-AP-

Laitteet tulee jostain eteläamerikasta ja niiltä puuttuu EU-tyyppihyväksyntä. Joskus kyselin hyväksyntää tuolta ja vastauksessaan lupasivat myydä mielellään auton joko brittikilvissä tai sitten ihan vaan ilman rekisteröintiä ...

Marvelia on ainakin takavuosina löytynyt Haminasta > http://tradeparts.info/

Ihan uusi kone vai vanha paljon ajettu? Ohivuotomittaus kertoisi paljon.

Jos auto on lähempänä, niin löytyyhän se numero siitäkin ... Kolmionmuotoinen etuistuimen etukiinnike tuli mallivuodelle '73.

Onko autosi '72 vai loppuvuodesta rekisteröity '73? Siis valmistenumeron kolmas merkki 2 vai 3? Kuplan mallivuosi vaihtui aina (siis '50-luvun puolivälin jälkeen ainakin) kesälomien jälkeen elokuussa. Kytkinakselilta vanha stefa vain 'väkisin' pois ja uutta tilalle.

Jos nyt oikein huonosti luet kädessäsi olevat paperit (jossa vuosittainen katsastusaika on mainittuna) niin kyllä, näin voi käydä. Katsastus tulee suorittaa vuosittain katsastusaikana, joka on käyttöönottopäivään päättyvä neljän kuukauden jakso. Jos käyttöönottopäivää ei ole merkitty, mennään perinteiseen tapaan rekkarinumeron perusteella. Jos auto jää jonain vuonna tuona mainittuna ajanjaksona katsastamatta, on se käyttökiellossa. Mikäli ajoon halutaan sitten lähteä ennen seuraavan vuoden katsastusaikaa, pitää auto katsastaa - ja sitten uudelleen 'kuluvalle vuodelle' tuon neljän kuukauden jakson aikana. Minkäänlaisia pakollisia 'välejä' ei määräaikaiskatsastusten välillä enää ole. http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/ Selvisikö?

Moottorin pohjassa olevaa öljyä voisi haistella siinä mielessä, että onko moottori- vai vaihteistoöljy kyseessä.

Stockforsissa tallisi?

Tämmönen? http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=699

Sivuilla on 'jotain', saatavuus todellisuudessa 'rajaton'. Jos käyt messuilla viikonloppuna, poikkea keskustelemaan Mikan kanssa, uskon että kannattaa!

Tuolta? http://freetechnics.fi/

Itse asiassa löysän vauhtipyörän äänen lähdettä saa ensi kuulemalla ihmetellä pidempäänkin, ennenkuin keksii ... Mutta 'helistys' tai 'venttiilien nakutus', kuten tavataan sanoa, kuulostaa kyllä erilaiselta.

Ja nostit paineet ilman sytytystulppia ennen käynnistysyritystä?

Kysymyksessä on varmasti detonaatio eli sytytysnakutus, ettei esimerkiksi löysän vauhtipyörän kolina ...?

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Viistosti linja-autoasemaa vastapäätä, keskustasta maasillan yli kohti pohjoista lähdettäessä.

Valmiita sarjoja ei saa, ne pitää ostaa. ;-) Kysy Kottenilta, Kuplakopla Racingin talli Humalistonkadulla. memberlist.php?mode=viewprofile&u=754

Jos Kupla 1600-vakiokoneella vie Puckia aivan mainiosti, niin kyllä Juniksen perässä vähän korkeampikin kaappi toiminee?

Pan taitaa olla 700 kg, kyllä se vielä varmaan Juniksella kulkee. Pieniä engesmanneja on aina silloin tällöin myynnissä, tälläkin palstalla yksi vihreä Pohjois-Kymenlaaksosta? Sprite 400 esim. on kevyt ja sisätiloiltaan 'jo jonkin kokoinen', Puckiinkin verrattuna. SMV 10 tai 12 Ruåtsista, tai sisarmallinsa Opio?

'Vanteen keskellä' eli vetoakselin päässä on iso mutteri. Ja mutterissa tietysti sokka, joten ei se itsestään aukea, jos on kunnolla kiinni laitettu ...

Pääsylkky on siis vakio? Kerro että on vakio ja Tomppa tekee tarvittaessa paperin, että jarrusarja on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä vakion pääsylinterin kanssa. Plus, että jarrusarja on tarkoitettu VW nimenomaan Kuplaan vuosimalli se ja se.

Vetarin mutteri löysällä?

Hanki käyttöösi Wasastjernan Bänen vanha kirja 'Miten kokoat VW-Kuplan moottorin' ja mahdollisesti vaikka Haynesin korjausoppaan Kolmoselle, niin alkaa homma sujua! Vieläkö Mopo-Sportista löytyy noita?

Sisustan väreihin on värikoodit kyllä olemassa, mutta reseptejä niihin ei nykysekoittajilta enää välttämättä löydy. GL 841 Kieselgrau (Spies Hecker) on ainakin silmämääräisesti hyvin lähellä oikeaa.

Kun tuossa edellä puhuttiin VV-Autosta, niin kas, siinähän meillä on maahantuoja. Tyyppitiedot on kyllä edelleen joka katsurilla käytössä kaikista autoista suoraan tietojärjestelmästä, mutta ei niissä jokaista jarrua ja jousta eritellä erikseen eri malleille.