metake

Jaguaarissakin on, ja rättisitikassa, pakko sen siis on olla hyvä ;)

Keskiviikkona 26.8.2009 klo 19 alkaen siis kesäkauden viimeinen virallinen kokoontuminen Hämeenlinnan torilla. Vihreän nuolen osoittamassa paikassa: Google map Kaikki mukaan paikan päälle.

Onko nokka alkuperäinen vai halpa kopio? Vaikuttais vahvasti siltä että nokkien perusympyrä ei ole osunut keskelle.

Mikähän se öljy mitä pitää olla on? Tavan vaihteistoöljy vai hypoidi öljy? Esim. Mobililla on ihan eri öljy normi vaihteistoon ja perävälitykseen tai näiden yhdistelmään. Hypoidiöljyllä on suurempi pintapaineen kesto. Vaihteistoöljyssä paksuin ei ole paras, normi vaihteistoissa aika usein käytetään ATF-öljyä vaihteiston paremman toiminnan vuoksi, ja tuo öljy on huomattavan ohutta, mutta ei sovi hypoidivälityksen kanssa.

Teoriassa sen ei pitäisi vaikuttaa toisiojännitteeseen koska toisiojännite määräytyy käämityksen perusteella, ainakin suurinpiirtein. Ja tuleehan se kipinä vaikka laittaa kärjettömän sytkän jolloin konkka poistetaan kokonaan. Kuten jo aiemmin mainitsin, niin konkan tarkoitus on poistaa kipinöinti kärkien välistä kärkien auetessa. Tosin ei se konkan poisto sitä kipinää varmasti paranna, tai en minä tiedä..

-68 ja uudempiin sopii taakse mainiosti 5,5"-15 ET25 vanne 185/65-15 tai 195/65-15 renkaalla

Sijainnilla ei ilmeisesti ole mitään väliä? Urjalassa Lintusen Timolla ainakin on penkki, joten luulis siellä onnistuvan jos Timolta nätisti kysyy.

Juu, ja sitä kautta poistaa se kipinöinti, kun ei jää sähköä jäljelle mikä kipinöisi. Kyllä se käy ilman konkkaa, jos ei meinaa käydä niin hiukan kärkiväliä isommaksi. Kärjille se on aika tuhoisaa, mutta säästää se kävelemisen vaivan. Konkkahan hajoaa yleensä niin, että menee oikkariin ja sitten se ei käy, koska puola maadoittuu koko ajan. Joskus se taas hajoaa niin että ei ole mitään "kontaktia", jolloin sen yleensä huomaa ensimmäiseksi siitä että kärkiin tulee nopasti piikki.

On niissä osassa, siis kadulle tarkoitetuissa, ja vois olettaa että käsijarrulliset on sinne tarkoitettu. Tosin eipä noista Wilwoodeista muutenkaan ole kuin kevyeen katukäyttöön.

Jos tarkoitit jaolla 114,3 x 4 niin ei ole. 900 Saabin jako on 108 x 4. Edit: Ja ne Saabin etulevyt on ihan helv*tin isot ja painavat, itselleni en mistään hinnasta laittais niin paljon lisää jousittamatonta massaa akselille. Edit2: Korjataas sen verran että näköjään Saabin pulttijako ollut tuon 114,3 vuoteen 1987 saakka. Nuo omat laikat on sitten näköjään tuollaisesta uudemmasta. Onkohan nuo vanhemmat sitten myös pieni kokoisempiakin, en tiedä.

Siis kumpi vena lähtee aukeen ja kummassa kasvaa välykset? Onhan venat varmasti säädetty oikein, eli puristuskohdassa eikä ns. saksaus kohdassa (eli siinä väärässä yläkuolokohdassa)?

Konkka irti ja kokeilee, jos käynnistyy vika on siinä. Kyllä se käy ilman kondensaattoriakin, sen tehävä on poistaa kipinöinti kärkien välistä, joten kovin pitkään ei kannata käytellä ilman konkkaa ettei kärkiin tule piikkiä.

Tällainen ohje löyty:

Mulla viime vuonna just sama tilanne, tuntemattoman merkkinen pieni laippainen kärmes + Empin "mondo" vaimennin. Seuraus: Vaimennin liian takana ja alhaalla, hermot meni kun vaimennin osu joka hidastetöyssyssä ja montuissa maahan. Tälle kesälle hain uutta putkea ja kaikista vakuutteluista huolimatta ostin taas samanlaisen Empin "mondo" vaimentajan, mutta tällä kertaa ostin myös Empin pienilaippaisen kärmeksen. Nyt putki istuu hyvin, vaimennin on noin 4 - 5 cm edempänä ja n. 2 - 3 cm ylempänä kuin viime vuonna, eikä ole osunut (vielä) kertaakaan kiinni.

Ja onko ko. kirppu papereiden mukaan edelleen volkswagen vai "itserakennettu" (ombygdt vaimitenseoli)?

Vakiokorkuinen kupla, tuolla putkella, putken alle jäi tilaa 5mm. Aika moni joutu viimeks irrottaan vaimentimen ettei osunu maahan. Ja osa joutu vielä tyhjenteleen etukumeja samasta syystä.

Onko noi metallia? Venekuomuja tekevissä liikkeissä on ainakin jotain.

No se on kyllä huomattu moneen kertaan :D Näin se täti väitti, että siirtokilville on nykyään vain yksi hinta, ja sisältää aina vakuutuksen. Tiedä sitten, tädistä ja sen jutuista..

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6578-laturin-kytkentä/

1.9:ssä ja 2.1:ssä näkyy olevan erilaiset momentit joiltain osin. Koitan laittaa sulle pdf:nä yv:llä noi molempien datalehdet.

Olisko tuosta apuja:

Viimeinen irssi/persson tehtiin umpimallina 1975, eli normimallia ovat. Takapäästä en tiedä, vieläkö jotain automaatti-irs malleja oli tuolloin tarjolla?

Onhan noita Suomessa, 1200:ia ja 1600:ia. Konetta lukuunottamatta tekniikka lienee 70-luvun peruskauraa, eikä se konekaan taida paljon erota.. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2306917 http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2122196

Paitsi jos autoon on jo ostettu liikennevakuutus. Ei auta, siirtotarrojen mukana tulee aina vakuutus, tai ainakin sen joutuu maksamaan. Silti jos sattuu jotain niin omasta liikennevakuutuksesta korvataan. Hiukan haiskahtaa rahastukselta, mutta eihän se sitä voi olla kun valtion touhuista on kyse...?

Näyttää olevan ilmastointilaite hieman yleisempi lisävaruste kuin täälläpäin :)