metake

Oletko käynyt tehtaalta kysymässä ja varmistamassa :P Onko sulla vilkut edessä "pikkuvilkun" paikassa, vai taempana kuten uudemmissa?

On sillä vuosimallilla hieman merkitystä, ainakin sillä akselin vuosimallilla, olkatapillisessa ja pallonivelisessä on hiukan erilainen iskarin yläpään kiinnitys.. Jos olkatapillista madaltaa maltillisesti ja pitää pohjaanlyöntikumin paikoillaan, niin menee hienosti vakio iskareilla. Pallonivelistä en tiedä..

Mites sytkän ajoitus? Vakion 7.5° eykk ei välttämättä riitä tuplakaasari koneelle.

Jos ei muuta keksi, niin kannattaa vielä tsekata ennakko joka pytyltä. Etenkin 009-kopioista voi löytyä yllättäviä heittoja pyttyjen kesken.

Jos kone on 1300:n, kuten numeron perusteella pitäisi, niin siihen ei ilman muokkausta käy kuin alkuperäiset 77 mm:n sylinterit. Kansia vaihtamalla menee sitten jo 88 mm:t.

Ääni tälle. Omassa autossa toista kesää käytössä.

Tyhjäkäyntikanava tukossa, hyvin yleinen vaiva Pict 31:ssä autoissa jotka seisovat pidempiä aikoja ja jää nykybensat kaasariin. Toissa kesänä taistelin kaverin kuplan kanssa saman vaivan kanssa ja useista kaasuttimen puhdistuksista huolimatta vika poistui vasta kun vaihdettiin kaasutin. En tiedä auttaisko ultraäänipesu tuohon?

Jumalauti, onks sulla uus nainen joka noin hyvin huolehtii ;)

Mid America Motorworksilta löytyy peruskorjattuja, tosin nyt näkyy oleva loppu: http://www.mamotorworkstv.com/vw/produc ... er-319446/

Jep, tuo on käsittääkseni oikea kaavio. Lataussäädin on kuvassa juuri siinä missä sen autossakin kuuluu olla, eli laturin päällä. Ja sun auto on -65 vuosimallia.

Hehee, sellaista se on nykyaikana, mikään ei pysy salassa :)

Heh, tais tulla taas kerran hieman epäselvä selostus, mutta koitan paikata :) Eli tuossa taulukossa tuo plussa suunta tarkoittaa sitä suuntaa mihin päin haluat latan kääntyvän, ja miinus tietysti takaisinpäin. Eli jos haluat lattaa alaspäin (korotat perää) niin napsutat 3 napsua sisäpäästä niin että latta kääntyy alaspäin, ja sitten 3 napsua ulkopäästä takaisin, eli miinukseen. 1 napsu sisäpäästä muuttaa auton korkeutta n. 60 mm ja 1 naksu ulkopäästä muuttaa korkeutta n. 55 mm. Vastaavasti 1 naksu sisäpäästä plussaan ja 1 naksu ulkopäästä miinukseen, muuttaa auton korkeutta 5,5 mm. 2 naksua sisäpäästä ja 1 naksu ulkopäästä 11 mm, jne. Eli siis aina sisäpää ensin ja sitten ulkopäästä saman verran takaisin, naksujen lukumäärä x 5,5 mm ja siinä on korkeuden muutos. Sitten kun halutaan säätääi 55 mm (10 naksua) voikin ottaa pelkän yhden naksun ulkopäästä, ja yli 60 mm niin otetaan sisäpäästä 1 naksu pohjille (60.5 mm) ja sen jälkeen taas sama kaava kuin pienemmillä säädöillä. En tiedä selvensikö yhtään, vai menikö entistä sekavammaksi :D

No sepä on juuri tuo kansi minkä ylempänä linkitin. Saab 900 - Peugeot 205/309/405 - Citroen BX - ja muutama muu.. 205 GTI:tä ei muuten ole avomallisena ;)

Huomenna 28.6. siis tapaaminen Tervakoskella OBERSCHLACHTER OY:n toimitiloissa klo 19. Oberschlachter tarjoaa evästä osallistujille ja samalla on mahdollisuus tutustua tarvikevalikoimaan ja tehdä ostoksia jos siltä tuntuu. Nyt olisi lähialueen harrastajilla hyvä tilaisuus ajella porukalla tai yksikseen vierailulle, ja vaikka vähän kauempaakin.. Samalla keskustellaan tuosta tapaamispaikan mahdollisesta vaihdosta, jotain tarjokkaita uudeksi paikaksi on, mutta lisää ehdotuksia kaivataan. TERVETULOA. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10753-ober-que-2862011-klo-1900-2100/

MU veikkasi oikein, lähelle ainakin. http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=10-4583

Itse olen käyttänyt kuparitahnaa, samaa mitä laitetaan uretaanipusliin ja hyvin on toiminut.

