metake

Remontin aiheuttamiseen meni 0,10 sek :D

Juurikin näin silloin kun kyse on suljetusta tilasta ja virtaamattomasta nesteestä, jota taasen kuplan voitelujärjestelmä ei ole...

En, painehäviöillä ei ole mitään tekemistä tuon kanssa, paitsi että muuttavat toki hieman teoriittisia laskentatuloksia kun huomioidaan painehäviötkin. Tarkoitin Bernoullin yhtälöä.

Muistakaa nyt hyvät ihmiset ihan oikeesti, että letkujen halkaisijan oikea mitoitus on tärkeää. Nyrkkisääntönä se menee niin, että letkun halkaisija tuplaksi => paine nelinkertaiseksi. Eli 10mm letku tai kanava = 3bar niin 20mm letku = 12 bar. Tarkat arvot riippuu virtausnopeuksista yms. mutta karkeasti noin. Ja niille jotka eivät usko, niin tässä pientä knoppailua. Hydraulinen teho = paine x virtausnopeus. Isossa letkussa virtausnopeus hidastuu koska pumpun tuotto on vakio. Virtausnopeus hidastuu letkun poikkipinta-alan suhteessa, joka kasvaa toiseen potensiin, eli tupla halkaisija on nelinkertainen pinta-ala. Koska hydraulinen teho on vakio ja virtausnopeus hidastuu, pitää paineen kasvaa samassa suhteessa. Yksinkertaista vai mitä?

CSP:ltä saa valmiita rautoja millä vanhat puskurit istuu uudempaan kuplaan, myös taakse, ei ne vanhat raudat sinnekään suoraan sovi.

Odotas kun saat jälki-yllätyksen postissa :D Mites se nyt nykyään menikään.. ajo-oikeudetta ajo, kortti hyllylle vähintään kuukaudeksi, en muista tarkaan, jotain tuollaista ikävää kuitenkin...

Onks se samanlaista penalttia ku sunnuntaina oli tarjolla? Ku joku ratiossa huuteli että "Kurrelle huomautus, Kurrelle varoitus" Vai oraviako siellä radalla juoksenteli, niistäkö ne varoitteli?

Tää ei tainnu olla kuitenkaan Matti? Tai sitten mä en erota harrastelijoita toisistaan...

Huh, mielenkiinto olis kauhee uskaltautua hardcore-harrastajien viitoittamalle tielle ja aloittaa loputon hevosvoimajahti, mutta kun ei ole kuin vakiopata kontissa ja uusi uljas moottori makaa vielä pukissa viimeistylyä odotellen, puhallinkoppakin on vahaamatta. Siis aika loppuu ei kerkii tähän, seuraavaan(?) tulen.

Iso letku iso paine, pieni letku pieni paine.

Ei siinä ole pitkien väläytys toimintoa laisinkaan. Kuten aiemmin totesin, niin joka toisella vedolla pitkät, joka toisella puolikkaat. Nyt se rele jäi jostain syystä pitkien asentoon eikä suostu kääntyyn takaisin puolikkaille. Vaikka se liitin menee vain yhteen asentoon, niin tarkasta silti että noi värit menee oikeisiin nastoihin, joku on saattanut muuttaa liittimien järjestystä kun on vaihtanut erilaisen releen.

Muistaakseni se maadoitus menee juurikin tuon valonvaihtokytkimen kautta, eli relettä ei erikseen maadoiteta.

Onhan johdot nyt varmasti oikein releessä? Eli tuon sähkökaavion mukaisesti jonka postasin? Eli tuleva sähkö nastaan 56, puolikkaat nastaan 56a, pitkät nastaan F ja valonvaihtimelta tuleva piuha nastaan S.

mitkä noi vanteet o? Näyttäis kovasti ruåttalaisilta JP:n tekeleiltä: http://hem.passagen.se/tobiasax/jp.htm

Ahistaa ;)

Puristussuhteen ja puristuspaineen vertailu toisiinsa riippuu monesta asiasta, mm. nokka-akselista, joten suoraa päätelmää ei voi tehdä. Mun veikkaus, mutta tää on tosiaan vain pers' tuntumalla heitetty, niin tuossa koneessa puristuspaineen ollessa 10, arvaisin puristusuhteen olevan 7.5 - 8. Mun käsittääkseni ei tuo 10:n puristuspaine ainakaan liikaa ole, joku viisampi vois kommentoida?

Jos puolikkaat palaa normaalisti niin tulee jännite, koska tästä se menee molemmille valoille. Oltava oikein jos valot kerran vilahtaa, eivät edes vilahda jos nämä on väärin. Tässä sama juttu kuin edellisessä, eli saa herätteen kun valot vilahtaa, mutta rele ei "pysy" päällä. Epäilen vahvasti että joku on vaihtanut väärän mallisen releen ja olet ostanut uuden vanha mallina?

Tuolta sähkökaavio, jos siitä olis jotain apua, näkee ainakin minne johdot menee: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... per_71.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... 71_key.jpg Edit: Onko varmasti oikeanlainen rele? Näissähän valonvaihto toimii siten, että joka toisella viiksen nykäisyllä palaa pitkät ja joka toisella puolikkaat. En ole tuollaista relettä koskaan tutkinut, mutta rele muistaa asentonsa, koska pitkät pysyvät päällä vaikka virrat käyttäisi pois. Jos tilalla on normirele, jota pidetään päällä signaalin ohjaamana käy juuri kuvatulla tavalla, eli valot vain välähtää viiksestä vedettäessä (tai siis pitkät palaa sen aikaa kun viikseä vetää) ja sammuvat kun viiksestä päästää koska ohjaussignaali katkeaa. Olikohan tarpeeksi epäselvästi selitetty?

tossahan se lukee No niinpäs näkyy. Mutta puristusuhdetta ei pysty mittaamaan, ainoastaan laskemaan palotilan, iskunpituuden, dekin, yms perusteella. Puristuspaineen voi mitata, mutta se on ihan eri asia, jos puristuspaine on 9-10 niin puristussuhde ei ole lähelläkään 10:tä.

Jos et tiedä palotilan kokoa, niin mistä tiedät että puristukset on 10? Vähän ylempänä tässä topicissa on kuulemma mitattu;) Mulla on varmaan luki-häiriö kun en löydä muuta mainintaa kuin että dekki-korkeus on mitattu?

Mun koneisto on 6V, eikös -66:n ole myös?

Mullapa on :D Kysyjällä lienee siis erilainen kupla kuin mulla, mutta samanlainen kuin sulla, joten sopiva sähkökaavio on lienee siis sellainen missä on rele? Eli siis, yleensäkin kun kysyy jotain, niin kannattaa antaa mahdollisimman vähän lähtötietoja että saa mahdollisimman paljon arvauksia :D

Jos et tiedä palotilan kokoa, niin mistä tiedät että puristukset on 10?

Mulla ei ole kuplassa relettä...

M10x0,75 Kävin oikein tallissa mittaamassa työntömitalla ja kierrekammalla. En kyllä ole 100% varma vuosimallista...