-AP-

Vilkaise siitä vanhasta pumpusta alapuolelta se vipu, johon käyttötanko vastaa (pumpun sisällä). Nykytarvikkeissa kun tuo vipu voi olla muovia ja kulua tai murtua pienessäkin ajassa, jolloin pumppaus käy heikoksi.

Muistaakseni '70-lukuisen 1600-koneella tyyppitiedoista löytyy 400 kg jarrutonta, 650 kg jarruin. Vanhemmista en ole löytänyt mainintaa. Koukkuja on silloin tällöin myynnissä täälläkin, useimmiten 'palkkipuskurimalleja', joskus vanhempia 'joutsenkaulojakin'.

Kyllä toimii ihan hyvin. Mulla oli Rallikolmosen viispulttipyörissä tuollaiset ja liimasin ne puhtaisiin kierteisiin, hyvin pysyi kiinni, vaikka pyöriä vaihdettiin usein ja kiireellä.

Viispulttisessa tosiaan reiät on pahemmin kengän kiinnitysjousen kohdalla kuin nelipulttirummussa ja Kolmosen rumpu on muutenkin tietty sen verran leveämpi, että siellä mahtuu olemaan isompikin tatti sisäpuolella ... Olikos Kuplan rummussa vahvistettua valua ne reiänkohdat, siinä varaa jyrsiä hieman pois?

Edellämainituista linkeistä löytyy pinnapulttejakin joka lähtöön. Läpipainettava parempi kuin orkkis kierteissin liimattu, ei irtoa. Ota muttereiksi sinkityt, kromatut pehmeämpää kamaa ja kovia ruostumaan.

.

.

'62 Kuplassa ei ainakaan ole 'nurkkasolexeja', mikä on manu ...? Yks- vaiko kakskurkkuiset?

Pyörittääkö huonosti vai eikö vain starttaa? Jos pyörittää, kato ettei bensaputki/-letku kulje kovin läheltä pakoputkea, gaso höyrystyy, jos ei pyöritä, niin startti tai sen pusla ehkä syynä. Bensapinta liian korkeella tai neulaventtiili vuotaa, saa liikaa?

Entä tämä? http://www.rallyracefin.fi/pultit/Pyora ... tterit.pdf

Herttoniemestä: http://www.ekgracing.com/e-shop/index.p ... aaa9vv6av5

Ja nimenomaan Kolmosen omaan momenttiin, muistaakseni 13-15 kiloa, ei Kuplan (huomattavasti pienempään) momenttiin, kuten itse taannoin epähuomiossa tein ...? Tuloksena oli kyllä pienessä ajassa kolinaa, ei niinkään rohinaa ...

Kuuluuko ääni ajossa edelleen, jos löysäät kaasun ja annat rullata vaihde vapaalla? Metallinen rohina? Kolmosesssa puhallinpyörällä on melko ahtaat oltavat, siivikkö ottaa helposti kiinni puhallinkoppaan, antaa ikävän äänen ... Tulihan siipipyörä varmasti riittävän kireälle?

Iso käsi Jussille, hienoa että jaksat järjestää rientoja vuodesta toiseen, kiitos!

Tottakai mukaan vaan! Aikaisemmin ainakin on ollut sisäänpääsy jäsenille hieman edullisempi, tiedä sitten tämän vuoden käytäntöä.

Jos ja kun FVWA ry maksaa osan tapahtuman kustannuksista, niin silloin VW:t etusijalla on reilu peli!

Onko lootassa öljyä?

.

Paineilma-talttavasara ja siihen pyöreä 8 mm tappi, irtoaa helposti.

Totta. Ei matalia Juniksia kylläkään kovin montaa silloin näkynyt liikenteessä tai tapahtumissa. Taitaa ainakin pari yksilöä olla poikkeusluvallakin muutettuja.

Tarkoitat näitä satoja, joita teillä liikkuu? Ne vaan katsastaa, määräaikaiskatsastuksen, ja toivoo parasta, ne ei pyydä nimenomaan muutoskatsastusta tehdyille muutoksille?

Niinhän sitä sanassa sanotaan. Mutta kun tämä auto on ymmärtääkseni nyt juuri menossa muutoskatsastukseen, vai olenko täysin väärin ymmärtänyt. Nyt tehtävässä muutoskatsastuksessa käytetään tällä hetkelle voimassa olevia säädöksiä. Mutta jos asiat on katsurin kanssa jo valmiiksi sovittu, niin asiahan on sitten selvä. Mieti valmiiksi osaluetteloa varten vaihdetut osat ja selvitys niiden alkuperästä (ostokuitti, selvitys mistä autosta, mistä ostettu tms.).

Okei, paperissa siis 1200, näinollen mennään moottorinvaihtoon. Vakion 1600 sais heittää suoraan, nyt kun moottoria on muutettu, niin nykyinen teho pitää osoittaa. Tai arvata. Suomi on väärällään alennusvaihteettomia Juniksia. Onneksi osalleni ei ole sellaista ainakaan vielä sattunut niin, että asiaan kantaa olisi pitänyt ottaa ...

Mikä jarrupääsylinteri? Levyjarruihin kuuluva, riittääkö 'tuotto'? Nuo tehoprosentit koskee moottorin vaihtoa. Vapaastihengittävää, ei vähäpäästöistä moottoria saa virittää perinteisin keinoin kohtuullisen vapaasti (ilman ahdinta) aina tasolle 7 kg/kW saakka (omamassan suhde nettotehoon). Moottorin tilavuuden kasvattaminen yli 10% rinnastetaan moottorin vaihtoon, sekään ei tällä erää toteudu? Onko moottorin muutoskatsastamiselle tarvetta? Toinen seikka on sitten se, että auton alustan korkeutta voidaan muutoskatsastuksella hyväksyä muutettavaksi enintään 51 milliä ...

Satasta sieltä on mitattu yhdellä isolla Marteliuksella. Mun lienee hiljaisimpia Kolmosista ...