metake

Muuten hyvä mut sylinterin ja säätömurikan kiinnikkeet ei sovi keskenään ja sit jos vaihtaa koko pyörän navan niin iskarin kiinnikkeet tulee liian ylös. Mut jos vaihtaa kilven vasemmalta oikeelle ja päinvastoin ni onnistuu paremmin..

Kupla otettu liikenteeseen ja ekat kilometrit ajettu :) Hiukan varovasti vielä kun on kesärenkaat, mutta kuitenkin. Kupla on maistanut maantietä viimeksi 1978, joten sitäkään tuskin ahdistaa :)

Kupla -63 If:ssä 137 eur/vuosi, ja tuo Hannun kyselemä -55 kupla If:ssä 60 eur/vuosi, ja molemmat 0% bonuksilla.

Oho, Seriffin vanha silmäterä löytäny tiensa taas päivänvaloon :)

VW Heritagelta näyttää löytyvän umpinaista vannetta tubeless uralla 5,5" leveenä, mutta sielläkin 4" on ilman uraa. http://www.vwheritage.com/vw_act_shop.p ... try_GB.htm

:D No joo... asiaan. Esim. Brema Bead Sealer, löytyy esim. tuosta luettelosta sivulta 13: http://www.eurovulk.fi/PDF/PremaTuoteluettelo.pdf Ja oletettavasti niillä on tuota ainetta ihan myytäväksi asti: http://www.eurovulk.fi/

Kelvollisissa ja asiantuntevissa rengasliikkeissä on tuohon ainetta valmiiksi. Pyydät vaan laittamaan sen ja sillä selvä. Tubeless venttiileitä löytyy myös tuohon isoon reikään. Kuten edellisessä kohdassa, niin tässäkin asiantunteva rengasliike tietää kyllä. Jep niin varmaan, mutta kun pyöräytän ne renkaat ite päälle enkä ole prätkäkorjaamolla tarvinnut liimoja tai isoja venttiilejä niin aattelin jos joku tätä lukeva tietäis. Pitänee kysyä (auton)rengasliikkeestä. Ok, no sitten tilanne on hiukan eri.. Tuosta liisteristä en tiedä muuta kuin että se on jotain kirkasta töhnää :) Noita isoja tubeless venttiileitä olen itse ostanut paikallisesta "vanhan liiton" rengasliikkeestä ja siellä niitä on hyllyssä, löytyy varmaan miltei jokaisesta rengasliikkeestä.

Kelvollisissa ja asiantuntevissa rengasliikkeissä on tuohon ainetta valmiiksi. Pyydät vaan laittamaan sen ja sillä selvä. Tubeless venttiileitä löytyy myös tuohon isoon reikään. Kuten edellisessä kohdassa, niin tässäkin asiantunteva rengasliike tietää kyllä.

No johan siinä se 5% on ollu vuoden alusta viimeistään, jopa V-powerissa.

Nimenomaan jotain muuta.. Joissain tubeless renkaissa on sisällä teräviä kohtia, joissain siäpuolisia jäykisteitä yms. joihin sisärengas saattaa hankautua aikaa myöten rikki. Sisärengas toimii toisissa tubeless renkaissa ihan hyvin ja toisissa ei, sisäpuolelle kun vilkaisee ja vertaa sisärenkaalliseen niin saa paremman käsityksen. On mulla ollut useammassa tubeles kumissa sisärenkaatkin ja ihan hyvin toiminut, mutta tosiaan ei nuo vakiovanteet niitä kaipaa.

Videontynkää: http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=79713 Jotenki Sepi sun leikkurista vielä puuttuu jotain..

Kyllä se tubeless toimii ihan ok vanhan mallin vanteellakin. Jos tiiviys epäilyttää niin rengasliikettä voi pyytää laittamaan tiivisteliisterin renkaan reunaan, ja samalla aine liimaa renkaan vanteelle. Mulla on tälläkin hetkellä vanha rättikumi vanhan mallisella vanteella ilman sisärengasta ja jo ainakin 2 vuotta on ilmat pysyny sisällä. Mulle kävi juuri samoin kun laitoin tubeles renkaaseen sisäkumin niin hieroi itsensä puhki, joten ei sekään ole hyvä vaihtoehto.

