metake

Kyllä, juurikin noin. Eli silloin sulla on vanne oikeassa kohtaa ja tarkastat vaan, ettei satula osu vanteeseen, mutta eiköhän niillä sun vanteilla sinne vielä tilaa jää.

Niin siis tarkoitin samaa kuin Raussi, että kyllähän sen osan jossa on boorit pitää olla samanmittainen molemmissa, eikö? Ja se määrää vanteen sijainnin, jarrulevyn paikalla ei ole mitään tekoa sen kanssa. Tuossa sun vanhassa se on takaa katsoen varmaan sisempänä (paha sanoa kun ei kuvasta näe) kuin tuossa uudessa?

Siis jos kohta joka tulee vetarin päälle on erimittainen, niin mites meinasit saada mutterin kireälle?

Siis onko tuon uuden kokonaispaksuus vähemmän kuin vanhan?

Ei kait toi sisällepäin mene yhtään enempää? Ainakin äkkiä katsoen vanteen kiinnityspinnat on yhtä etäällä vetarin kiinnitysmutterista kuin toisessakin. Ja on kai noissa kokonaissyvyys sama, jarrulevy vaan tulee ulommas kuin vanhalla.

Aikanaan pienoismalleista poistettiin maalit kodin putkimiehellä. Tuo aine ei vahingoita ainakaan pienoismalleissa käytettävää muovia ja spray-maalit ainakin suli tehokkaasti (ja alumiini ;).

Ahaa, siis ymmärryksessä vika ;)

Nyt ei menny mulle jakeluun, että mitenkä sää noi saat istuun kuplaan? Eihän toi näytä kuplan sorsalta alkuunkaan, kiinnityslaippakin ihan jossain muualla kuin pitäis. Vai enkö mä vaan tajuu :-S Edit: tää kommentti olis siis ritarille ;)

Kävin tänään katsastamassa käyttistä (ei menny läpi prkl..) ja juttelin samalla tutun katsastumiehen kanssa tuosta Raussin ongelmasta. Kaveri oli kyllä hämmästynyt ja sanoi ettei ole kyllä ikinä kuullutkaan moisesta. Sanoi, että auto voidaan kyllä katsastaa pakettiautoksi asiakkaan TOIVOMUKSESTA (jos se täyttää pakettauton vaatimukset), mutta ei koskaan asiakkaan tahdon vastaisesti. Eli mikään laki hänen mukaansa ei määrää autosta tällaisessa tapauksessa pakettiautoa.

Driftinkiä...

Onkos tämä teidän mielestä tavaran vai henkilöiden kuljtukseen valmistettu ajoneuvo? Suomessa nimittäin tämä on henkilöauto, mutta saksassa pakettiauto... Todella selkeää :D

Ei todellakaan ole selkeää. Bussista saan ottaa penkit pois ja silti se pysyy henkilöautona vaikka näyttää tismalleen samalta kuin paku.

JaniM => yv:tä läks.

Ei toi painojen mukaan luokittelukaan oikein kyllä täsmää... Mulla on kaksi samanlaista (lähes) autoa, toinen kilpuri ja toinen siviili. Kilpuri katsastettu 2-paikkaiseksi ja siinä painot: 770kg / 1145kg, eli kantavuus 375kg ja vaikka laskis kuskin ja matkustajan (75 + 68), niin vielä jää tavaroille enemmän, eli 232 kg. Tuossa siviilipelissä painot: 740kg / 1115kg, eli kantavuus sama 375kg, rekisteröity viidelle. Ja viistoperäisestä autosta kyse, eli kyllä sen pakettiautoksi saisi siinä missä Golfinkin. Mutta jos tuo mun kilpuri onkin pakettiauto, se kun on sen verran uudempi ettei tarvii 80:n lätkää... Edit: Semmoinen tuli vielä mieleen, että nykyään jos katsastaa henkilöautoa (esim. juuri tuo Golf) pakettiautoksi, niin edellytys on se, että tehdas on sellaista jossain vaiheessa tehnyt. Mitenkäs Kuplan tapauksessa?

Suorasytkän ohjausboxi. Sellainen jossa olis alipaineanturi boxissa ja johon sais tietokoneella ohjelmoida sytytyskartat. Hintaluokka 150 - 200 eur.

Joskus nähny noita kansallisuustunnuksia sellaisina pehmeinä magneettitarroina. Sellainen 80-lätkä olis hyvä ja helppo :)

OK. Kiitos jo etukäteen. Tietääkös kukaan, että onko tuo Type 3:n takanapa mitä materiaalia? Valurautaa vai terästä (siis taottu)?

Juuei, pitäis saada 5x4,75". Mutta onko Type 3:ssa siis irtonapa joka käy kuplaan? Siitä jos pistäis hitsillä vanhat reiät umpeen ja poralla uusia tilalle. Olisko jollain viitseliäällä laittaa kuvaa tuollaisesta?

