metake

Ei se ihan samalta näytä, voi se silti ollakkin..

Ainakin siihen viittaa että synkka ei ole ihan kohdallaan, eli säätö mittareiden avulla niin voisi tyhjäkäynti parantua. Jonkin verran voi koettaa säätää koneen käydessä vivustoista ja koettaa jos käynti korvakuulolla paranee. Jos on kovin kevyt vauhtipyörä niin ei se enää tuolla nokalla ihan virheetöntä tyhjäkäyntiä käy, itse säätäisin tyhjäkäyntikierrokset välille 1000 - 1200 rpm. Vakio bensapumppu riittää hyvin tuolle setille.

Jos se on alkuperäinen ettei kukaan ole vaihtanut vauhtipyörää, niin sitten pitäis tosiaan olla 180 mm. Myös 3-käpäläiseen saa keskirinkulan, kunhan se on 3-käpäläisestä otettu. Tähtiasetelman keskirinkula ei sovi 3-käpäläiseen ja sama toisinpäin.

Vanhassa on varmaan 180 mm kytkin? Jos uusikin on 180 mm niin käy, mutta jos toinen on 200 mm ja toinen 180 mm niin ei käy.

Tolpissa ei ole tutkaa, ei ainakaan Suomessa. Nopeuden mittaus tapahtuu vain ja ainoastaan tiehen upotetujen antureiden avulla. Antureita on vähintään 3 ja mittausta ei koskaan tehdä vain yhden anturivälin perusteella, vaan nopeus tarkistus lasketaan useammalta anturi väliltä joiden tulee täsmätä toisiinsa. Kun laskennan perusteella tolppa havaisee asetetun nopeusrajan ylittyneen, kamera laukeaa. Ja anturit eivät kulje keskiviivan ylitse jotta vastaantuleva liikenne ei aiheuta virheitä/häiriöitä mittaukseen. Kameratolpassa (ainakin näissä yleisimmissä "linnunpöntöissä") aukoissa sijaitsee toisessa kamera ja toisessa salama. Jokainen päätelköön itse, millä keinoin välttää kameran laukeamisen ;) Edit: Poliisien siireltävät kamera autot on sitten asia erikseen, eli tekniikka on kyllä valmiina, joten lienee vain ajan kysymys koska uudet tolpatkin alkaa olemaan tutkalla + digikameralla.

http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Kyllä se sun eturekisterikilpi siinä tapauksessa on jo kameran ulottumattomissa.

Tuo putki sopii kyllä. Ymmärsinkin väärin, eli olet vasta tekemässä 12V muutosta? Eli silloin tuo ei käy suoraan vanhaan laatikkoon, vaan startille pitää vaihtaa pusla (12v startti / 6v laatikko) ja vauhtipyörä ei mahdu eli sille pitää hieman tehdä lisää tilaa kytkinkoppaan.

1300 kone, ainakin ollut joskus. Käy Saa, tosin en ole varma mitä putkea tarkoitat mutta yleensä se sopii lämminvaihtimiin kuten orkkisputki. Jos et ole jotain merged sarjaa laittamassa? Ei, paitsi että sulla taitaa jo olla 12V vauhtis ja startti, niin silloin tarvittavat muutokset on jo tehty, eli tässä tapauksessa sopii.

Kytkinvaijerin suojakuori vaihdelaatikon vieressä pitää olla n. 20mm mutkalla alaspäin, siis siten että tekee lenkin alakautta. Takapään puoleiseen päähän lisäät prikkoja sen vaijerin kuoressa olevan holkin ja laatikossa olevan kiinnikkeen väliin sen verran että tarvittava mutka syntyy.

Jos sulla puuttuu ne alapellit niin voit heittää vesilintua sillä termarilla ja lukita läpät auki asentoon. Ilman niitä alapeltejä se ilmavirta menee termarin ohi eikä se toimi kunnolla.

Lähteekö työntämällä käyntiin? Mulla oli yhdessä kuplassa otettu sytkävirta väärästä kohtaa virtalukosta, siten että startatessa ei tullut sytkälle sähköö, virta päällä -asennossa tuli kyllä. Tuo kupla lähti erinomaisen helposti käymään työntämällä, mutta avaimesta ei oikein millään.

Ainakin -49 esitteessä on kuva vaaleakylkisestä.

Tänään taas Suvirannassa klo 19. Säiden pitäis olla ainakin kohdallaan, joten siitä ei jää kiinni. Kaikki mukaan.