Joissain autoissa on tuollainen ihan tehtaan toimesta. Yleensä tuon tarkoitus on saada öljynkierto jatkumaan jos suodatin menee tukkoon. Systeemi toimii niin että jos suodatin alkaa ahistaa niin paine nousee ja kuula avautuu ja öljyt virtaa suotimen ohi. Sama toiminto pitais loytya lahes jokaisesta suodattimestakin sisaanrakennettuna...? Ei löydy vanhoista "patruuna"-mallisista, eli sellaisista jotka tulee erillisen kuoren sisään, ei ainakaan kaikista. Engelsmannit käytti noita paljon ja niissä tuohon venttiiliin olen törmännyt. Joissain on jopa ohituskanavassa anturi ja kun siinä paine nousee, eli ohivirtaus alkaa niin syttyy merkkivalo kojelaudassa mistä huomaa että suodatin on tukossa.

Joissain autoissa on tuollainen ihan tehtaan toimesta. Yleensä tuon tarkoitus on saada öljynkierto jatkumaan jos suodatin menee tukkoon. Systeemi toimii niin että jos suodatin alkaa ahistaa niin paine nousee ja kuula avautuu ja öljyt virtaa suotimen ohi.

CSP:ltä löytyy myös tuollaisella painevenalla. Tuosta kun otat sen 360° näkymän niin saa jotain selkoa rakenteesta.

Tai sitten luottaa vaan hyvään tuuriin ja mainoslauseisiin niin kuin mäkin tein. Ja ajaa volkkaritapahtumaan 400 km ja 10 km ennen perille pääsyä todeta kytkin haarukan antautuneen. Kone pois, kytkin haarukka pois, hitsausta, haarukka takas ja konekin takas. Kivempi olis ehkä kuitenkin tehdä omassa tallissa ja käyttää aika tapahtumissa vaikka oluen juontiin ja seurusteluun.

http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/Uu ... 43bb75d7f7

Oliko siellä käsijarruvivun (se missä on T-kahva josta kiskaistaan) päässä silmukkapultti, jolla se kiinnittyy siihen pystytankoon? Muistaakseni se silmukkapultti on säädettävä ja jos se on liian tiukalla niin tuo pystytanko on väärässä asennossa ja kiristää vaijereita. Vai muistanko ihan höpöjä..

Tämä kyseinen erä oli todella halpa.. Nuo on erään kisatiimin jämiä, muutamasta litrasta kymmeneen litraan jäänyt tynnyreiden pohjalle. Nuo astiat tulee mulle muuhun käyttöön, mutta toki otin jämät talteen pohjilta. Voin kyllä kysyäistä hinnan täydelle astialle jos on kiinnostusta?

Tähän ongelmaan tällä kertaa tällainen ratkaisu:

http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... ooting.php http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... er_bn4.php http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... s_6_70.php

Itseäni on aina eniten askarruttanut noissa wide-5 levyjarruseteissä osien saatavuus. 5 tai 10 vuotta kun on kulunut, niin mistä saa uusia jarrulevyjä, sylinterin tiivisteitä, mäntiä, tai edes jarrupaloja?

Vilkun palautus ei ole pakollinen, joten siitä aiheutuu vain käytettävyys haitta. Vilkulle ei ole tuossa mitään määrättyä paikkaa, vaan voit vetää sen niin ylös kuin tuon kiristin sallii, siis siten että kiristin vielä kiristyy putken ympäri. Hyvin tyypillistä on, että tarvikekeskiöt ovat enempi tai vähempi yleismallisia ulkomuodoiltaan ja toisiin autoihin ne istuvat paremmin ja toisiin hiukan huonommin.

Ei näytä ihan oikeelta toi kallistuksen vakaajan asennus nyt. Eihän vaan ole olkatapillisen vakaaja survottu pallonivelakseliin?

Kyllähän noita nelostyyppiinkin löytyy: J-tubes