Ja kun ilmoitat sähköpostisi niin tönään tuon dokumentin sinne...

Kuplan (ja muidenkin volkkarin ilmajäähyjen) syntinä on ruokottoman ala-arvoiset "abiko"-liittimet tehtaan jäljiltä. Liittimet löystyvät ja sitten käy juuri niin että ne irtoavat tai yhdistävät huonosti. Liittimiä voi varovasti yrittää painaa kireämmiksi pihdeillä, mutta varovasti, usein liittimen kynnet katkeavat todella herkästi.

Todennäköisesti liikaa oluita, vastapäivään tai myötäpäivään riippuu kummalla puolen autoa istut maassa ja ihmettelet, ja jos haluat nostaa perää niin silloin mennään alaspäin sen latan kanssa ;) Noh, oletetaan että olet siis apukuskin puolella ja haluat korottaa autoa, eli kierrät lattaa siis vastapäivään (alaspäin). Joten kierrät siis sisäspooria 3 napsua vastapäivään ja sen jälkeen ulkospooria 3 napsua myötäpäivään. Kokeilin tätä joskus vuonna 0 ja tuloksena oli ihan v**un kiero vanne, mutta mä en olekaan vanneguru :)

Osoite tuli jo, mutta paikka näyttää täältä: Google Street View Punatiilisen talon vasemmasta päädystä alas takapihalle. Autotallin oven näköisestä ovesta sisään ja rohkeasti perille, vaikka näyttääkin siltä että astuit sisälle varaston takaovesta, myyntitiski löytyy kyllä peremmältä. Juha ei vastaile puhelimeen jos on asiakkaita paikalla, vaan palvelee ensin liikkeessä asioivat, sitkeästi soittamalla saa kyllä yleensä hepun kiinni.

Oletko varma? Mielestäni kolmas väittämistäsi pitää paikkansa, kaksi ensimmäisistä ei. Siis prosenttimäärien puitteissa tietenkin. Tai kyllähän itsekantavankin saa vaihtaa, mutta veroa tulee hippasen verran maksettavaksi ... Näin olen itseni antanut ymmärtää, että sitä osaa johon runkonumero on meistetty ei saa vaihtaa, vaan siitä muodostuu kanta-ajoneuvo. En kyllä äkkiä löytänyt pykälää josta se selviäisi, ja -AP-:n asiantuntemukseen tässä asiassa luottaen, voisi kuitenkin olla viisaampaa käydä vielä katsastuskonttorilta asiaa kysymässä, jos vaikka muistankin ihan höpöjä... Koetan kaivella iltasella arkistoja jos löytäisin tarkempaa tietoa.

Isot vilkut tuli marraskuussa -64, eli alkupään -64 on pienillä vilkuilla, mutta kuitenkin isolla rekisterikilven valolla.

En saa selvää tuosta valmistenumeron (fahrgest nr.) viimeisestä merkistä, oletettavasti tuossa on kuitenkin 7 merkkiä, eikä 6? Jos kilpi edes on tuosta autosta, kun se kuuluisi olla niiteillä kiinni eikä ruuveilla.. Joka tapauksessa kilpi täsmää -64:een, eli tuo on valmistettu lokakuussa -63. Joten tuossa on vääränlaiset vilkut edessä, tuohon kuuluisi vielä pikkuvilkut, ja ilmeisesti etulokaritkin on jossain vaiheessa vaihdettu, koska myös vilkun paikka on väärä (pikkuvilkut on edempänä). Kuten Janiman jo totesikin niin tuossa kunnossa ei kelpaa (ei ainakaan pitäisi kelvata) museoleimalle, mutta toisaalta hieno se on ihan tuossa kunnossakin kun ajan patina näkyy, itse en pilaisi entisöimällä. Hieno hankinta joka tapauksessa.