-AP-

Italdesign Giugiaro piirsi tuon ja pari vuotta sen jälkeen Bertone Fiatin, mystistä ... Hassua, että Karmann otti itse kymmenkunta vuotta myöhemmin uudelleen käyttöön mallinimen Cheetah - matkailuautossaan! http://www.vwcampervanblog.com/the-rare ... amper-van/

Kiitos Pekka! Vaihtoehtoja on useita, valitsen niitä ehkä jonkun ...

Joo Bonito - http://www.covin.co.uk/covinforum/viewtopic.php?t=2077 - taisi olla Euran Lasikuidun mallistossa nimeltään 'Ferrari 3' ja siinä on takasivulasi oven takana, RPB:ssä ei ole. Siis Racing Plast i Burträsk - http://en.wikipedia.org/wiki/Racing_Plast_Burtr%C3%A4sk & http://web.me.com/strom.lundqvist/RPB_G ... ommen.html - mulla oli tuollainen matalampi alkuperäisellä ruåtsalaisella korilla varustettu laite kauan sitten '80-luvun lopulla. Missä lienee TTX-196 nykyään, ei ainakaan rekisterissä enää ...

Oliko tuo Bonito Euran Lasikuidun käyttämä myyntinimi? Vai oliko Bonito ihan eri auto? Tuohan on RPB GT.

Maaliin. ja kovaa. ;-) Eikäkun sitä minä vaan hämmästelin, että onko maailma muuttunut noiden välityssuhteiden suositusten kanssa, itse kun olen muuta oppinut kolmenkymmenen vaatimattoman harrastevuoteni aikana. Ja sitä, että uskallanko vakiovälitykselle tarkoitettua/suositeltua nokkaa laittaa yhteyteen 1,4:n kanssa. En minäkään tajuu, yleensä, paljoakaan ...

Nokkakauppoihin?

Joskus ennenvanhaan puhuttiin, että nokka joka on optimoitu käytettäväksi vakiovälityksen kanssa, saa isommalla välityksellä aikaan liian suuren venttiilin kiihtyvyyden, toisaalta isolle välitykselle tarkoitettu nokka jää vakiokeinuilla 'vajaaksi'. Onko maailma muuttunut ja SCAT selvittänyt tämän takavuosien ongelman jollain 'one cam fits all' -ratkaisulla?

Voi ajaa.

Jees, tissi, jees. Tuo on paremmin tehty kuin mulla oleva versio - http://www.pumppukaasu.kuvat.fi/kuvat/v ... uva044.jpg

Tärkein lisäputki olisi ns. WRC-tuki eli A-pilarin yläpäästä etupääkaaren alapäähän. Hankaloittaa pirusti autoon kulkemista, mutta paras ratkaisu katon etureunan tukemiseen, tuossakin autossa kun etupääkaari tulee kovin vinoon asentoon. RPB GT on kyllä tyylikäs auto! ;-)

Kiitos hyvistä ehdotuksista, mutta kysymykseeni haluaisin vastauksen, oli SCAT sitten ihan pasta eli ei ...

.

Jatketaanpa vanhaa topiccia, vaikka auto, moottoriajatus ja käyttötarkoituskin ovatkin jutun alun jälkeen muuttuneet jo useammankin kerran ... Onko SCAT C55 -nokka sopiva käytettäväksi 1,4 -keinujen kanssa?

Jos auto on kilvissä eikä muutoksia suoritettu, niin näin juuri se tapahtuu. Ota vaikka lehtijuttu mukaan 'todisteeksi', niin ei kenelläkään ole asiaan mitään sanomista.

Kotten Tallgren - memberlist.php?mode=viewprofile&u=754 - Helsinki Töölö. Tekee kaikille halukkaille, jos ehtii, kysyntää (kaikille VW-töille) yleensä riittävästi.

Johtunee siitä että viranomainen käyttää äÄkkÖsiä sivustonnimissä?

Kuplan vauhtipyörässä ei ole laakeria vaan lageri löytyy vauhtipyörän kiinnittävästä pultista. Ko. pultteja löytyy (laakereineen) jokaisesta VW-osia myyvästä vauhtikaupasta.

Ymmärtääkseni Juniksen sarja vaatii kalvaimen, uudemmassa osat on 'bolt-on'. http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 211498171A Varmista vielä, että välys varmasti on apusimpukassa, ettei välitangon/sektoriakselin nivelessä. http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 211415701G

Käyttöjarru > pyöräsylinterit jumissa? Käsijarru > vaijeri jumissa? Apusimpukka > korjaussarja, esim. http://aircooled.fi/tuote/794/apusimpuk ... -t2-867479

Nettikaupasta kotiin toimitettuna: http://www.play.com/Books/Books/4-/4622 ... fer=search

Vaihteiston kumityynyt kuntoon ja moottorille takakannatin.

Vilkaise siitä vanhasta pumpusta alapuolelta se vipu, johon käyttötanko vastaa (pumpun sisällä). Nykytarvikkeissa kun tuo vipu voi olla muovia ja kulua tai murtua pienessäkin ajassa, jolloin pumppaus käy heikoksi.

Muistaakseni '70-lukuisen 1600-koneella tyyppitiedoista löytyy 400 kg jarrutonta, 650 kg jarruin. Vanhemmista en ole löytänyt mainintaa. Koukkuja on silloin tällöin myynnissä täälläkin, useimmiten 'palkkipuskurimalleja', joskus vanhempia 'joutsenkaulojakin'.

Kyllä toimii ihan hyvin. Mulla oli Rallikolmosen viispulttipyörissä tuollaiset ja liimasin ne puhtaisiin kierteisiin, hyvin pysyi kiinni, vaikka pyöriä vaihdettiin usein ja kiireellä.

Viispulttisessa tosiaan reiät on pahemmin kengän kiinnitysjousen kohdalla kuin nelipulttirummussa ja Kolmosen rumpu on muutenkin tietty sen verran leveämpi, että siellä mahtuu olemaan isompikin tatti sisäpuolella ... Olikos Kuplan rummussa vahvistettua valua ne reiänkohdat, siinä varaa jyrsiä hieman pois?