-AP-

Uutuuskärry Latviasta - http://www.kulba.lv/files/KULBA_Postcards.pdf Kulba = pure latvian word and means "some volume, space to put (get) something/someone in for transporting or storing" ...not exact perfect literar, but most in native slang...

Kojelaudan nuppien värin mukaan musta, harmaa tai 'norsunluu'.

Jos tyydyt pelkkään lokasuojien vaihtoon ja ajat ilman etupuskuria, niin sitten homma on helpompi. Ovet sopii kyllä reikään, mutta lukon vastakappale välttämättä ei yhteen ovilukon kanssa. Ja sitten 'seos' vanhoilla lokareilla, lyhyillä luukuilla ja paksutolpan ovilla lienee sangen 'omaperäinen' ...?

Lokasuojat ja luukut kyllä vaihtuu bolt-on, mutta etu- ja takahelma pitää myös vaihtaa. Puskurin kiinnityksessä myös eroa edessä.

http://www.himmelservice.de/start.htm

http://www.oldspeed.net/images_catalogu ... ge108.html

Mulla on muistaakseni parikin tuollaista purkkia irrallaan, mukana esim. Olarissa.

Ne varmaan sitten tietää paremmin, mun jutut kuulopuheita ja muistikuvia ...

Automaalarit / maalikauppiaat tietää aineet ja seossuhteet.

Maaliin seosaineeksi pehmeiden spoilereiden ym. muoviosien maalaukseen tarkoitettu pehmennysaine.

Näkyy lähetetyissä vasta kun vastaanottaja lukenut?

Raktorimiehellä myynnissä käyttämätön B4L Eberi - http://masinistit.com/viewtopic.php?t=5 ... a85a63a258

Nuoli kohti vauhtipyörää kaikissa sylkyissä.

Vanhoista tyyppitiedoista ei löydy lopullista totuutta tuohon asiaan eli ainakaan nykyään koneella olevat tiedot ei tunne perävaunupainoja kuin vasta '70-luvun alusta lähtien. Jos jollain olisi oikein hyvät suhteet A-Katsastukseen tai VV-Autoon, niin vanhoista arkistoista saattaisi löytyä paperiversiona ikivanhoja tyyppirekisteröintitodistuksia?

Sprite Alpine on isompi, Sprite 400 se pieni. Just möin omani, ei kuvia Kuplan perässä, aika korkee kyllä vedettäväksi (ilmanvastus). http://rallivolsu.kuvat.fi/#/kuvat/Sprite+400+70/

Nestettä tulee ilmatessa läpi normaalisti? Ja poljin painuu pohjaan? Entä jo polkee useamman kerran peräkkäin nopealla tahdilla, paraneeko tuntuma silloin? Kengät kaukana, mistä johtuen mahdollisesti ilmauskaan ei kunnolla onnistu? Tai pääsylinterivika ...?

Viitteeksi vanhoja keskusteluita ahdaskansisen rallimoottorin nokka-asioista http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7046-ralliauton-nokka-akseli/ sekä isokokoisen vääntömoottorin nenäkepistä http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3691-vääntömoottorin-nokka-akseli/

Jos nyt oikein tarkaksi ryhdytään, kuten syytä on, niin oliko 'Junakeulaa' saatavana kaksreikäkansilla? 1500-moottorissa?

Siis lauantaina 01.09. - http://www.naantalinseudunurheiluautoil ... 4&Itemid=9

Totta. Itella digitoi lähetetyt paperit ja ne näkyvät viranomaisjärjestelmässä kaikkien katsureiden tarkasteltavina.

Onko kalenterissa juhlapyhiä niin, että kauppa on sunnuntaina kiinni?

Tämä teos - http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ode=809604 - lienee Wasastjernan Bänen kirjoittama 'Miten kokoat VW Kuplan moottorin', wanha mutta edelleen erinomainen opus, harvoja suomenkielisiä!

Pystylampun tiiviste on tosiaan erilainen kuin aiemmissa, ohut iso pyöreäprofiilinen 'O-rengas'. Tuolta numero 12 - http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_ ... _light.cfm - Suomessa esim. Aircooledin kautta?

Ei.

Dynamometrin antamia jarruvoimia ei voi verrata keskenään etu- ja takapään kesken, koska poljinvoimaa kullakin akselilla ei ole tiedossa. Dynamo pyörittää vaikka mittarin ympäri, jos vain pyörä pitää, rullat pysähtyy kun rengas luistaa laitteeseen asetetun määrän. Oikein pitävä rengas ja jerkkua reidessä, niin tuloksia saa vaikka kuinka. Sen vuoksi katsastuksessakaan ei takapainoisuutta katsota mittarista vaan koeajolla.