En tiedä konttoria, kuten en akselin tekijääkään, koska en sitä itse ole konttorilla käyttänyt. 100% varmasti tiedän että näytillä auto on käynyt, mutta kun ei kelvannut niin vaihdetaan nyt vakioakseli. Eikä noita edes huomannut ennekuin irrotin ja purin akselin, ja se on totta ettei noita millään määräyksillä kuriin saada. Vastuukysymyksiä ei varmaan kauaa tarvitse pohtia, viime kädessä se on kuljettaja/omistaja joka vastaa siitä että ajoneuvo on turvallisessa kunnossa, etenkin kun "ei kukaan tiedä kuka sen teki" :) Lohtuna asiassa on se, että vaikka näissä on ainekset pahempaankin, niin todennäköisesti tuostakin suurin tien päällä sattuva murhe olis ääretön vitutus kun jotain särkyy ja matka jää kesken, tuskin sitäkään. Todella huonoa tuuria saa olla että onnettomuuteen tuolla joutuu, mutta toki sekin voi kohdalle osua.

Kovasti on harrastajissa osaavia tekijöitä ja hyvää jälkeä syntyy, mutta toisenlaistakin näkee ja se antaa hieman taustaa ymmärtää edes joitakin viranomaisten määräyksiä. Tällaisen kaivoin erään kuplan alta tänään ja kyseinen auto on käytetty katsastuksessa kyseisellä akselilla ja ainoa huomautus tuli kuskin puolen tukivarren liiasta välyksestä, johon syynä oli laakerin puuttuminen kokonaan akseliputkesta... Ohjausiskarin kiinnitys irtosi kun sitä vasaralla kevyesti napautti. Kääntövarsien topparit puuttuivat kokonaan, tosin jämät niistä oli ohjausimpukan alla, jonka johdosta simpukka oli vinossa. Ohjausvarren rajoitintappi osui iskaritorniin joten pyörät kääntyivät aivan erilailla kumpaankin suuntaan. Jousilatat oli siirtyneet sivusuunnassa madalluspaloissa vaikka ruuvit olivat tiukassa. Raidetangot oli itse lyhennetty hitsaamalla, ja hitsauskohdassa selvä mutka raidetangossa.

Tarkasta akulta startille menevä paksu johto erityisesti siitä kohdasta josta se menee takapenkin alla pellistä läpi sinne startin suuntaan. Jos siitä reiästä puuttu se läpivientikumi, niin johto on saattanut nirhaantua ja ottaa maihin. Kun nostat tunkilla autoa ilmaan saattaa johto siirtyä sen verran ettei oa enää kiinni peltiin.

Tuolta tilasin itselleni: http://www.vwheritage.com/ssp/Front-Sus ... lateID=ssp Ovat erinomaisen hyvät ja helpot.

Olkatappien vaihto menee suunnilleen seuraavasti: - purat pois olkatapit autosta, eli koko etunapa ripustuksineen - purat vanhat olkatapin osta irti toisistaan ja irrotat olkatappien laakeriholkit - prässäät uudet olkatappien holkit paikalleen ja kalvat ne säädettävällä kalvaimella oikean kokoisiksi olkatapeille, jos menee väljäksi ni aloita uudelleen edellisestä kohdasta - kasaat kaikki roippeet takaisin paikoilleen - asennat olat autoon eli, Naapurin Heikillä on ollut valmiita ola paketteja joihin on uusittu holkit. Kun ostat sellaiset niin suoritat yo. listasta vain ensimmäisen ja viimeisen kohdan. Ja sitten toimitat Heikille vanhat olka-akselit vaihdossa. Tai soita Heikille ja sovi aika jolloin remontti tehdään, aja kesäinen reissu Imatralle ja Heikki vaihtaa sulle ne olat.

Oli ainakin kun viimeksi kyselin. Heikki Naapuri 0500-131 275

Eipä siitä puhaltimen ottamasta tehosta pysty juuri mitään päättelemään. Jos en vallan väärin muista niin kuplan puhaltimen siirtämä ilmamäärä oli jotakin luokkaa 500-600 litraa /sekunnissa. 40 cm halkaisijalla oleva sähköpuhallin siirtää ilmaa 1240 litraa / sekunnissa ja ottaa sähköä 20 - 25 A. Joten ei siihen mitään kilowattien tehoista puhallinta tarvita. Kokonaan toinen juttu on sitten paljonko tuo sähköpuhallin puhaltaa kun tulee hieman vastapainetta, mutta voihan ilman kulku reitin tehdä niin vapaaksi kuin pystyy.

Michael Jacksonin muiston ja aivan kaamean paskamusiikin kunniaksi Volkkaripalstan linkit aukeavat nyt uuteen ikkunaan. Beat it! Ei aukea, ei ainakaan tuo ylemmässä postauksessa oleva, eikä Firefoxilla. Pitääks mun taas seistä päälläni tai tehdä jotain muita älyttömiä toimenpiteitä, vai enkö mä vaan osaa? Edit: Kas kuinka fixua, palstan ulkopuolelle vievät linkit aukeavat omaan välilehteen, mutta palstan sisälle vievät linkit aukeavat samaan välilehteen. Hyvähyvä.

Sillä välin kun selvität sitä autosi mallia, niin aloita vaikka noista: http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/

Ei varmaan silti olis haitaksi hieman tarkentaa mihin malliin sitä opusta kaipaillaan ;)

Mosseen vai Volgaan?