-AP-

Edellämainituista linkeistä löytyy pinnapulttejakin joka lähtöön. Läpipainettava parempi kuin orkkis kierteissin liimattu, ei irtoa. Ota muttereiksi sinkityt, kromatut pehmeämpää kamaa ja kovia ruostumaan.

.

.

'62 Kuplassa ei ainakaan ole 'nurkkasolexeja', mikä on manu ...? Yks- vaiko kakskurkkuiset?

Pyörittääkö huonosti vai eikö vain starttaa? Jos pyörittää, kato ettei bensaputki/-letku kulje kovin läheltä pakoputkea, gaso höyrystyy, jos ei pyöritä, niin startti tai sen pusla ehkä syynä. Bensapinta liian korkeella tai neulaventtiili vuotaa, saa liikaa?

Entä tämä? http://www.rallyracefin.fi/pultit/Pyora ... tterit.pdf

Herttoniemestä: http://www.ekgracing.com/e-shop/index.p ... aaa9vv6av5

Ja nimenomaan Kolmosen omaan momenttiin, muistaakseni 13-15 kiloa, ei Kuplan (huomattavasti pienempään) momenttiin, kuten itse taannoin epähuomiossa tein ...? Tuloksena oli kyllä pienessä ajassa kolinaa, ei niinkään rohinaa ...

Kuuluuko ääni ajossa edelleen, jos löysäät kaasun ja annat rullata vaihde vapaalla? Metallinen rohina? Kolmosesssa puhallinpyörällä on melko ahtaat oltavat, siivikkö ottaa helposti kiinni puhallinkoppaan, antaa ikävän äänen ... Tulihan siipipyörä varmasti riittävän kireälle?

Iso käsi Jussille, hienoa että jaksat järjestää rientoja vuodesta toiseen, kiitos!

Tottakai mukaan vaan! Aikaisemmin ainakin on ollut sisäänpääsy jäsenille hieman edullisempi, tiedä sitten tämän vuoden käytäntöä.

Jos ja kun FVWA ry maksaa osan tapahtuman kustannuksista, niin silloin VW:t etusijalla on reilu peli!

Onko lootassa öljyä?

.

Paineilma-talttavasara ja siihen pyöreä 8 mm tappi, irtoaa helposti.

Totta. Ei matalia Juniksia kylläkään kovin montaa silloin näkynyt liikenteessä tai tapahtumissa. Taitaa ainakin pari yksilöä olla poikkeusluvallakin muutettuja.

Tarkoitat näitä satoja, joita teillä liikkuu? Ne vaan katsastaa, määräaikaiskatsastuksen, ja toivoo parasta, ne ei pyydä nimenomaan muutoskatsastusta tehdyille muutoksille?

Niinhän sitä sanassa sanotaan. Mutta kun tämä auto on ymmärtääkseni nyt juuri menossa muutoskatsastukseen, vai olenko täysin väärin ymmärtänyt. Nyt tehtävässä muutoskatsastuksessa käytetään tällä hetkelle voimassa olevia säädöksiä. Mutta jos asiat on katsurin kanssa jo valmiiksi sovittu, niin asiahan on sitten selvä. Mieti valmiiksi osaluetteloa varten vaihdetut osat ja selvitys niiden alkuperästä (ostokuitti, selvitys mistä autosta, mistä ostettu tms.).

Okei, paperissa siis 1200, näinollen mennään moottorinvaihtoon. Vakion 1600 sais heittää suoraan, nyt kun moottoria on muutettu, niin nykyinen teho pitää osoittaa. Tai arvata. Suomi on väärällään alennusvaihteettomia Juniksia. Onneksi osalleni ei ole sellaista ainakaan vielä sattunut niin, että asiaan kantaa olisi pitänyt ottaa ...

Mikä jarrupääsylinteri? Levyjarruihin kuuluva, riittääkö 'tuotto'? Nuo tehoprosentit koskee moottorin vaihtoa. Vapaastihengittävää, ei vähäpäästöistä moottoria saa virittää perinteisin keinoin kohtuullisen vapaasti (ilman ahdinta) aina tasolle 7 kg/kW saakka (omamassan suhde nettotehoon). Moottorin tilavuuden kasvattaminen yli 10% rinnastetaan moottorin vaihtoon, sekään ei tällä erää toteudu? Onko moottorin muutoskatsastamiselle tarvetta? Toinen seikka on sitten se, että auton alustan korkeutta voidaan muutoskatsastuksella hyväksyä muutettavaksi enintään 51 milliä ...

Satasta sieltä on mitattu yhdellä isolla Marteliuksella. Mun lienee hiljaisimpia Kolmosista ...

Rallisäännön 103 dB / 3500 1/min voi tehdä tiukkaa, muun muassa.

Sprintien luokkajako Historicin osalta on suurimmassa osassa kilpailuja ihan pielessä. Luokat 'yli ja alle 1600, kaikki ikäkaudet' suosii todella vähän matalaviritteisiä '60-luvun autoja. Järjestäjät ei ollenkaan ymmärrä tai halua ymmärtää Historicin eri luokkien välillä olevia huomattavia eroja. Mutta totta, käytännössä ilmavolsun ainut mahdollinen edes jotenkin 'järkevä' kisapaikka on hisse-kisoissa ja sielläkin mallina pitäisi olla 1302S, muilla ei sanottavaa sanomista. Urhot jos ajettaisiin yksilökisana rallisprintin tyyliin, ei siis ryhmälähtöinä eikä välttämättä joukkueina, ja mahdollisesti vielä ainakin osittain soralla, niin voisi kiinnostaakin! Rallikolmonen ei sopine Urhosääntöihin ilman suurehkoja muutoksia?

Joo kyl se on parasta unohtaa tämä juttu, kun ei sitä traditionaalista 'kolmeekytä donaakaan' ole takataskussa. Ei kasiventtiilistä GTI-kakkakolffia olis edullisesti kenelläkään ...?

Kas, täällähän - http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4126353 - olis valmis autokin myynnissä, pitäisköhän lähtee lottolappua täyttelemään ...