojen tietoon? Mutta nuo kaksi ensimmäistä lähinnä malliksi, että mikä ero on harmaalla ja luunvärisellä. Mustia ei tietääkseni ole ollut kuin stanuissa? Ei sen väliä, mulle riittää että itse tiedän miten asia on :D Turo vois vielä vahvistaa, että miten se menee noiden nupin värien osalta?

Sitten sulla on väärät nupit, -63 on viimeinen vuosi norsunluunvärisillä.

Turussa, Herr Blingi arvaakin että missä tallissa.. Hae sieltä (takaseinän hyllyssä), sen jälkeenhän se vois kulkeutua vaikka Hebsterille takaisin. Tarvii hieman huolenpitoa kierteen osalta, ruuvista on kierre sen verran entinen että vaatii melkolailla voimaa kiertämiseen, kovempi/suurempi pultti ei olisi pahitteeksi..

Hel**tin kallista ainakin :D

-65:een kuuluu harmaat nupit

Pienoismallimiehet tietää että paras tavara maalin puhdistamiseen muoviosista on juurikin nuo viemäriaineet, esim. kodin putkimies. Alumiin ja kevytmetalleihin ei sitten pidä mennä niitä sotkemaan, koska ne syövyttää niitä voimakkaasti. Ohuet alumiiniset osat katoaa melko nopeasti. Pellistä en tiedä, että kuinka nopeasti se sitä syö, vai syökö ollenkaan?

Mulla on noi putken halkaisijat ja neulalaakerin ulkomitta ylhäällä, katson illemmalla ja postaan tänne. Jos ei joku kerkiä ensin..

Juniksen vai kuplan? ;)

juu, pyörän navalle on hyvä olla tappi jonka päälle laittaa laakerit, ei se muuten toimi... junis, pallis, tölkki, kupla, kolkki, ässä, eipä moita montaa erilaista ole, one size fits all :D

Tuollanen pikkuinen olake kuuluu olla tuossa akselilla johon hihnapyörä nojaa, jos sitä ei näy niin jotain on pielessä.

Ei ole tämäkään aine entisensä, kiitos EU:n, mutta tuota olen käyttänyt:

Oikeasti hitsattaessa ydintäytelangan kanssa käytetään aina kaasua. Kaasuton hitsaus ydintäytelangalla on näiden halpismiggien mukanaan tuomaa höpötystä etteikö kaasua tarvittaisi siinäkin.

Ei

Hyvä ja oikeaan osunut veikkaus. Sulakerasian puolella oli häikkää joten mittaristolle ei tullut tarpeeksi jännitettä. Hieman saisi olla jännite korkeampi, oikea latausjännite 6 volttisessa on 7 - 7.2 volttia, mutta muistaakseni vanha korjaus opus salli hieman pienemmänkin jännitteen. 7.5 v on jo liian korkea ja käy akun päälle, toki valot on ainakin kirkkaat :)

Mulla on ihan samaa ongelmaa: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/12812-tasavirtalaturi-ja-latauksen-merkkivalo/ Mulla ongelmaksi näyttää paikantuvan merkkivalon huono sähkönsaanti. Sulakerasiassa oli hiukan huonoja liitoksia, niin mittarille sähkön tuovassa johdossa jännite laski, kun laittoi valot päälle niin jännite laski enemmän. Laturilta tuli sähköä kuitenkin normaalisti, eli ihan hyvin, joten lampun yli tuli jännite ero ja lamppu rupesi palamaan.

Laturin merkkivalon johdon kautta saattaa tulla sen verran sähköä sulakerasialle saakka, että se jaksaa pitää tuon sun releen päällä. Laita sulakerasialta valolle menevään johtoon diodi niin ongelma poistuu tuon osalta.

Sehän se: http://hotcars.net/Prod/prod1F25.ASP

copy-paste se kuvan osoite tähän, sitten maalaat ko. linkin ja sen jälkeen napsautat Img-nappia. Tällain:

Muovin kromauksella ei ole kyllä mitään tekemistä maalauksen kanssa..

Mää ny haluun olla tästä taas erimieltä, niinku kaikesta muustaki :D Sä oot sorvannu 1300:n putkista ;) Uudempi 1200 ja 1300 on saman halkaisijaiset ala- ja yläpäästä, vanhempi 1200 on alapäästä halkasijaltaan pienempi. Ja mun villi arvaus on, kun en koskaan ole mitannut, että kun iskussa on eroa 5 mm, niin putken pituudessakin on eroa? Kuka osaa kertoa totuuden?

Eikös 1200:t ole aina lyhyillä sylkyillä? Ei kai pakoputkiakaan noihin ole kuin yhden mittaisia (siis irtolaturin jalalla oleviin)?

16x16x2 löytyis (siis ulkomitat 16 mm leveys ja korkeus, 2 mm ainevahvuus) mustana, onko huonon mittaista?

Ei :) Tarkennettuna sylinteripellit ei käy, puhallinkotelo saattaa käydä. Sylinteripellit on 1200:ssa lyhemmät kuin 1600:ssa. Sylinteripellit on erilaiset 1-reikä kansille ja 2-reikäkansille. 1200:t yleensä 1-reikä kansilla, 1600:t yleensä 2-reikä kansilla. Puhallinkoppa on erilainen vanhan mallisella öljynjäähdyttimellä (puhallinkopan sisällä) ja uudemman mallisella öljynjäähdyttimellä (puhallinkopan takana, ns. doghouse) olevissa malleissa. Vanhoissa 1200:ssa ei ole puhalluslähtöjä lämmönvaihtimelle. 1200:t yleensä vanhalla öljynjäähdyttimellä ja 1600:t usein uudemman mallisella öljynjäähdyttimellä.