metake

Hirmuisen googlettamisen tuloksena päädyin tulokseen, että -54 malleihin tuli 8 lehtiset etujouset (jotka ovat käsittääkseni nämä mitkä oli olkatappisissa loppuun saakka?, -59 malleihin tuli neulalaakerit etuakseliin sekä vahvempi etuakselin runko (millähän lailla tämä on sitten vahvempi, kuka tietää?) ja sitten -60 tuli uusi ohjaussimpukka. No, onko nuo neulalaakerit sitten paremmat vai ei, niin ehkä sellainen akseli olisi kuitenkin järkevämpi aihio. Ja aviksilla tosiaan meinasin toteuttaa, tosin en kyllä sitä pattia akseliputkien välissä olis itse tajunnutkaan ;)

Oliko nuo ovaali-ikäisetkin jo neulalaakereilla, vai onko niissä ulompana(kin) laakerina pusla? Siksi mietin, että teenkö orkkisakselista madallusakselin, vai hankinko 60-lukuisen akselin aihioksi, eli kumpi parempi vai onko väliä? Jos ovaalissa on erilaiset jouset, niin sitten ne ei taida käydä madalluspaloihin? Ja sopiiko ovaalin tukivarret sitten uudempiin jousiin? Mulla on jo tuohon vaihdettu uudempi ratti-akseli, ja vinkkarikytkinkin on heitetty saunan taakse joskus muinoin. Ovaalin simpukoiden saatavuus taitaa olla vähän niin ja näin, mutta vaihdan tuohon sitten uudemman simpukan.

Etuakselista: - onko etuakselissa muuta eroa 60-lukuisten olkatappiakseleiden suhteen kuin ohjausiskarin paikan puuttuminen? - ohjausimpukka on ilmeisesti ovaalissa eri kuin uudemmissa. Sopiiko uudemman ohjaussimpukka paikalleen "bolt-on"? - olka-akselit on ilmeisesti samat kaikissa olkatappikeulaisissa?

Scatit on väljät, lähtee helposti sormin pois.

Juu, helposti saa halvankin osan kalliiksi kun siellä vaihdattaa, mutta rahallahan siitä selviää, ja Suomi nousee lamasta. Mulla just vaihdettiin 12 euron rele ja töineen oli loppulasku 288 eur..

Ovaalisia halvemmalla, hitsaus ei tosin onnistu: http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category=

Vapo kyllä imoittaa kosteuden ongelmaksi: Varastointi Varastoitava ehdottomasti kuivassa tilassa. Tuote ei saa joutua kosketuksiin veden, vesipisaroiden tai kondenssiveden kanssa, koska tuote hajoaa kostuessaan puruksi.

No ei nuo kelpais tuosta edellisestä linkistä? Vai sitäkö pohdit että kummat noista? Kirkkaammat tietysti ;)

Moottoripyöristä pelastusta.

Onks tää joku Veikkauksen uus peli vai mikä se on?

Eikös se Rölli saa nyt jo hieman juoppo ollakkin kun sille on laitettu komea punainen nenä?

CSP:ltä vaikka tuollaiset:

Ok, Sambasta katsoin että olis tullut tuo väri saataville maaliskuussa -55. Mutta tuota ei ilmeisesti saa mistään selville varmuudella? ..tarkistin just ovals onlysta. Taisin olla kyllä väärässä minä. Pitää huomenna rapsutella tuota varapyöräkoteloa tarkemmin. Tuo strato silver on ilmeisesti jonkin verran siniseen vivahtava, joten luulis sen ehkä tuosta toisesta erottavan.

Ok, Sambasta katsoin että olis tullut tuo väri saataville maaliskuussa -55. Mutta tuota ei ilmeisesti saa mistään selville varmuudella?

Ota polttimo irti, valokytkin pois päältä, ja mittaa yleismittarilla polttimon kannalta että onko piuha maissa. Voin vääntää rautalangasta jos on tarve :) Tällä tavoin saat selvitettyä polttimon/piuhan josta vika mahdollisesti aiheutuu ja vianhaku helpottuu kun saat rajattua sitä hieman.

