metake

Muistutuksena kaikille niin Kanta-Hämeen volkkaritapaamiset pyörii Turengin Suvirannassa, parittomien viikkojen keskiviikkona klo 19. Eli seuraava tapaaminen huomenna 3.6. Ja Suvirantahan löytyy kun moottoritien suunnasta ajaa Turengin keskustaan, niin heti ennen jokea oikealla alhaalla oleva kesäkahvila. http://www.suviranta.net/

Ei noista alkuperäisistä jakajista tarvii tarkastaa maksimi ennakkoa, se on noiden laadultaan epätasaisten 009:n juttuja. Staattinen ennakko paikalleen ja se on siinä.

Ja tuollaisella työkalulla sen listan saa jälkikäteen paikalleen ;) Toi kuva on VW Heritagen sivuilta: http://www.vwheritage.com/vwh/VW-Beetle ... lateID=vwh

Jakajasta hieman riippuu, mutta uudemmissa kuplan jakajissa pitää staattinen ennakko olla 7,5 astetta EYKK, ei 0, eli arvaan jotta sulla on sytkä nyt reilusti myöhässä. Jos saat jakajan numeron helposti katsottua, niin laitas viestiin jatkoks ni yritetään ettiä sille ennakolle varmistus.

Onko auto suorassa? Siis pohjalevyn ja maanpinnan ero sama molemmin puolin, vai onko koko auto vinossa. Tarvikelokareissa voi olla muotoheittoa, tai sitten se puman akseli voi jäkittää toiselta puolelta niin että koko auto on vinossa.

Aloitetaan sillä, että tuo on 1300 kone.

tipi prkl, heti kun yrittää hiukan pussihousuja jalkaan ni vaan vinoillaan :D Siis yritin kysyä, että onko vuonna -63 kuplaa ollut vain yhtä punaisen sävyä?

Koetin Sambasta katsella noita värikoodeja, ja jos oikein käsitin, niin -63 on ollut vain yhtä lajia punaista, eli L456 ruby red, joten kun tuo mun kupla on alunperin ollut punainen, niin onko se sitten tuo?

Voi purkaa, ainakin mulla toimii ihan hyvin.

Vaikuttaa siltä että virranjakajan kansi on halki. Viileän yön jäljiltä pääsee kosteus tiivistymään virranjakajan kanteen.

Tuo on radalle hyvin toimiva, nopee säätääkin ajon aikana: http://www.autoracing.fi/index.php?main ... cts_id=482 Jostain muualta noita saa varmaan edullisemminkin, ja Wilwoodilta löytyy vastaava malli joka on hieman edullisempi.

Ei mene vaan tarviit uuden jalan.

Ihan normaali paikka, ei mitään kummallista, paljon pahempiakin nähty. Ei joka paikkaan pidä mennä mennä kaasu pohjassa. Noissa paikoissa ne kuskit (ja auto) punnitaan.

Ahistaa volkkariosien paska laatu. Koko päivän teet hommia ja kun asennus on valmis niin huomaat että uusiks menee, laatu ja sopivuus ihan perseestä. Koskahan sitä ihminen oppii, että halpa ja hyvä ei ole samassa paketissa. Ai niin, näähän ei olleet ees halpoja :(

Kuten jo totesin, niin ei se siitä ainakaan huonompaa tee, ja jos se sillä muuttuu paremmaksi, niin silloinhan se on hyvä. Toinen vaihtoehto vois olla korjata ne hapettuneet liittimet ja uusia se virtalukolta tuleva johto, ja tehdä siitä sellainen kuin se on uutenakin ollut ;)

Niin, mutta kun ei se solenoidi tarvii sitä paksuu johtoo ;) Mutta ei se rele siitä huonompaa tee.

Jos nyt haluaa välttämättä tehdä monimutkaisemman kytkennän, niin voihan sinne sen releen laittaa.. Se solenoidi itsessään on rele, ja sen tarkoitus on juurikin pienellä herätevirralla kytkeä startti, joka taasen ottaa sitten enempi virtaa. En ole koskaan mitannut solenoidin ottamaa virtaa, mutta perstuntumalla sanon että 1 - 5 A, ja enempi veikkaan tuota pienenpää päätä.

Tuossa jotain ohjetta:

On hallussa, mutta kun se ei tottele tuota ruuvia 3, eli tyhjäkäynti ei juuri muutu vaikka kuinka ruuvaa. Nyt on kikkailtu ruuvilla 1 sinne kaasuläppää sen verta auki, että pysyy käynnissä, mutta hyvähän se ei noin ole. Ja ei ammu kaasariin, vaan rötää juurikin sillain kun ei saa bensaa.

Noni, sehäse oli, putki tukossa. Nyt käy jo paremmin ja kestää polkea kaasuakin. Tyhjäkäynti silti edelleen hukassa, kau hetken n. 10 - 15 sek ja sitten alkaa rötään ja sammuu jos ei polkase kaasua että saa kiihytyspumpusta kakkua.

Sidepultit mullakin oli joskus löysällä, ja niitähän kyllä pystyy ja pitääkin kiristää. Jos on inssi valittanut että on liikaa välystä ylhäällä ja alhaalla, niin todennäköisesti kyse on juuri sidepulteista. Suurin osa asemista (jotka edes yhtään ymmärtää vanhoista autoista) hyväksyy olkatapissa pienen välyksen, koska eipä sitä juurikaan täysin välyksettömäksi saa, tai ei se ainakaan sellaisena pitkään pysy. Pissapojasta tulee vain korjauskehotus, se ei estä leiman saantia, tosin jää nykyään sitten rekisteriotteeseen näkyviin. Muistaakseni kuplan vakiorengaskoko on 155-15, joten 195 on 10 mm liian leveä. Sääntö on aika selkee, joten siinä ei pitäis olla epäselvyyttä. Jos sulla on rekisteriotteessa jokin leveämpi koko "alkuperäisenä" niin sitten 195 pitää kelvata katsastuksessa.

Jes, tää oli 10 pisteen arvoinen vihje. Lähes kaiken muun putsasin kaasarista, mutta tuo jäi tietysti putsaamatta, eipä tullut edes mieleen että se vois olla tukossa. Tuon putken kun irrottaa, niin mites sen saa varmistettua että se pysyy paikallaan sen jälkeen, painamalla riittävän tiukkaan vai kuinka? Yhden olen nähnyt jossa messinkiputki lähti irti ja kulkeutui männän päälle...