Kuski painaa 75 kg. Matkustaja 68 kg. Ongelmaksi tässä nyt ilmeisesti tuleekin se, että kuskia ei lasketa mukaan kuljetus kapasiteettiin (se kun on mukana joka tapauksessa ;), eli sulla pitää olla tavarankuljetus kapasiteettiä alle 68 kg. Pakettiautojen alaluokat Pakokaasupäästöjä koskevia säännöksiä sovellettaessa pakettiautot jaetaan seuraaviin vertailumassan mukaan määräytyviin alaluokkiin, jolloin vertailumassaksi katsotaan ajoneuvon omamassa vähennettynä kuljettajan massalla (75 kg) ja lisättynä 100 kg:lla: a) alaluokka I, jonka vertailumassa on enintään 1305 kg; b) alaluokka II, jonka vertailumassa on yli 1305 kg, mutta enintään 1760 kg; c) alaluokka III, jonka vertailumassa on yli 1760 kg. 9 § M- ja N-luokan ajoneuvojen korityypit 1. Monikäyttöajoneuvolla tarkoitetaan M1-luokan ajoneuvoa, jonka suurimmasta sallitusta kokonaismassasta tavarakuorman osuus on enintään yhtä suuri kuin matkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen määrä kerrottuna 68 kg:n massaisiksi katsottujen matkustajien määrällä tai jossa istumapaikkoja kuljettajan paikan lisäksi on enemmän kuin kuusi. Jos tavarakuorman osuus on henkilökuormaa suurempi ja istumapaikkoja kuljettajan paikan lisäksi on enintään kuusi, ajoneuvo kuuluu kuitenkin N-luokkaan. 2. Kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin ajoneuvon katsotaan kuuluvan M2- tai M3- luokkaan, jos ajoneuvon suurimmasta sallitusta kokonaismassasta tavarakuorman osuus on enintään yhtä suuri kuin matkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen määrä kerrottuna 68 kg:n massaisiksi katsottujen matkustajien määrällä tai ajoneuvon joko samassa umpinaisessa tilassa on tavaratila ja istumapaikat kuljettajan lisäksi useammalle kuin kahdeksalle matkustajalle tai erikseen avolavalla tilaa tavaralle ja umpinaisessa tilassa useammalle kuin kahdeksalle matkustajalle. Jos tavarakuorman osuus on henkilökuormaa suurempi ja istumapaikkoja kuljettajan paikan lisäksi on enintään kahdeksan, ajoneuvo kuuluu N2- tai N3-luokkaan. Edit: Ihmeelliseksi asian tekee se, että kun mulla on kilpuri joka on katsastettu 2-paikkaiseksi, niin siitähän pitäisi tulla samalla pakettiauto? Edit 2: Ja vielä ihmeellisempää se, että sulla ei rekisteröinti katsastuksessa/muutoskatsastuksessa siihen puututtu. Ei se, että on lavaa tai ei tee siitä pakettiautoa, vaan tuo kuormasuhde, voihan sen alkuperäisessä tavaratilassakin kuljettaa (vrt. Golfit, joista tehtiin pakettiautoja).

OK. Tuota vähän epäilinkin. Pitäis saada kuplaan erilliset takanavat (ilman rumpua siis) ja ajattelin että tuosta helpolla, mutta kyllä se alkaa jo totuus valjeta, että kuplan kanssa ei pääse helpolla :D Pitää ne vissiin tehdä itse niinkuin Raussikin...

Mitenkäs tuo poori? Käykö tuo takanapa kuplaan "bolt on" ?

Jos oikein olen ymmärtänyt, niin pallokeuloissa on takajarruissa erilliset navat, eli rumpu ja napa ei ole yhtä kappaletta niin kuin kuplassa? Kukas osaa kertoa, että onko tuo navan poori sama kuin kuplassa? Ja olikos pallon pulttijako 5x120?

Tästä kyllä ainakin meikä nostais "pikku" metakan... Jos mulla on vaikka bussi (=henkilöauto) tölkki ja siitä revin penkit pois ja katsastan 2-paikkaiseksi, niin tasan varmaan se pysyy silti henkilöautona. Pakettiauton määritelmissä yksi ehto on, että tavaran kuljetuskapasiteettiä pitää olla enemmän kuin ihmisten kuljetuskapasiteettiä (painoista lasketaan), mutta ei sen pitäis toisinpäin vaikuttaa. Ehkäpä soitto AKE:en selvittäis...

Normi merikonteissa on ihan tolkuttoman huono ilman kierto (=sitä ei ole). Eli jos meinaat säilyttää siellä jotain, niin paranna ilmankiertoa, muuten kosteus prosentti sisällä on aika huima.. nimim. työnsä puolesta konteissa tavaraa joskus tavaraa säilyttänyt...

Forbidden You don't have permission to access /gallery/media/kovaa_201.jpg on this server. Copy paste tuo linkki selaimen ikkunaan ja Enter. En tiedä miksi, mutta toimii...