Kiitoos. Osui, ainakin lähelle, pohja lokakuu -54 ja koppa marraskuu -54, siis samban mukaan. Edit: Tuolla: http://www.inerd.it/index.php?option=co ... &Itemid=32 kun katsoin valmistusajankohtaa, niin sanoo että: Built on: June 1955 Mihin tässä nyt uskoo.. Edit2: Ei prkl:een puusilmä, kun katsoin Sambasta oikeasta kohdasta (eli chassis ja body eikä engine ja frame), niin näyttää sambakin että may -55 molemmille. Edit3: Ja kun hoksas katsoa syntymätodistuksesta niin selvisi että auto on valmistunut 18.6.55 :) Hyvä, saapi sitte kiskoa tuon jälkiasennuksen pois ja katsella katsastusmiehen ilmettä kun ei löydä pisipoikaa.

Veikkaisin että piuha hankaantunut puhki jostain läpiviennin kohdalta. Melkein aloittaisin etuvalon johdosta.

- varapyöräkotelossa on syvennyksessä peltikilpien välissä stanssattu 6-numeroinen numerosarja koriin, mikähän tuo numerosarja on? Runkonumeroon se ei ainakaan täsmää. - saako tuon alkuperäistä värisävyä mistään selville, siis onko sitä stanssattu mihinkään? Epäilys on varapyöräkoteloon tehdyn arkeologisen kaivauksen perusteella että se olisi L 324 polar silver, mutta olisihan se kiva varmistaa. - minkälainen pissapoika kuuluu ovaalissa olla, vai kuuluko sitä olla ensinkään?

Itse itselleni vastaten, kun tais tulla liian vaikea kysymys vastausten määrästä päätellen ;) Oikea kulma on 12 astetta.

Kaik 7/55 asti. Onnea etsintään No voi pers.. -60 paksutolpassa näytti olevan selkänojalle samanlaiset topparitapit kuin tuossa, mutta onko siinä jo penkin paikkaa siirretty, vai onko se noissa vanhemmissa ensinkään eripaikassa kuin uudemmissa?

Niin kuin osa jo on huomannut, niin olen hieman(?) kuutamolla tuon kikottimen kanssa, joten takapenkistä: Takapenkki on erilainen kuin uudemmissa, ilmeisesti takapenkin paikkakin on hieman edempänä? Nyt paikallaan joku uudemman huonosti sopiva lattaraudoilla viritelty penkki. Missä vuosimalleissa on tuo sama takapenkki, siis kuinka uudesta (tai vanhasta) siihen takapenkki sopii? Ja auto siis -55.

Tähän on ollut kaavailussa muutos, en tiedä aikataulusta tai edes toteutumisen varmuudesta, mutta ajatus on ollut että alle 0,5 bar laput ei tulevaisuudessa kelpaa. Jos teholappu on 0,1 barilla mitattu ja kadulla tulee ratsia ja paineet on kovemmat (jokaisella turboautoilijallahan on ahtopainemittari näkyvimmällä paikalla), niin pääsee eroon kilvistään ja saa vierailla katsastuskonttorilla. Parempi tapa on mitata isommilla paineilla mutta kuristaa tehot muulla tavalla.

Noniin, tankki onkelma tais ratketa, eli se on väärinpäin, ja siitä puuttuu bensahana.. Mites takalatat? Paksutolpassa lattojen kulma on 17 astetta jos haluaa perän vakiokorkeuteen, onko ovaalissa sama?

Onhan niissä rei'issä ne kumitutit? Edit: Ja Keiteleen Koneessa ainakin on noita klipsuja.

Jos en väärin muista niin tuo meni kai kokonaispainon mukaan, joten tosiaan tuo 2+2 ja siitä osittain johtuva pieni kokonaispaino sen selittäis.